vendredi 29 février 2008

COUPE DE FRANCE

Comme prévu, je représenterai la LIGUE MIDI PYRENEES lors de la COUPE DE DE FRANCE qui aura lieu à Neuvy sur loire près d'Auxerre.
J'aurai le numéro 416, et mes coéquipiers LOIC MINAUDIER (pilote support TM Racing France 125 2T) et LAURENT BECRET (pilote JMB motos sur 250 Gas Gas 2T) auront le 417 et 418.
Je pense que l'on a de bonnes chances de bien figurer si la poisse nous lache un peu. En tout cas, nous nous entendons super bien et donc l'ambiance sera au rendez-vous.

J'attends vos encouragements si vous voulez qu'on ramène le trophée !

vendredi 22 février 2008

PHOTOS BONUS DE L'INDOOR DE LYON

Je les ai trouvé sur le site des SACCHI BROS: http://www.sonymxconcept.fr/
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jeudi 21 février 2008

WANTED

Qui ne tente rien n'a rien ! Alors si vous voulez soutenir un p'tit jeune qui n'en veut et communiquer par mon biais, sachez que je recherche un SPONSOR PNEU. A bon entendeur...

mercredi 20 février 2008

NEWS

Je vous ai mis toutes les vidéos que l'on a fait à Lyon (j'ai été obligé de les saucisonner, trop lourd).
A part ça, depuis 2 jours je donnais quelques conseils de pilotages à des minots de 10 à 14 ans, c'était bien sympa. Cela m'a permis de refaire du cross et de comparer mes temps avec ceux effectués il y a peu de temps par des pilotes renommés. Mes temps sont bons, voire très bons donc c'est encourageant !

INDOOR DE LYON (DERNIER TOUR DEMI-FINALE)

INDOOR DE LYON (4EME TOUR DEMI-FINALE)

INDOOR DE LYON (3EME TOUR DEMI-FINALE)

INDOOR DE LYON (2EME TOUR DEMI-FINALE)

INDOOR DE LYON (1ER TOUR DEMI-FINALE)

lundi 18 février 2008

COMPTE-RENDU DE L'INDOOR DE LYON

OUVERTURE DE LA SAISON 2008 originale pour moi puisque je participais pour la première fois à un enduro indoor, en l'occurence l' Enduro indor de Lyon, et ce au guidon de ma nouvelle moto, la 250 WR HUSQVARNA.
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LE TRACE SELECTIF proposé par Jean Luc Fouchet et son équipe était composé d' obstacles variés (sauts, zone de sable, passages de troncs dans tous les sens, pierriers, gué, zone d'ornières) mais rien était infranchissable. Les chronos en catégorie nationaux tournaient aux alentours de 1 min 15.

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LE FORMAT DES COURSES était le suivant: L'après-midi le plateau des nationaux composé d'une soixantaine de pilotes (divisés en 3 groupes) avait 2 manches d'essais suivies d'une série qualificatives qui se départageaient au chrono sur 1 tour. Les 33 meilleurs chronos étant retenus pour le programme en soirée. Dans les 3 séries de la soirée (sur 3 tours), les 6 premiers étaient directement retenus pour les demi-finales, les autres devant passer par une manche de repêchage. Au terme des demi-finales (sur 3 tours), les 6 premiers étaient directement retenus pour la finale, le dernier retenu devant gagner l'ultime manche de repêchage. La finale elle, se déroulait sur 4 tours.

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-QUALIFICATIONS: Après des essais prudents où j'ai essayé différentes trajectoires et enchainements, j'ai réussi à faire 2 tours propres et ainsi me qualifier facilement puisque j'ai réalisé le 6ème temps chrono. De bonne augure pour la soirée !
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-SERIE: Premier départ à la grille, ce qui est toujours stressant mais j'en ai une certaine habitude de par mon passé de crossman. Je m'en sors bien, dans les 3 premiers. Sur le premier gros obstacle, je gagne une place alors que dernière ça coince. Je prends mon rythme et garde en point de mire le leader qui juste avant de boucler le premier tour se loupe et me coince. Je repars 3ème mais pas pour longtemps. Sur l'enchainement suivant, que je suis le seul à sauter chez les nationaux, je regagne ma place. Dans le tours suivant, "mon" enchainement me permet de passer en tête et d'y rester avec une avance confortable jusqu'au dernier mur de rondins situé 10 mètres avant l'arrivée. Là, ralenti par un attardé avant l'appel, je me bloque et laisse échapper la victoire... Rageant mais l'essentiel est assuré, DEUXIEME, je me qualifie pour la demi-finale.
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-DEMI-FINALE: Après une longue attente (l'inconvénient de se qualifier directement) je prends à nouveau un super départ puisque je suis deuxième dans la roue de Mathieu Gagnoud qui malheureusement pour moi se bloque dans le virage en dévers et moi avec. Je suis 3 mais toujours au contact et sur la difficulté suivante je passe deuxième. Pas pour longtemps mais je suis bien et dans le tour suivant je profite à nouveau de "mon" enchainement pour repasser deuxième. C'est chaud ! Je me loupe dans le gros pierrier si bien que je bloque dans la montée du pont et cale... Arghh ! Tout est à refaire je suis quatrième. Dans le saut avant de reprendre la ligne droite d'arrivée, je fais parler la puissance de ma 250 HUSQVARNA pour sauter une place, je peux encore revenir dans ce dernier tour... Et c'est ce qui se passe sur le dernier obstacle, puisque Mathieu Gagnoud se bloque là où je m'étais loupé en série. je finis DEUXIEME, mission réussie avec du beau spectacle à la clé. Je suis confiant pour la finale, je sais que j'ai la vitesse et la technique, il me reste à être plus régulier.
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Une photo qui montre comment je doublais sur "mon" enchainement.
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-FINALE: Remonté à bloc je pars dans le bon paquet puisque je suis sixième. Je me fais déséquilibrer sur le mur de rondins mais je suis toujours dans le coup. Arrivé au coude à coude dans le virage en ornières je me loupe mais ne perds pas de place. Dans le tour suivant, je cale au milieu du gros pierrier et perds une place. Rebelote deux tours plus tard mais là juste en bas du pont. Je perds mon rythme et toute chance de finir dans les premières places. Je tombe même et finis DIXIEME, ce qui ne reflète pas tout ce que j'ai démontré sur les manches précédentes.
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Si je dois tirer un BILAN de cette épreuve, cela demeure POSITIF puisque je ne me suis pas blessé, j'ai couru en tête, j'ai montré ma technique et ma vitesse tout en découvrant une nouvelle discipline et ma nouvelle moto.

Rendez-vous dans quinze jours pour ma prochaine course, je représenterai la LIGUE MIDI PYRENEES lors de la COUPE DE FRANCE à Cosne sur Loire.

dimanche 17 février 2008

TRACE DE L'INDOOR DE LYON

Avant de vous faire un compte-rendu de cette première épreuve de la saison, voici quelques PHOTOS DU TRACE qui a évolué par rapport au plan mais que je vous le mets quand même pour indiquer les angles de vues.
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1- PASSAGE DE TRONCS OBLIQUES: On arrivait du fond et le choix de la ligne conditionnait le virage en ornières puis la zone truffée de cailloux.
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2 - LE VIRAGE EN ORNIERES: Ces ornières servaient d'appui mais certains passaient sur le sommet de l'ornière, fallait pas se louper...
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3 - ZONE TRUFFEE DE CAILLOUX: La meilleure ligne était sur la droite car on pouvait y garder de la vitesse, mais il fallait ensuite virer à gauche donc c'était parfois chaud au freinage !
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4 - ENCHAINEMENT APRES LE DEPART: Il était constitué d'un passage de tronc simple, puis d'un autre tronc avec une bosse derrière que l'on absorbait, et enfin une marche verticale d'nviron 2 mètres de haut composée de troncs qui envoyait la moto à la verticale avant de redescndre par 3 marches en terre.
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5 - SECOND PIERRIER: C'était plus simple que le premier, avec un tronc au mileu qui faisait qu'il y avait deux lignes possibles.
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6 - GRILLE DE DEPART: Rien de particulier si ce n'est que je connais bien cette grille pour l'avoir utilisé lors du Oxbow MX. J'ai réussi la plupart de mes départs, bien aidé par ma 250.
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7 - MONTEE EN TRONCS: J'arrivais vite sur cet obstacle car je sautais le passage de troncs précédent (je me réceptionnais sur les troncs à droite de la photo) et cela me permettait de garder de la vitesse.
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8 - VIRAGE EN SABLE: Après avoir passé le bassin, tout le virage était en sable, suivi d'une table longue et simple. En arrière-plan on peut voir le virage en dévers où il fallait anticiper la présence d'un attardé ou une chute devant.
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9 - GROS PIERRIER AVANT LE PONT: Il était chaud celui là et il ne fallait absolument pas se bloquer avant le pont sinon la montée du pont, bien glissante car en bois, pouvait s'avérer difficile. J'y ai fait du freestyle !
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10 - LE BASSIN: Après être arrivé sur le pont, on descendait une zone bétonnée qui se finissait par une zone enrochée où certains ont fait de beaux front flips. La sortie du bassin formait un petit saut qui pouvait destabiliser car la réception était dans la zone en sable.
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En conclusion le tracé était costaud, sélectif mais sans être infaisable. Il ne laissait pas le temps de se reposer et donc au bout de 4 tours, on était content d'arriver. Un seul bémol, le manque de sécurité sur les obstacles hauts, d'où il était possible de tomber fort.

samedi 9 février 2008

NOUVEAU PARTENAIRE

Un nouveau partenaire vient rejoindre la liste de mes sponsors, par l'intermédiaire de BIHR, c'est BRAKING. Cette marque très connue pour ses disques de freins oversize , ses étriers hyper efficaces et tous les éléments dérivés équipera ma moto pour 2008.
A moi les freinages extrêmes !
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vendredi 8 février 2008

INDOOR DE LYON

L'échéance approche alors je vous donne MON NUMERO pour cette course: Le 44. Venez tous m'encourager !

samedi 2 février 2008

NEWS

Finalement pas de TRAINING MOTO du coté de Brive, mais samedi essai des réglages effectués par WHEELING MOTO, et qui s'avèrent parfait pour l'ENDURO INDOOR DE LYON mais qui devront être revus pour un enduro classique. Dimanche je suis allé rouler sur la spéciale dont vous avez pu voir la photo dans un post précédent, et même si c'était un peu gras je me sens plus en confiance qu'avec la 125, et les temps sont meilleurs c'est top.
On a fait une vidéo mais elle est trop lourde pour être mise sur le blog, ARGHHH !!!

RETRO: 2006

En 2006 je roule pour le compte de TM RACING FRANCE en tant que pilote support 125, avec au programme championnat de France, coupe de France (équipe Midi Pyrénées) ainsi que les classiques. Je suis casqué LAZER, et tout le reste est fourni par KENNY (merci au passage à FRANCIS et LAURENT de chez LOCAT 12 pour leur aide).
Je roule enfin sur une 125 et c'est un véritable avion, le moteur allonge sans fin et le chassis est stable. Finies les casses à répétition du 50CC. Même si c'est une enduro, la voici équipée pour rouler les courses sur prairie, elle est très classe.



Lors du CHAMPIONNAT DE FRANCE D'ENDURO je n'aurai pas beaucoup de chance car la veille de la première épreuve je me fais une entorse à la cheville, puis sur une autre manche la boite se bloque après un contactavec un caillou et je dois finir avec seulement deux rapports. Je finis par croire que la poisse ne me lachera pas...
En fin de saison, malgré tout, je peux rentrer dans le top 5 mais je ne pointe pas le dernier jour et finis 6EME NATIONAL E1 afin de ne pas monter en junior. Non pas par manque de volonté mais pour privilégier le bac.
Quelques photos:
J'éclate de l'appui à Vagney.



Big jumps en aveugle sur la spéciale extrême de GYE:



Sur la banderolée à NOGENT:



Le beau gosse dans son habit de lumière:





Quelques photos de la MONTEE AUVERGNATE, une course que j'apprécie particulièrement, que ce soit pour le cadre, l'ambiance et le parcours atypique.
Merci à tous les généreux photographes qui se reconnaitront !





Le fameux saut avant le passage sur la prairie:



... Et sur le podium, avec mon pote JEAN FRANCOIS FOUCARD (alias Alpinesman sur son blog perso).



Un peu de RAND'AUVERGNE:





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Je continue à faire du cross pour l'entrainement, le rythme, les sauts et le plaisir, comme ici lors du KENNY FESTIVAL.
Le calme avant la tempête:
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Big jump sur la table d'arrivée:

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A l'attaque sur l'angle:
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vendredi 1 février 2008

RETRO: 2005

Lors de cette saison 2005, toujours sur la CONTI WXE et l'aide directe de CONTI, mon programme est plus axé sur l'enduro avec le TROPHEE DES ABEILLES et le CHAMPIONNAT DE FRANCE. Cela se traduira par un titre de VICE CHAMPION DE FRANCE 50CC derrière Ulrich Boisserie Lafaye décroché lors de la dernière épreuve à Auroux, devant Dimitri Loisel. Cela ne s'est pas fait sans mal puisque j'ai eu de petits problèmes de fiabilité qui m'ont fait perdre des points à Mauriac (casse moteur) et Uzerche (embrayage cramé) et de la malchance à Corte (accident d'un concurrent, piste déviée alors que je suis coincé et donc je pointe hors temps au CH suivant, la haine).

Les animateurs du championnat de France 50CC. De gauche à droite: Ulrich BOISSERIE LAFAYE, ma pomme, Alexis CATROS, Thibault LEGATE, Thomas MISSONNIER, Jean Dominique MUSELLI et Dimitri LOISEL.



Photo "officielle" avec les superbes chemise et casquette CONTI, mais surtout ma bombinette dont la déco reste identique à 2004 mais j'ai en plus de belles jantes anodisées or EXCEL.



Passage de gué en liaison à UZERCHE.



Toujours à UZERCHE, mais en spéciale avec mon suiveur de frère qui me shoote (c'est lui qui suivait le championnat de France pour MOB CHOP et COMPTE TOURS MOTO)



CORTE, super souvenir avec un voyage en bateaux avec tous les autres pilotes dans une ambiance de folie, et une course sous le soleil et la neige lors de passage en altitude. Qui a dit que les 50CC ne prennent pas d'angle ?







Repérage des 2 sauts de mur en spéciale, costaud comme saut pour des cadres de 50CC...



En tenue de pilote officiel, à Corte, avec ULRICH



Saut en spéciale à AUROUX en Bretagne pour ce long le délacement en fourgon... Mais pas pour rien puisque je finis sur le PODIUM (2ème).





Quelques photos du TROPHEE DES ABEILLES, lors de L'AVEYRONNAISE CLASSIC.



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CONTI avait même fait de la pub sur nos performances (Ulrich et moi), sympa.
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Article MOB CHOP fait par mon frère:
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Article COMPTE TOURS MOTO, toujours fait par mon frère:
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Encore MOB CHOP, mais pas par mon frère.
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Et pour finir, un article dans MIDI LIBRE.

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2005 c'est aussi du cross avec mon passage en 125CC sur une KX KAWASAKI, sur laquelle je participe au CHAMPIONNAT DE LIGUE DE COURSES SUR PRAIRIE avec plusieurs podiums et comme chaque année au OXBOW MX.