SONDAGE CASQUE PERSONNALISE

Une fois de plus je vous mets à contribution afin de départager les 4 projets que j'ai pour faire réaliser un casque personnalisé sur la base d'un dessin réalisé par mon pote Sylvain Dabert.
Votez, ça se passe à droite !

PROJET N°1 :

PROJET N°2 :

PROJET N°3 :

PROJET N°4 :

ENTRAINEMENT MOTOCROSS A SAINT THIBERY

Hier je suis allé pour la première fois sur le terrain de Motocross de Saint Thibéry dans l'Hérault. Je me suis régalé à rouler au guidon de la 510 SHERCO, d'autant que je ne sens plus de douleur à mon épaule. C'était tellement bon que je ne me suis arrêté qu'à la tombée de la nuit !.

Je n'étais pas seul puisque roulaient aussi Florent Richier, Kevin Berthome, Nicolas Deparrois, Maillard, etc... De bons pilotes qui m'ont permis de m'étalonner, d'ailleurs sur un tour je tenais Nicolas Deparrois mais sur une manche il me faut encore gagner de la vitesse.

Fabrice Lecoanet et Yoan de Sherco qui m'accompagnaient m'ont dit que je roulais beaucoup plus propre qu'avec la 300 tout en étant très rapide, ce que j'ai aussi ressenti en roulant donc je suis très satisfait.

Ci-dessous je vous ai mis une vidéo de caméra embarquée tournée par un pilote sur le circuit de Saint Thibéry :

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COMPRESSPORT

Depuis le championnat de France couru à Langogne Pierrick PAGET a mis à ma disposition les produits COMPRESSPORT dont il est responsable.
Je ne savais pas du tout à quel résultat m'attendre et je peux dire que j'ai été séduit par ces produits dont j'ai tout de suite senti les bénéfices, notamment en terme de récupération. Je dirais donc satisfait et approuvé !!!

Le but de ces "bas de contention" est de diminuer la fatigue et les courbatures tout en augmentant les performances et la récupération grâce à la technologie de compression veino-musculaire.

La gamme est composée de deux produits :
- les FORQUAD conçus pour le maintien, l'absorption des chocs et l'élimination des toxines pendant et après l'effort. Prix de vente conseillé 60€.
- les FORCALF conçus pour l'absorption des chocs, la stimulation veineuse, la récupération active et l'élimination des toxines pendant et après l'effort. Prix de vente conseillé 35€.

Pour consulter le site web COMPRESSPORT MX, cliquez dans le logo ci-dessus.

ISDE : COMPOSITION DES EQUIPES DE FRANCE

Pour les non initiés, les ISDE kezako ??? Il s'agit tout simplement de la coupe du monde d'enduro par équipe nationale disputée sur six jours. L'édition 2010 se déroulera du 1er au 6 novembre 2010 à Morelia au Mexique. Voilà donc la sélection effectuée par Fred Weil, entraineur national :

EQUIPE TROPHEE :
- Antoine Méo (E1-HVA / Actuellement 1er du WEC)
- Christophe Nambotin (E3-Gas Gas / Actuellement 2ème du WEC)
- Johnny Aubert (E1-KTM / Actuellement 3ème du WEC)
- Sébastien Guillaume (E3-HVA / Actuellement 4ème du WEC)
- Nicolas Deparrois (E1-Kawasaki / Actuellement 4ème du WEC)
- Rodrig Thain (E2-TM / Actuellement 6ème du WEC)

EQUIPE JUNIOR :
- Jérémy Joly (Honda / Actuellement 1er du WEC)
- Romain Dumontier (HVA / Actuellement 4ème du WEC)
- Antoine Basset (HVA / Actuellement 10ème du WEC)
- Benoit Fortunato (Husaberg / Actuellement 19ème du WEC)

EQUIPE FEMININE :
- Ludivine Puy (Gas Gas / Actuellement 1ère du WEC)
- Blandine Dufrene (Gas Gas / Actuellement 2ème du WEC)
- Audrey Rossat (Gas Gas / Actuellement 3ème du WEC)

L'enduro français étant au top depuis quelques années, la victoire est envisageable dans chacune des trois catégories mais les ISDE sont une course très longue et très difficile où il faut aussi jouer avec la chance et surtout savoir économiser moto et pilote.

Pour rappel l'équipe de France Trophée est tenante du titre, tout comme l'équipe féminine alors que les juniors avaient fini 2ème l'an dernier.

En ce qui concerne la catégorie junior, certains se demanderont pourquoi aucun des pilotes sélectionnés ne roule en championnat de France junior. C'est tout simplement parcequ'en France la limite d'age est fixée à 21 ans alors qu'au niveau international la limite est à 23 ans.

ALLEZ LA FRANCE !!!

NEWS

Je travaille actuellement à la production au sein de l'usine SHERCO mais je n'en oublie pas pour autant de me préparer et pour cela je poursuis mon entrainement physique (footing, abdos, corde à sauter,...). Je n'ai pas de course au programme jusqu'à fin aout et je ne veux pas perdre les bénéfices du travail hivernal. Au niveau du pilotage, dès la semaine prochaine je roulerai sur le terrain de cross de Saint Thibéry pour travailler l'attaque.

Je serai en congés au mois d'août et donc je pourrai renforcer mon entrainement pour finir la saison en trombe !!!

CHANGEMENT DE CYLINDREE ?

La saison n'est pas encore finie mais je commence déjà à préparer la suivante. Dans cette optique je m'interroge actuellement sur la cylindrée avec laquelle je roulerai en 2011. Ceci est d'autant plus important que l'an prochain je roulerai en Elite où chaque cylindrée est séparée.

Pour l'instant, la catégorie des gros bras, la E3, tient la corde car la 510 Sherco est une moto avec laquelle j'ai toujours pris du plaisir à rouler.

WAIT AND SEE...

AVEYRONNAISE CLASSIC 2010 : M-1

Nous sommes exactement à 1 mois du départ de l'AVEYRONNAISE CLASSIC qui est mon prochain objectif. En dehors du fait que ce soit une des plus belles courses de la saison, c'est une des rares occasions pour moi de rouler à domicile. J'en salive d'avance...

LES SECRETS D'ENTRAINEMENT DES PILOTES DE HAUT NIVEAU POUR TOUS !!!

BELLE INITIATIVE que celle prise par la Fédération Française Moto, à savoir mettre en ligne sur le site de la FFM les méthodes d’entrainement des Champions.

En effet, "Dans le cadre de la FILIERE DE HAUT NIVEAU, la Direction Technique Nationale de la FFM met en place une nouvelle rubrique sur le site internet de la Fédération.
Il s’agira sur ces pages de rendre accessible au plus grand nombre le CONTENU DES ENTRAINEMENTS DES EQUIPES DE FRANCE par le biais de fiches techniques et des vidéos spécifiques à chaque discipline. Une mise à jour régulière de ces infos est prévue afin de suivre l’évolution des savoir faires des sportifs de Haut Niveau français. Ce travail est réalisé sous l’autorité de la Direction Technique Nationale par les entraîneurs des Filières Haut Niveau."

Ce n'est pas pour autant que le scratch deviendra accessible à tous mais cela peut éviter de faire des erreurs et de progresser en choisissant les méthodes et charges de travail les mieux adaptées à son propre niveau. BRAVO !!!

Pour accéder à cette rubrique, cliquez dans le logo ci-dessous puis sélectionnez sur la gauche ce qui vous intéresse :

BLOG EN VACANCES !!!

Comme vous avez pu le constater, petite pause pour le blog (vacances d'été) mais retour prevu dimanche.

A bientot !!!

AFFICHE SPONSORS 2010

Encore une jolie création de Jack (big up !) sur base de photos réalisées par mon frère Sylvain.

PHOTOS DE LANGOGNE (DIMANCHE) PAR LA FREENDURO FAMILY, FLORENT SANIAL ET ROMAIN BOURDELAIN

Photos par Eric DERCAMP, Florence DANCEDE et JACK (FREENDURO family) :

Photos de Florent SANIAL :

Photos de Romain BOURDELAIN :

ETAT DE SANTE

J'ai consulté un spécialiste pour mon épaule et suite à divers examens il a constaté un ARRACHEMENT DU CARTILAGE DE L'EPAULE.

Selon lui cela ne nécessite PAS D'OPERATION car les petits morceaux vont disparaitre et mon cartilage se reformer par contre il me faut observer du REPOS.

Etant donné que la prochaine course à laquelle je participerai sera l'Aveyronnaise Classic fin août je vais faire un break moto jusque là.

PHOTOS DE LANGOGNE (SAMEDI) PAR LA FREENDURO FAMILY

VIDEO DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A LANGOGNE

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CLASSEMENT PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR 2010

RETOUR RAPIDE SUR LA 4EME MANCHE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A LANGOGNE

CATASTROPHIQUE, voilà comment je pourrais résumer mon WEEK-END à Langogne.

SAMEDI ma cloche d'embrayage s'est desserrée au milieu de la première spéciale, m'obligeant à l'ABANDON après seulement quelques minutes de course... J'avais la haine car je venais avec l'objectif de reprendre la 3ème place du général et tout s'effondrait. Du coté de mon coéquipier Romain Boucardey cela n'allait guère mieux puisqu'il se blessait de nouveau aux adducteurs et finissait péniblement à la 4ème place. Dure journée pour les SHERCO boys !

Aujourd'hui DIMANCHE cela commencait mal aussi puisque je chutais dès la première spéciale. Et cela n'était pas fini puisque dans le deuxième tour je déraillais en touchant une ornière, toujours dans la même spéciale... Sur des spéciales devenues de plus en plus difficiles à rouler voire aléatoires je chutais à quatre reprises au cours de la journée mais je n'étais pas le seul. Ce fut une véritable HECATOMBE avec notamment la chute et la blessure à la clavicule (à priori fracture) de Queyreyre, si bien que nous ne fumes que huit à finir la journée !!! Je me suis sorti de ce jeu de massacre à la 3EME place mais sans avoir été en mesure d'inquiéter les deux premiers et sans prendre de plaisir.

Au niveau du CLASSEMENT GENERAL PROVISOIRE du championnat je fais une très MAUVAISE OPERATION puisque je rétrograde à la 5EME position avec un nombre de points de retard quasi irratrapable "tant donné qu'il ne reste plus que des deux jours de course.

A bientôt pour le compte rendu complet et une vidéo.

CHAMPIONNAT DE FRANCE A LANGOGNE : J-2

Depuis ce matin je suis sur place et j'ai déjà fait une première passe de reconnaissance des trois spéciales que nous aurons à parcourir. La ligne me plait vraiment, j'espère y briller !!!

Pour consulter le BLOG DU MOTO CLUB HAUTE LOZERE qui organise cette épreuve, cliquez dans l'affiche ci-dessus.