RAND'AUVERGNE SUR FRANCE 3

Voic le lien avec l'édition du 19/20 de FRANCE 3 AUVERGNE qui parle de la Rand'Auvergne et où je fais une très furtive apparition... Le début de la célébrité !
Pour ceux qui ne m'auraient pas vu c'est de 14:49 à 14:43.
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http://jt.france3.fr/regions/popup-test.php?id=c63a_1920&video_number=0

RAND'AUVERGNE 2008

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Après deux jours de course et surtout de plaisir, je finis cette RAND'AUVERGNE à une belle 12EME place SCRATCH et 2EME JUNIOR. Eh oui, hier soir j'étais classé chez les nationaux et ce soir je suis classé chez les junior, allez comprendre... La différence n'est pas importante, si ce n'est pour les 50 € de prime que je perds au passage.
Pour revenir au sport, aujourd'hui j'ai été un peu moins incisif qu'hier et j'ai même chuté une fois en spéciale mais l'ensemble reste fort honorable. Voici le détail des spéciales du jour: 19/22/12/14/12.
J'ai aussi roulé la SUPER FINALE, de type supermotard, et là je peux vous dire que les motos d'usine ont quelque chose en plus car en étant super bien sorti de la grille (le départ est donné comme sur un cross), les pros m'ont mangé avant le premier virage. Bilan, je finis quelque chose comme 15EME sur 20 pilotes au départ.
Même s'il y a des pilotes de renoms derrière moi, j'ai vu l'écart qui me sépare encore des tops et du travail qui me reste à accomplir, mais je pense être sur la bonne voie...

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RESULTATS SAMEDI RAND'AUVERGNE

Super résultat avec une 10EME place provisoire au SCRATCH sur 530 partants et une 1ER chez les NATIONAUX.

Comme il fallait s'y attendre, c'est sur les spéciales que je n'avais pas reconnu que j'ai fait mes moins bons résultats, mais je finis la journée sur un 8ème temps dans la spéciale 5, cool.

Demain, suite et fin, j'espère garder le même rythme pour faire au moins aussi bien !!!

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PREMIERES INFOS ET RESULTATS RAND'AUVERGNE

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Alors que la première journée de course n'est pas terminée, voici déjà les premières PHOTOS et premiers RESULTATS:
SP1: 7ème scratch et 1er national.
SP2: 8ème scratrch et 1er national.
SP3: 17ème scratch et 1er national.
Classement PROVISOIRE CUMULE après 3 spéciales sur 5: 10ème et 1er national.
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Voici l'adresse du site officiel de la Rand'Auvergne:
http://www.mclivradois.org/rand/accueil_rand_auvergne.htm

CR EXPRESS DE SAINT-PANTALY D'ANS

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Première course de ligue de la saison, donc samedi je suis impatient de voir les speciales malgré la chaleur. Je les repère avec Romain Duchêne, un de mes team mates du TEAM FREENDURO. Le repèrage se fait en toute décontraction, dans la déconnade. D'ailleurs par flemme de descendre tout en bas de la ligne, nous sommes restés sur le haut et en roulant nous avons découvert une marche en montée !!! Mais c'est passé donc ça va. Banderolée et ligne sont super belles avec du plaisir a l'attaque en perspective. Retour au parc où le controle technique se fait puis rassemblement des pilotes du team Freenduro pour une petite photo de groupe bien sympa dans la rigouulade!!! Vraiment bonne ambiance dans ce team, avec des résultats jusque là plus que probants, donc c'est cool.
Rendez-vous est pris pour le lendemain matin.J'ai le numéro 60 pour cette première ligue donc je pars relativement tard, je peux faire la grasse matinée. Au matin il pleuviote et je me dis que ce ne sera peut-être pas plus mal pour passer en spéciales mais la pluie s'arrête pour laisser place à une chaleur étouffante. La ligne qui est la première spéciale se passe bien, je sors le temps scratch devant Gutkin, Turpin, Rouyet, Duchêne... Bon début. Avec la pluie du matin la banderolée s'est transformée en trophée Andros, ceci dû au sol très sec qui n'a pas absorbé l'eau. J'y fais mon plus mauvais temps de la journée, 5éme. Mais je rectifie le tir dans le deuxième tour avec un 2ème temps dans la ligne et finalement le scratch dans la derniére banderolée où je me fais une belle frayeur devant Jack...
Le circuit était sympa et très varié mais le fléchage laissait à désirer, ce qui était énervant et dangereux du fait des demi tours à effectuer. Les temps plutôt serrés ont permis aux ligue 1 de se donner à fond pour rester dans les temps, ce qui pimentait encore le tout.
Bilan positif donc avec cette VICTOIRE, du plaisir et la rencontre de tous les membres du Team Freenduro.

PREVIEW RAND'AUVERGNE

Ce week-end, comme tous les ans depuis que je roule en 50CC, je vais courir une classique bien sympa, la RAND'AUVERGNE qui se court sur 2 jours avec comme point central AMBERT.

Généralement c'est la plus costaud des épreuves de masse, la plus "enduro" avec des liaisons relativement usantes et de longues spéciales.

J'espère simplement qu'il va faire beau ce week-end car j'aurai le NUMERO 182 et l'an dernier avec un gros numéro il m'avait été très difficile de lutter avec les tops, les spéciales étant totalement labourées quand j'y arrivais.

On verra bien...

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CLASSEMENT DE SAINT PANTALY D'ANS

RESULTAT DE LA 1ERE COURSE DE LIGUE

Avant de vous faire un compte-rendu complet, juste le résultat brut: VICTOIRE au SCRATCH et de catégorie, donc c'est top !
En plus j'ai fait mieux que des calibres comme Vincent Turpin (pilote officel HM Honda) ou Evrard Gutkin (ex-officiel TM Racing France), donc c'est super.
J'avais mon nouveau frein avant BRAKING et ça freine grave... J'avais aussi ajouté une dent de plus à mon pignon, ça marche bien.
Bon début de championnat de ligue donc.

OUVERTURE DE LA LIGUE MIDI PYRENEES

Eh oui, après le report de la première épreuve, nous attaquons le championnat de LIGUE MIDI PYRENEES à SAINT PANTALY D'ANS ce dimanche.
Une course sur une journée dont je vous ferai un petit compte-rendu après mon retour. Départ demain pour les recos, avec à la clé de bons résultats je l'espère, maintenant que j'ai un nouveau moteur.

BIG UP AUX PHOTOGRAPHES

La superbe photo ci-dessous que j'ai trouvé sur le net me donne l'occasion de remercier tous les photographes qui me permettent d'alimenter ce blog et de garder des souvenirs pour mes vieux jours.

La liste n'est pas exhaustive mais MERCI à STEPH G, MILIE, MAX et bien sûr NAN.

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3EME MANCHE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE

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JE N’ETAIS PAS MORALEMENT AU TOP au moment d’aborder cette course de Villebret, mais malgré tout j’avais la ferme intention de reprendre la tête du championnat de France, ce qui aux vues des manches précédentes était dans mes cordes.
Arrivé sur place, comme on pouvait s’y attendre étant donné la pluie abondante qui avait arrosé la région bourbonnaise depuis plusieurs semaines, le sol était très très gras, voire marécageux. Ceux qui aiment les bains de boue n’allaient pas être déçus. Quant aux spécialistes du pilotage sur le gras et dans les ornières, ils pouvaient avoir le sourire…

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Long d’environ 90 kilomètres, LE PARCOURS DE LIAISON concocté par l’AMC Villebret était plaisant et varié, alternant passages rapides et zones techniques, le tout INTELLIGEMMENT TRACE pour qu’aucun bouchon ne se crée. Et sachant les conditions climatiques défavorables, cela était prépondérant.
Les temps impartis aux CH étant quant à eux bien calculés, ils laissaient même un peu de temps pour se reposer et faire l’entretien de la moto ce qui, dans ce cloaque est important car la boue use très vite pilote et machine.

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Météo oblige, LES TROIS SPECIALES initialement prévues ont du être modifiées avant même le départ du premier concurrent pour ne pas rendre certaines portions infranchissables, et cela a porté ses fruits.
Les DEUX BELLES BANDEROLEES, bien que tronquées, étaient longues d’environ 7 minutes. Tracées dans des prairies très grasses, voire marécageuses dans leur partie basse l’exercice était délicat et éprouvant. De grandes bâches d’eau succédant à de longues ornières, l’erreur était interdite sous peine de perdre un temps énorme et d’hypothéquer toutes ses chances.
LA LONGUE LIGNE, d’environ 10 minutes, était très amusante à rouler sans être dangereuse, bref du plaisir pur.

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En ce SAMEDI matin, LA COURSE commence sans round d’observation puisque la première spéciale nous attend après 5 minutes de liaison. Et là, pas de surprise, la catégorie N2 partant en dernier, nous arrivons dans un champ de mine qui donnera le ton pour le reste du week-end, ce sera gadoue, gadoue et gadoue... Mes réglages de suspensions étant un peu trop durs, je ne suis pas à l’aise, j’ai l’impression de ne pas tracter mais j’assure et fais le deuxième temps. J’atteins ensuite la spéciale en ligne qui n’est pas chronométrée au premier tour mais dans laquelle j’ai de bonnes sensations, ce qui me rassure car sur un chrono si long il y a moyen de faire la différence. Je profite du premier CH pour assouplir les réglages de mon amortisseur et c’est reparti. Dans la banderolée suivante, j’essaie de résoudre mes PROBLEMES DE CONCENTRATION récurrente depuis le départ, mais je ne sors que le troisième temps ce qui évidemment ne me satisfait pas vraiment.
Dans le tour suivant, mon impression que ma moto n’a pas son rendement habituel se renforce mais je me bats et sors à nouveau un deuxième temps. Rien n’est fait et je compte bien renverser la situation dans la ligne que j’attends avec impatience mais alors que je suis en plein chrono, à pleine vitesse, je sens mon moteur forcer, puis caler mais finalement repartir sur l’élan. Je réalise tout de suite que ma moto vient de faire une AMORCE DE SERRAGE mais je finis avec un deuxième temps.
Je gamberge car avant la course nous avions hésité à changer le piston qui nous paraissait en bon état pour finalement ne changer que les segments. Grave erreur d’entretien de notre part…
Mon objectif de recoller le leader s’envole mais dorénavant LA PRIORITE EST DE FINIR. Fort heureusement pour moi, un accident léger survenu dans la dernière spéciale écourte la journée mais je sais qu’en arrivant au parc il va falloir changer le piston en vingt minutes, ce qui est un sacré challenge et pourrait réduire mes efforts du jour à néant en cas d’échec.

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Mais grâce au SUPER TRAVAIL du MECANICIEN DE LA SIMA et de ceux de L’EQUIPE DE L’ARMEE DE TERRE, le moteur est démonté, le piston changé et le tout remonté en un temps éclair. JE SUIS TOUJOURS DANS LA COURSE et engrange vingt points du DEUXIEME, ce qui après toutes ces péripéties est inespéré.
Dès le samedi soir, vu comment le terrain a évolué, le jury décide sagement de réduire la course du DIMANCHE à un tour au lieu de deux plus la spéciale une. Il pleut toute la nuit, ce qui leur donne raison. Partant avec un piston neuf, je dois « roder » mon moteur pendant les dix minutes de liaison avant la première spéciale, j’espère que cela suffira et que je ne vais pas tout casser… Heureusement mon Husqvarna est solide et je fais le deuxième temps. Certes le rendement de ma machine n’est pas optimum, le cylindre ayant été abîmé aussi dans l’histoire mais ça va. Le PARCOURS DE LIAISON ayant été SIMPLIFIE, je rallie sans problème la spéciale en ligne qui n’est finalement pas roulée. Dans la spéciale trois, je fais encore deuxième, mon adversaire principal étant comme un poisson dans l’eau dans ces conditions apocalyptiques.
Dans la liaison m’amenant à l’avant dernier CH, JE NOIE LA BOUGIE en passant dans un trou d’eau un peu plus profond que les autres, ce qui m’oblige à la changer sur le bord du chemin. Je sais que j’ai de la marge donc cela ne m’inquiète pas, au contraire de mon assistance qui m’attend avec fébrilité. En arrivant à ce CH, j’apprends que la dernière spéciale ne sera elle aussi pas faite donc je n’ai plus qu’à rallier Villebret pour finir une fois de plus DEUXIEME.

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Au moment de faire les comptes au soir de cette épreuve, mon AVIS EST MITIGE entre le fait d’avoir perdu de précieux points sur mon principal rival qui compte maintenant 15 points d’avance sur moi, et soulagé d’avoir, grâce à ma moto qui a été solide, LIMITE LES DEGATS compte tenu de tous les problèmes rencontrés ce week-end. J’ai quand même engrangé 40 points et avec 100 points restant encore à distribuer, rien n’est joué, LA COURSE AU TITRE CONTINUE… Je ne lâcherai pas l’affaire !!!

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CLASSEMENT PROVISOIRE DU FRANCE