REPORTAGE MOTORS TV SUR LE FRANCE A CHABRELOCHE

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COMPTE -RENDU DU FRANCE A CHABRELOCHE

Moins d’un mois après la Rand’Auvergne, me voilà  de retour dans ce que je qualifierai de triangle d’or de l’enduro français (Noirétable / Brioude / Ambert pour faire simple).

En effet le Montoncel Racing nous accueille une nouvelle fois dans les bois noirs de la région de Noirétable pour la troisième manche du championnat de France.

Je ne vais pas dire que je connais la région comme ma poche mais étant donné que ce club organise régulièrement, et avec qualité, championnats de France, du monde ou The race, je n’arrive pas en terrain inconnu. Ici ce n’est pas pour les rigolos, c’est du vrai enduro. Les liaisons sont toujours longues et usantes, de celles qui laissent des ampoules aux mains et des courbatures à tous les muscles (et font même redécouvrir des muscles dont on ne soupçonnait même pas l’existence si vous voyez ce que je veux dire).

Je ne change pas mes habitudes et arrive sur place en début de semaine pour retrouver la bande de d’jeuns (Bellino, De Soultrait, Dieu, Poyeton, De-maria, Morteveille) de l’enduro circus français. Pour le coup c’est plutôt ambiance Djobi Djoba, chacun ayant pris d’assaut le stade du village avec fourgon et caravane.
Les déplacements pour le repérage des spéciales se font en équipe mais chacun a sa méthode et son rythme, donc l’exercice reste solitaire. On s'entraide malgré tout pour trouver les bonnes trajectoires dans les passages les plus délicats, si bien qu’après deux passages minutieux dans  chaque tracé le tour est joué.

Les spéciales, au nombre de trois, sont variées. Du « made in Auvergne » avec de grandes portions dans des prairies verdoyantes sans appui, totalement vierges (mais cela ne durera pas…) mais aussi des passages techniques dans du dévers et des racines. Cela me donne vraiment l’envie d’y rouler car c'est une surface que j'apprécie et sur laquelle je fais généralement de bons résultats.

C’est donc avec la bave aux lèvres (OK là j’exagère peut-être un peu…) que je m’élance en ce samedi 14 juillet. La météo n’est pas extraordinaire pour défiler mais parfaite pour rouler. Ni trop chaud ni trop froid avec un terrain humide sans être boueux pour autant. Plein de bonnes intentions, je pars la fleur au fusil. Je prends la journée par le bon bout puisque j’ouvre mon compteur avec la 3^ème place dans le premier chrono, à 1 seconde du scratcheur. La journée s’annonce serrée…

Mes bonnes sensations se confirment dans la spéciale suivante d’où je sors avec le 2^ème temps. C’est bon ça ! Je roule totalement libéré donc je fais très peu d'erreurs. Je retrouve les sensations que j’avais connu lors de la Rand’auvergne (en tout cas le peu que j’y ai roulé…), à savoir que je roule bien et qu’en plus je m’amuse... que demander de plus ?

Rebelote dans la dernière spéciale du premier tour : 2^ème et encore proche du missile Bellino au cumul, ce qui cette année relève de l’exploit.

La dernière portion du parcours de liaison est la plus éprouvante, truffée de cailloux avec du dénivelé. Je sais qu’elle va laisser des traces à bon nombre de concurrents mais je m’en sors parfaitement.

A mon arrivée lors du deuxième tour, les spéciales ont déjà bien bougé. Ce n’est pas encore un champ de bataille mais de gros appui de terre meuble se sont déjà formés par endroits. Fort heureusement je peux compter sur la puissance de ma 450 Yamaha pour m'en extraire façon char Leclerc dans la gadoue. Je me régale !

Je fais preuve de régularité puisque je décroche à nouveau les 2^ème, 4^ème et 2^ème temps sans aucune anicroche. Tout glisse comme sur du velours et je tiens fermement la 2^ème place provisoire. Ce n’est pas l’état de grâce mais cela s’en approche.

Dans l’ultime tour je ne fais pas forcément un baroud d’honneur puisqu’après avoir obtenu un beau 2^ème temps je finis sur deux 6^ème temps. Je n’ai pas voulu hypothéquer le travail accompli depuis le matin et j’ai donc quelque peu assuré.

Je rejoins mon assistance pour la mécanique du soir où toute mon équipe est encore concentrée sur les vérifications d’usage tandis que je change mon pneu tranquillement.

Ce n’est qu’une fois la moto au parc que nous pouvons savourer l’instant. Je monte sur la deuxième marche du podium pour la première fois de la saison. Opération réussie !!!

Je suis aux anges car cela commençait à faire un moment que mon entourage, mes partenaires, mes supporters et moi-même attendions ce moment. Ce podium, qui je l’espère en appellera d’autres, est la meilleure des façons pour moi de remercier toutes les personnes qui croient en mes capacités, m’aident techniquement, financièrement ou tout simplement en me supportant sur les courses.

En plus mon frère était de retour aux affaires en tant qu'assistant (aide de camp ?) sur les spéciales ce week-end ce qui était le top. Place au feu d’artifice !!!

Dimanche matin, à peine suis-je levé que je sais que la journée va être dure. Non pas que je sois marqué physiquement mais il a beaucoup plu dans la nuit et il semble que cela doive continuer. Ca fait partie du jeu mais cela va inévitablement rendre le terrain très très glissant, ce qui n’est pas forcément à mon avantage car je ne suis pas le roi de la gadoue.

Je dois avoir des dons extralucides car dans la première spéciale qui est très piégeuse je perds l’avant et mords non pas la poussière mais la boue…

Le temps de me relever, redémarrer, me relancer qu’un gros paquet de secondes s’envole. 11^ème temps, la bataille de la remontée sur mes adversaires a commencé. Il me reste huit chronos pour cela, le compte à rebours est enclenché.

Dans ces conditions bien spécifiques, la hiérarchie est quelque peu bousculée, les spécialistes des terrains gras reprenant l’avantage. Sans être irrésistible je cravache pour grappiller des secondes et surtout des places mais cela se fait au forceps. Je navigue tout au long de la journée entre la 4^ème et la 6^ème place des spéciales et ma remontée est plus lente qu’espéré.

Au moment d’aborder l’ultime chrono je suis encore en course pour la 4^ème place du jour, ce qui montre que je n’ai jamais lâché le morceau. Malheureusement, alors que je pars avec pour objectif de tout donner, je vais subir un terrible coup du sort. Alors que j’aborde une grande montée bien vicieuse un spectateur m’indique de suivre une trace ; Je m’exécute en lui faisant confiance car les passages répétés des concurrents a complètement changé la physionomie du parcours ; Mais une fois lancé je lève les yeux et m’aperçois avec stupeur qu’un pilote élite est complètement planté dans la trajectoire et doit même faire demi-tour. Je suis stoppé net dans mon élan car il n’y a aucune possibilité de de sortir de l’ornière pour passer, donc je dois moi aussi faire demi-tour pour redescendre et cette fois franchir l’obstacle...
Le monde s’écroule sur moi, je fulmine dans mon casque. Je sais que les efforts de la journée entière sont réduits à néant. J’ai tellement perdu de temps dans l’histoire (environ une minute) qu’un pilote junior a même pu me doubler dans la spéciale. Je suis miné.
Fort heureusement pour moi, plusieurs autres pilotes juniors vont eux aussi connaître des déconvenues sur ce tracé « roulette russe ». J’espère que ceci limitera les dégâts mais je ne crois pas non plus au miracle.

De retour au parc je ne sais même pas mon résultat du jour car tout a été bouleversé. C’est finalement à la 8^ème place que je conclus cette journée, disons le, de m**de.

Il ma fallu quelques heures pour faire un bilan objectif sur ce week-end « up and down ». Je préfère n’en retenir que le positif, à savoir que ma moto a parfaitement fonctionné, que j’ai très bien roulé le samedi et que je n’ai jamais lâché l’affaire le dimanche.

D’un point de vue comptable j’ai fait une belle opération puisque je remonte à la 3eme place du classement provisoire du championnat de France, à sept point de deuxième ce qui me laisse encore l’espoir de viser plus haut. Si je considère que le leader est également le leader du championnat du monde et que le deuxième est dans le top10 mondial, je suis plutôt satisfait de mes prestations.
Sur les deux dernières épreuves du championnat j’ai pour objectif de rééditer mes « exploits » et surtout de goûter à nouveau aux joies du podium, ce qui serait une belle récompense.

Outre mes parents et partenaires, je tiens à remercier chaleureusement le team Gadou et goudron, la famille Servajean, Gagnoud, Jagu et De Soultrait qui m'ont accueilli dans le paddock A et m'ont ainsi permis de mieux exposer mes partenaires tout au long du week-end.

Je vous donne rendez-vous dans un mois sur mes terres aveyronnaises pour l’Aveyronnaise classic.

TRAINING SABLE A MORTEFONTAINE

La semaine dernière j'ai roulé dans une ancienne carrière de sable à Mortefontaine, au nord de l'ile de France. C'était énorme ! Roulaient aussi Pierre Rousseau et  Alexis Joutel tandis que Michael Guesnet shootait les photos que voici.

AMBIANCE PADDOCK

Qui a dit que la compétition c'était la guerre ? En tout cas pas les juniors du France... (pour enlever la bande son du blog cliquez sur pause en bas de la page).

 

RESULTATS DU CHAMPIONNAT D'EUROPE

Un certain nombre de mes potes sont actuellement en Europe de l'est pour faire la tournée Estonie / Lettonie. Si vous voulez suivre leurs résultats, cliquez dans le logo ci-dessus.

PHOTOS DU FRANCE A CHABRELOCHE

Commençons par une série de clichés de Romain "Magic" Bourdelain, toujours aussi classes :

Place aux photos "maison" avec l'attente avant le départ. Ca chauffe sous le casque !

 

Passage dans la SP1

Et le meilleur moment du week-end, le podium tant attendu

L'interview par Jacky, speaker emblématique de l'enduro français.

La prime de course...

VIDEOS DE CHABRELOCHE

 

REPORTAGE DE FRANCE 3 SUR LA MANCHE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A CHABRELOCHE

 

Pour regarder le reportage et le direct consacrés à la manche de Chabreloche, cliquez dans le logo ci-dessus et allez à 13 min 30. Vous pourrez même me voir à 14 min 22 !

SCRATCH DU FRANCE A CHABRELOCHE

CLASSEMENT PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR

RETOUR RAPIDE SUR LA 3EME MANCHE DU FRANCE A CHABRELOCHE

Je ne suis pas encore rentré de la course aussi ce message sera succinct (en attendant le traditionnel compte-rendu complet que je diffuserai sous peu).

Hier samedi, 14 juillet, ce fut un feu d'artifice puisque j'ai décroché mon premier podium de la saison avec une belle 2ème place que j'attendais depuis longtemps.

Aujourd'hui beaucoup moins de réussite puisque j'ai chuté dès la première spéciale. J'ai dû cravacher pour remonter dans le classement. Alors que je pouvais encore obtenir la 4ème place dans le dernier chrono j'ai joué de malchance puisque dans une côte vicieuse monotrace je me suis fait bloquer par un pilote élite sénior qui revenait à contresens. J'ai essayé de passer, ça l'a pas fait, j'ai dû redescendre, bref la misère... Je perds une minute dans l'histoire et boucle donc ma journée en 8ème position. La haine...

Week-end positif tout de même puisque je remonte 3ème au classement provisoire du championnat de France, et ça, ça fait du bien !!!

METEO DU FRANCE A CHABRELOCHE

CDF A CHABRELOCHE : RECO DES SPECIALES

Hier j'ai pu faire le tour des 3 spéciales et j'ai eu la surprise de voir que l'on reprendrait la spéciale "extrême" de Saint Priest la Prugne que l'on avait déjà couru lors du France à Saint Just en Chevalet en 2009. Elle n'est pas vraiment extrême puisqu'elle propose une zone composée de petits sauts et ensuite c'est une prairie.

Voici une photo de mon passage dans la SP3 en 2009 :

La spéciale 1 des Sarrais est une très belle banderolée tracée dans une belle prairie, ce qui donnera un bel avantage aux spécialistes comme Manu Albepart.

La spéciale 2 elle est variée et devrait être plaisante à rouler.

ARTICLE LA DEPECHE DU MIDI

Voici l'article publié hier par la Dépêche du midi reprenant les grandes lignes de ma newsletter consacrée à mes 2 précédentes courses.

Toujours sympa de voir que je suis supporté, alors merci encore au correspondant local de LaDépêche du midi !

 

ON THE ROAD AGAIN...

Et c'est parti direction Chabreloche pour la 3ème épreuve du France. La caravane est au cul du Vito, dans 4 ou 5 heures je pourrai m'installer et commencer les reconnaissances.

TRACE DU FRANCE A CHABRELOCHE

Pour visualiser le tracé en détail, cliquez dans l'image.

RESUME VIDEO DU GRAND PRIX D'ITALIE

 

C.R. DU FRANCE A AIGLUN ET RAND'AUVERGNE : J’AI ROULE SUR LA LUNE… RETOUR SUR TERRE DIFFICILE !

Alors là vous vous dites « Qu’est-ce qu’il nous raconte ?  Il est tombé sur la tête ou quoi ? »
Place aux explications : Mardi 12 juin, 7h56, 5-4-3-2-1- décollage ! Non pas de Cap Canaveral ou Kourou mais de mon Aveyron natal, direction Dignes les bains à bord de ma fusée (comprenez mon fidèle Vito avec la caravane aux fesses) pour la deuxième manche du championnat de France. Le voyage est long mais en fin de journée j’atteins le parc coureurs où je m’arrime au campement de Soyouz déjà présents. Parmi ces aventuriers des temps modernes se trouvent notamment Xavier De Soultrait, Paul Poyeton, Antonio Dieu ou Mathias Bellino. Bel équipage…
Le lendemain nous attaquons les reconnaissances. Le soleil est au rendez-vous, ce qui ici impliquera irrémédiablement la présence de poussière sous une chaleur caniculaire. Nous sommes en milieu hostile ! 
Il suffit cependant de lever les yeux des futures trajectoires que nous étudions durant des heures pour nous apercevoir que la région est sublime, majestueuse. Le cadre des spéciales est grandiose. Il conjugue passages en sous-bois, sur des prairies à l’herbe rase mais aussi et surtout dessine des arabesques dans des canyons arides et désertiques. La terre y est noire, légère comme de la poudre, ce qui nous ferait presque croire que nous sommes sur la lune. Nous y voilà !
D’un point de vue pilotage les tracés sont relativement étriqués, donc avec ma 450 il me sera assez difficile de tenir un gros rythme tout en m'économisant. Il me faudra être dynamique pour slalomer efficacement.

Samedi matin, 9h03, je suis sur le pas de tir (en autres termes le podium de départ…). Je ne suis pas fébrile, je connais ma mission : Aller chercher de gros points. Les deux premiers chronos sont positifs puisque j’y réalise les 5^ème et 4^ème temps de la catégorie junior. Mais les écarts sont réduits et ça avionne donc je n’ai pas le droit de baisser le rythme, d’autant que Bérenger Carrier profite d’une erreur de ma part en fin de premier tour pour me doubler au provisoire. Les heures passent et le soleil est de plus en plus présent. La chaleur est assommante et la liaison loin d’être une ballade rafraîchissante. Nous ne prenons pas beaucoup de vitesse donc ça chauffe sous le casque.
Dans le deuxième tour je fais le job en sortant des temps « honnêtes » (7^ème, 5^ème, 4^ème) qui me permettent encore de jouer la 4^ème place du jour. Il faut dire que le trio de tête est ultra rapide ; Mathias Bellino le leader réalisant lui des temps que je qualifierais d’extraterrestres puisqu’il est proche du scratch toutes catégories !
Ceci ne pourrait être qu’anecdotique mais dans les conditions climatiques extrêmes que nous subissons tous je pompe énormément sur mon Camelbak, tant et si bien qu’en cours de deuxième tour je dois refaire le plein.

Mauvaise surprise, alors que mon assistance habituelle n’est pas à mes cotés, je m’aperçois que je n’ai plus de « Propergol » en réserve (ma boisson énergétique). Je suis donc obligé de remplir mon Camelbak avec de l’eau. Effet quasi immédiat, mon corps me fait comprendre qu’il ne supporte pas ce changement de régime ; J’ai d’abominables crampes d’estomac et dois même m’arrêter en liaison pour vomir. Inutile de vous dire que dans ces conditions la chasse au chrono s’avère difficile. Je suis plutôt en mode survie...

Je puise au plus profond de moi pour tenir jusqu’au bout. Je m’économise en liaison, quitte à arriver avec moins de marge aux contrôles horaires et réussis à limiter les dégâts en spéciales puisqu’avec les 7^ème, 8^ème et 8^ème temps je décroche la 5^ème place finale de la journée.

Comme aurait pu le dire Neil Armstrong en son temps, « un petit pas pour l’homme, un grand pas pour le championnat » !

Une fois la moto remise au parc je mets le paquet sur l’hydratation et mange consciencieusement pour faire le plein de sucres lents, car la journée du lendemain s’annonce tout aussi éprouvante.

  

Dimanche matin, je n’ai pas encore posé les fesses sur ma moto que le sort s’acharne sur moi. Des aliens (je me modère) ont profité de la nuit pour voler mes deux tentes paddocks. J’enrage ! Cela me met de très mauvaise humeur. Reste à transformer cette colère en élément positif pour faire tomber les chronos, faute de pouvoir faire tomber les coupables.

Cette fois, pas question de manquer de munitions donc j’ai préparé une grosse quantité de boisson énergétique, de quoi tenir un siège. Compte tenu des carences de la veille dès le départ je bois très fréquemment, ce qui me permet de ne pas subir de coup de mou durant la course. Un point positif d’autant que faute de tente paddock je dois passer la journée en plein cagnard, sous des abris de fortune.

Coté sportif je suis bien, voire très bien. J’ai de bonnes sensations et réussis à être régulier tout au long du parcours. Mes résultats oscillent entre la 3^ème et la 6^ème position. Je décroche mon meilleur chrono dans l’ultime spéciale, la spéciale extrême qui est très technique ce qui prouve que j’ai la caisse.

De retour à la base je constate avec plaisir que j’obtiens la 4^ème place au cumul de la journée. Mes efforts ont payé, mission accomplie ! Alors certes je ne suis toujours pas monté sur le podium mais je me rapproche des étoiles, et d’ici la fin de saison les éléments finiront bien par m’être favorables.

Cela est d’autant plus vrai que je bénéficie de l’abandon de Romain Boucardey pour recoller au classement provisoire du championnat, 4^ème à trois points du podium. Tout est possible, je veux le podium final et je l’aurai, alors vivement la prochaine épreuve !

Dès la course terminée, ayant toujours en travers de la gorge de m’être fait voler mes tentes, je remballe tout avec l’aide de mes potes et de mon assistance d’un week-end (merci les amis pour le dépannage). Bon, j’aurai tout de même passé une semaine agréable car entre pilotes nous nous sommes entraidés, que ce soit pour les déplacements ou la popote et nous avons partagé de franches rigolades. C’est aussi ça l’enduro.

Je reprends les commandes de ma fusée direction la planète enduro suivante, en l’occurrence Ambert pour la Rand’Auvergne qui se dispute le week-end suivant.

Avec dix spéciales à reconnaître je n’ai pas de temps à perdre, d’autant que je dois aussi reconditionner ma moto par mes propres moyens puisque je ne passerai pas par l’atelier de Yamaha Les 2 roues.

La bonne nouvelle de ce début de semaine est que Pascal Gimeno, boss de PAG-COM met généreusement à ma disposition une tente paddock pour finir la saison. Ca me fait chaud au cœur et me dépanne vraiment beaucoup, je lui en suis donc très reconnaissant.

Le spéciales sont ma-gni-fi-ques : Longues voire très longues comme on en voit peu, variées, tracées dans un cadre idyllique c’est vraiment du premier choix. Nous pilotes français avons tellement l’habitude d’organisations bien rôdées et de parcours de qualité que nous finissons par oublier que nous sommes gâtés.

Par contre fini le décor lunaire, dans le Livradois Forez je suis bien de retour sur terre ou plutôt en forêt car une grande partie du décor est composée de résineux. Cette épreuve est le terrain favori des spécialistes des tracés en herbe comme Manu Albepart ou autres enduristes pur jus. J’ai donc mon mot à dire.

Je kicke très tôt samedi matin, petit numéro et nombre important de concurrents oblige. Dans le premier chrono l’herbe n’est pas encore sèche et comme il n’y a pas d’appui les risques de glissade sont grands. Je roule donc plutôt prudemment, ce qui ne veut pas dire que je joue les touristes pour autant. 9^ème temps, je reste au contact.

Le forézien étant semble-t-il taquin, nous découvrons au cours de la liaison une spéciale surprise, qui comme son nom l’indique était secrète donc non reconnue. Tous les pilotes sont logés à la même enseigne et je me sors très bien de cet exercice. Je sors un beau 5^ème temps devant des cadors comme Sylvain Lebrun. Je reste sur cette dynamique dans la spéciale de Marat ou je m’adjuge à nouveau le 5^ème chrono en prenant du plaisir à rouler. C’est bon ça…

Je suis gonflé à bloc mais soudain, alors que je n’ai même pas encore atteint le CH2, ma moto s’arrête. Je comprends vite que c’est grave. Houston ne répond plus…

Mon assistance me rejoint, nous commençons par démonter l’embrayage, ce n’est pas ça. La mort dans l’âme, après avoir cherché en vain la cause du problème je suis obligé de charger la moto dans le camion, retour à Ambert pour une opération à cœur ouvert du moteur.

Une fois ouvert, consternation. Le ressort du tendeur de chaine de distribution a cassé, ce qui a détendu la chaine et décalé la distribution. Devant le risque que soupape et piston se soient rencontrés je jette l’éponge, fin de chantier. Dur retour sur terre… L’idée qu’une pièce à deux euros ait stoppé ma course me mine mais ça fait partie des aléas des sports mécaniques et il faut l’accepter.

Que retenir de cette mésaventure ? Tout d’abord que je suis dans le coup et que j’avais les cartes en mains pour finir dans le top 5, et cela me convainc que j'ai ma place parmi les tops pilotes français alors je positive et repars à l’attaque !

Merci à toutes les personnes qui me suivent, m'encouragent et me donnent envie et moyens d'aller encore plus loin.