Tous ces superbes clichés sont l'oeuvre de Jack, Flo et Rikito de Freenduro. Pour retrouver l'ensembe du reportage consacré à cette épreuve cliquez dans les 2 premières photos ci-dessous (1 lien pour le samedi et 1 pour le dimanche)
samedi 9 juillet 2011
jeudi 7 juillet 2011
RAPPEL : DERNIERS JOURS POUR MA TOMBOLA
Pour acheter un ou plusieurs billets et faire une bonne action, vous pouvez appeler au 09-62-39-43-93.
Attention, le tirage au sort aura lieu le 10 juillet. Plus que quelques jours pour en profiter alors faites vite !!!
COMPTE-RENDU DE LA RAND'AUVERGNE ET DE LA 3EME MANCHE DU FRANCE A SAINT CIRGUES EN MONTAGNE
RAND'AUVERGNE :
J’arrive à Ambert, épicentre de l’épreuve avec le moral à bloc ; En Effet ma moto sort juste de la concession Les 2 roues où elle est passée entre les mains expertes des techniciens maison pour refaire entièrement le moteur. A peine le moteur est-il rodé que je débute les longues reconnaissances qui ne sont pas les moments les plus agréables d’une course mais un passage obligé si je veux briller. Même s’il pleut, ce qui ne facilite pas l’exercice, je suis une fois de plus séduit par les tracés de grande qualité concoctés par le Moto Club Livradois. C’est une marque de fabrique de cette épreuve dont le niveau technique est élevé pour une classique. Il y en a pour tous les goûts : Des spéciales en sous-bois, sur des prairies vallonnées dignes de green de golf, le traditionnel supermotard, j’en salive d’avance…
Pas de round d’observation en ce samedi matin ; A peine avons-nous quitté la ville et le podium de départ que nous arrivons dans la première épreuve chronométrée qui n’est pas anecdotique puisque c’est une des plus longues de la course, d’environ dix minutes. Les pluies des jours précédents ont rendu la texture du sol très agréable à rouler mais je ne parviens pas à me libérer pour attaquer au maximum. Je réalise le treizième temps, loin de mes objectifs et surtout de mes sensations habituelles. Il faut réagir, vite.
Plus qu’un déclic, je retrouve mon pilotage au cours de la journée, progressivement. Je grapille des secondes et les places au classement qui vont avec : 13ème, 12ème, 11ème. C’est dans l’après-midi que j’atteins ma vitesse de « croisière » : 7ème de la quatrième spéciale, pas loin des avions de chasse qui mènent la danse. Je finis la journée en beauté avec une belle 5ème place dans l’ultime chrono, ce qui me permet de rejoindre le parc fermé avec la 9ème place au classement général et en étant leader de la catégorie « National E1 ».
J’ai fait preuve d’une belle attaque mais je sais que je peux faire mieux. Et je tiens à le prouver !
Le dimanche le départ est inversé et les spéciales sont donc un peu plus marquées par le passage des cinq cents concurrents qui m’ont précédé. Je suis plus concentré que la veille et j'attaque plus sereinement.
J'arrive à être dans le coup d'entrée, ce qui me booste pour la journée. Mes résultats sont nettement meilleurs (9ème, 5ème, 7ème, 6ème), ce qui me permet de faire une remontée magistrale au classement. J’aborde l’ultime spéciale à la 7ème place du scratch mais je sais que rien n’est joué car le concept est différent. Il s’agit d’une spéciale supermotard (mi terre mi bitume) courue en groupe avec départ à la grille. Or je dois défendre ma place face à Mathias Bellino qui n’est autre qu’un des animateurs du mondial junior et ex-crossman de niveau mondial. Je cours dans la série des cadors et à ce petit jeu Mathias réussit à me devancer, reprenant la seconde qui nous séparait.
Je suis fier de mon résultat malgré tout puisque je finis 8ème au classement général et que je gagne la catégorie « National E1 ». Le niveau était vraiment relevé et j’ai vraiment réalisé de belles choses. Je monte sur le podium avec le sentiment du travail accompli et le sentiment d’avoir fait honneur à mes partenaires.
3EME MANCHE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SAINT CIRGUES EN MONTAGNE :
Une fois de plus les courses s’enchaînent, et les repérages se suivent et se ressemblent presque !!! En arrivant à Saint Cirgues en montagne il est difficile de reconnaître les spéciales car il y a un brouillard à couper au Laguiole. La température est assez fraiche, mais ce n’est pas pour me déplaire car je sais que le parcours sera éprouvant.
En effet, pour avoir couru cette épreuve il y a deux ans je sais que cette manche va être physique avec de longues spéciales techniques et piégeuses tandis que le parcours de liaison n’autorisera aucun repos ou presque.
Et pour corser le tout les spéciales sont encore marquées de nos passages d’il y a deux ans ; Ca promet un beau champ de mines en fin de week-end !!!
Place à la course : En ce samedi matin, dans les deux premières spéciales aux profils très différents j’ai le sentiment de ne pas très bien rouler. Je préfère même assurer pour ne pas tomber. Mais cette impression est trompeuse car je sors de super chronos, me classement même 2ème de la première spéciale à un dixième de secondes du scratch (face à Mathias Bellino, encore…).
Physiquement je me sens bien ; Mon suiveur Arnaud me fait manger à chaque occasion pour éviter les coups de mou que j’ai déjà subi en milieu de journée par le passé. Je me connais de mieux en mieux et je peux donc anticiper. Cela paye : Je reste frais physiquement donc plus lucide pour me donner sans retenue dans toutes les spéciales. J’aligne les performances tout au long du premier tour (2ème, 4ème, 4ème) et repars de plus belle pour le suivant. Mais j’en fais sans doute un peu trop dans la spéciale cross puisque je tombe et perds pas mal de temps. Heureusement je ne me blesse pas mais cela m’éloigne du top 3 que je veux absolument atteindre. Hormis cette petite erreur (6ème) je suis très régulier (4ème, 4ème, 3ème, 5ème, 4ème) jusqu’à la fin de la journée, rien ne stoppant mon élan.
C’est donc très satisfait que je fais la mécanique du soir et ramène ma moto au parc fermé. Je prends une belle 4ème place finale et les gros points qui vont avec, ce qui est mon meilleur résultat de la saison jusque là. Je marque les esprits et prouve qu’il faut compter avec moi pour animer la catégorie.
En ce dimanche matin je reste les pieds sur terre ; Je sais que le terrain est très marqué ce qui redistribue les cartes. Les purs enduristes comme moi seront défavorisés face aux ex-crossmen qui ont l’habitude de ces conditions de course. Viendra s’ajouter à cela un autre paramètre, la fatigue.
La spéciale 1 étant tellement défoncée, les organisateurs décident de la court-circuiter au premier tour. Je prends cette nouvelle de façon mitigée : Cela un gros effort en moins à donner mais c’est dans ce chrono que j’ai fait la différence la veille. Il va donc falloir gagner du temps ailleurs !
Je pars sur un rythme soutenu mais sans l’aisance de la veille. Avec respectivement les 5ème, 5ème et 6ème temps je boucle le premier tour dans le top 5 avec la possibilité de viser plus haut. Mais j'ai du mal à rouler sur un terrain aussi défoncé, je fais beaucoup trop de petites erreurs pour rééditer les exploits du samedi. Il va donc falloir gérer.
Mais dans la spéciale en ligne, à la fin du deuxième tour, je pars à la faute. Je perds du temps mais aussi et surtout de l’énergie et un peu de mon capital confiance. Cela ne va pas m'aider pour la suite...
Je me bagarre pour retrouver le top 5 car mes adversaires ne lâchent pas l’affaire non plus, mais dans le dernier tour je reprends l’avantage en faisant claquer notamment une belle 4ème place dans la spéciale cross. Rien n’est fait pour autant, tout se jouera dans l’ultime chrono. Je donne tout et au moment de faire les comptes c’est la délivrance : Je finis la journée 5ème, fatigué mais heureux.
De retour au paddock je tire un bilan très positif du week-end. Je réalise mon meilleur résultat de la saison… Jusqu’à maintenant car je n’ai pas l’intention de ma reposer sur mes lauriers
Je suis content de moi, en pleine confiance que ce soit au niveau de ma compétitivité mais aussi de celle de ma moto. Mon assistance est encore et toujours au top et avec mes suiveurs Arnaud Blanc et mon frère Vincent nous avons trouvé les bons réglages pour m’aider à gérer la course.
La suite dans trois semaines pour l’avant dernière manche du championnat de France qui aura lieu à Remiremont dans les Vosges. On nous annonce un tracé sélectif mais je serai à coup sûr affuté pour tomber les chronos !
J’arrive à Ambert, épicentre de l’épreuve avec le moral à bloc ; En Effet ma moto sort juste de la concession Les 2 roues où elle est passée entre les mains expertes des techniciens maison pour refaire entièrement le moteur. A peine le moteur est-il rodé que je débute les longues reconnaissances qui ne sont pas les moments les plus agréables d’une course mais un passage obligé si je veux briller. Même s’il pleut, ce qui ne facilite pas l’exercice, je suis une fois de plus séduit par les tracés de grande qualité concoctés par le Moto Club Livradois. C’est une marque de fabrique de cette épreuve dont le niveau technique est élevé pour une classique. Il y en a pour tous les goûts : Des spéciales en sous-bois, sur des prairies vallonnées dignes de green de golf, le traditionnel supermotard, j’en salive d’avance…
Pas de round d’observation en ce samedi matin ; A peine avons-nous quitté la ville et le podium de départ que nous arrivons dans la première épreuve chronométrée qui n’est pas anecdotique puisque c’est une des plus longues de la course, d’environ dix minutes. Les pluies des jours précédents ont rendu la texture du sol très agréable à rouler mais je ne parviens pas à me libérer pour attaquer au maximum. Je réalise le treizième temps, loin de mes objectifs et surtout de mes sensations habituelles. Il faut réagir, vite.
Plus qu’un déclic, je retrouve mon pilotage au cours de la journée, progressivement. Je grapille des secondes et les places au classement qui vont avec : 13ème, 12ème, 11ème. C’est dans l’après-midi que j’atteins ma vitesse de « croisière » : 7ème de la quatrième spéciale, pas loin des avions de chasse qui mènent la danse. Je finis la journée en beauté avec une belle 5ème place dans l’ultime chrono, ce qui me permet de rejoindre le parc fermé avec la 9ème place au classement général et en étant leader de la catégorie « National E1 ».
J’ai fait preuve d’une belle attaque mais je sais que je peux faire mieux. Et je tiens à le prouver !
Le dimanche le départ est inversé et les spéciales sont donc un peu plus marquées par le passage des cinq cents concurrents qui m’ont précédé. Je suis plus concentré que la veille et j'attaque plus sereinement.
J'arrive à être dans le coup d'entrée, ce qui me booste pour la journée. Mes résultats sont nettement meilleurs (9ème, 5ème, 7ème, 6ème), ce qui me permet de faire une remontée magistrale au classement. J’aborde l’ultime spéciale à la 7ème place du scratch mais je sais que rien n’est joué car le concept est différent. Il s’agit d’une spéciale supermotard (mi terre mi bitume) courue en groupe avec départ à la grille. Or je dois défendre ma place face à Mathias Bellino qui n’est autre qu’un des animateurs du mondial junior et ex-crossman de niveau mondial. Je cours dans la série des cadors et à ce petit jeu Mathias réussit à me devancer, reprenant la seconde qui nous séparait.
Je suis fier de mon résultat malgré tout puisque je finis 8ème au classement général et que je gagne la catégorie « National E1 ». Le niveau était vraiment relevé et j’ai vraiment réalisé de belles choses. Je monte sur le podium avec le sentiment du travail accompli et le sentiment d’avoir fait honneur à mes partenaires.
3EME MANCHE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SAINT CIRGUES EN MONTAGNE :
Une fois de plus les courses s’enchaînent, et les repérages se suivent et se ressemblent presque !!! En arrivant à Saint Cirgues en montagne il est difficile de reconnaître les spéciales car il y a un brouillard à couper au Laguiole. La température est assez fraiche, mais ce n’est pas pour me déplaire car je sais que le parcours sera éprouvant.
En effet, pour avoir couru cette épreuve il y a deux ans je sais que cette manche va être physique avec de longues spéciales techniques et piégeuses tandis que le parcours de liaison n’autorisera aucun repos ou presque.
Et pour corser le tout les spéciales sont encore marquées de nos passages d’il y a deux ans ; Ca promet un beau champ de mines en fin de week-end !!!
Place à la course : En ce samedi matin, dans les deux premières spéciales aux profils très différents j’ai le sentiment de ne pas très bien rouler. Je préfère même assurer pour ne pas tomber. Mais cette impression est trompeuse car je sors de super chronos, me classement même 2ème de la première spéciale à un dixième de secondes du scratch (face à Mathias Bellino, encore…).
Physiquement je me sens bien ; Mon suiveur Arnaud me fait manger à chaque occasion pour éviter les coups de mou que j’ai déjà subi en milieu de journée par le passé. Je me connais de mieux en mieux et je peux donc anticiper. Cela paye : Je reste frais physiquement donc plus lucide pour me donner sans retenue dans toutes les spéciales. J’aligne les performances tout au long du premier tour (2ème, 4ème, 4ème) et repars de plus belle pour le suivant. Mais j’en fais sans doute un peu trop dans la spéciale cross puisque je tombe et perds pas mal de temps. Heureusement je ne me blesse pas mais cela m’éloigne du top 3 que je veux absolument atteindre. Hormis cette petite erreur (6ème) je suis très régulier (4ème, 4ème, 3ème, 5ème, 4ème) jusqu’à la fin de la journée, rien ne stoppant mon élan.
C’est donc très satisfait que je fais la mécanique du soir et ramène ma moto au parc fermé. Je prends une belle 4ème place finale et les gros points qui vont avec, ce qui est mon meilleur résultat de la saison jusque là. Je marque les esprits et prouve qu’il faut compter avec moi pour animer la catégorie.
En ce dimanche matin je reste les pieds sur terre ; Je sais que le terrain est très marqué ce qui redistribue les cartes. Les purs enduristes comme moi seront défavorisés face aux ex-crossmen qui ont l’habitude de ces conditions de course. Viendra s’ajouter à cela un autre paramètre, la fatigue.
La spéciale 1 étant tellement défoncée, les organisateurs décident de la court-circuiter au premier tour. Je prends cette nouvelle de façon mitigée : Cela un gros effort en moins à donner mais c’est dans ce chrono que j’ai fait la différence la veille. Il va donc falloir gagner du temps ailleurs !
Je pars sur un rythme soutenu mais sans l’aisance de la veille. Avec respectivement les 5ème, 5ème et 6ème temps je boucle le premier tour dans le top 5 avec la possibilité de viser plus haut. Mais j'ai du mal à rouler sur un terrain aussi défoncé, je fais beaucoup trop de petites erreurs pour rééditer les exploits du samedi. Il va donc falloir gérer.
Mais dans la spéciale en ligne, à la fin du deuxième tour, je pars à la faute. Je perds du temps mais aussi et surtout de l’énergie et un peu de mon capital confiance. Cela ne va pas m'aider pour la suite...
Je me bagarre pour retrouver le top 5 car mes adversaires ne lâchent pas l’affaire non plus, mais dans le dernier tour je reprends l’avantage en faisant claquer notamment une belle 4ème place dans la spéciale cross. Rien n’est fait pour autant, tout se jouera dans l’ultime chrono. Je donne tout et au moment de faire les comptes c’est la délivrance : Je finis la journée 5ème, fatigué mais heureux.
De retour au paddock je tire un bilan très positif du week-end. Je réalise mon meilleur résultat de la saison… Jusqu’à maintenant car je n’ai pas l’intention de ma reposer sur mes lauriers
Je suis content de moi, en pleine confiance que ce soit au niveau de ma compétitivité mais aussi de celle de ma moto. Mon assistance est encore et toujours au top et avec mes suiveurs Arnaud Blanc et mon frère Vincent nous avons trouvé les bons réglages pour m’aider à gérer la course.
La suite dans trois semaines pour l’avant dernière manche du championnat de France qui aura lieu à Remiremont dans les Vosges. On nous annonce un tracé sélectif mais je serai à coup sûr affuté pour tomber les chronos !
mercredi 6 juillet 2011
VIDEO DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SAINT CIRGUES EN MONTAGNE (PART 2)
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mardi 5 juillet 2011
VIDEO DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SAINT CIRGUES EN MONTAGNE (PART 1)
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lundi 4 juillet 2011
dimanche 3 juillet 2011
RESULTATS EXPRESS DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SAINT CIRGUES EN MONTAGNE
Un beau week-end, voilà comment je peux résumer ces deux jours de courses. Hier tout avait bien commencé puisque je réalisais le 2ème temps dans le premier chrono. J'ai continué sur ma lancée pour finalement prendre une belle 4ème place, mon meilleur résultat de l'année (jusqu'ici...). Et aujourd'hui, même si ce fût un peu plus difficile, notamment après mes deux chutes dans la ligne qui m'ont bien "retourné la tête", j'ai fait une belle opération en prenant la 5ème place.
Au classement général je remonte à la 6ème place, ce qui fait du bien au moral et récompense mes efforts mais aussi ceux du team Freenduro, de ma famille et d'Arnaud mon suiveur.
Promis je vous fais un résumé complet (avec celui de la Rand'Auvergne) très vite...
jeudi 30 juin 2011
mercredi 29 juin 2011
3EME MANCHE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SAINT CIRGUES EN MONTAGNE
Après un passage éclair à la maison pour remettre le matériel en ordre, me voici déjà arrivé sur le plateau ardéchois, à Saint Cirgues en montagne plus précisément, pour préparer la 3ème manche du championnat de France.
La caravane de l'enduro circus français avait déjà posé ses roues ici, sur les terres de la famille Queyreyre, en 2009 pour une course qui avait été très éprouvante et sélective. A l'époque j'avais fait deux 6ème places en souffrant, comme tout le monde, car ce n'était pas une promenade pépère...
Aujourd'hui la météo n'est pas très accueillante puisqu'il a plu, fait du brouillard et pas très chaud mais le beau temps et une température raisonnable (20°C) sont annoncés à partir de demain.
J'ai reconnu les 3 spéciales qui m'ont paru plus longues qu'il y a deux ans. A priori ce n'est pas le type de spéciale que j'apprécie mais j'attends d'être dedans pour savoir. Les sensations sont parfois trompeuses. Quoi qu'il en soit je me prépare à une course physique, longue, usante.
Demain rebelote, reconnaissance des spéciales mais de façon plus ciblée.
dimanche 26 juin 2011
RAND'AUVERGNE : CLASSEMENT FINAL
Au terme des 2 jours qui ont été intenses, les écarts étant faibles, je décroche une très belle 8ème place scratch et je remporte la catégorie National. Avant le supermotard final j'étais même 7ème mais Mathias Bellino a réussi à reprendre suffisamment de temps pour me repasser devant.
Un bon résultat qui est, je l'espère, de bon augure pour la 3ème manche du championnat de France le week-end prochain, à Saint Cirgues en montagne.
A bientôt pour un compte-rendu...
samedi 25 juin 2011
RAND'AUVERGNE : CLASSEMENT DU 1ER JOUR
Je finis la journée à la 9ème place scratch, à un cheveu devant Mathieu Gagnoud et pas loin de Mathias Bellino (4 sec). Mes résultats ont été crescendo (12/11/7/7/5) tout au long de la journée, dommage que je n'ai pas ouvert plus dans la première spéciale, la plus longue, car j'aurais pu viser encore plus haut. En fait ce matin j'avais des scrupules à mettre ma moto à fond alors que le rodage était tout juste terminé... Demain je n'aurai plus cette appréhension, alors ça va donner !
RESULTAT "LIVE" DES SPECIALES DE LA RAND'AUVERGNE
Même si je n'étais pas "dedans" ce matin, je finis 12ème de la première spéciale du jour qui était très longue puisque personne n'est descendu sous les 10 minutes. Je suis très proche du top 10, ça va bastonner sous le cagnard aujourd'hui !
mardi 21 juin 2011
RAND'AUVERGNE 2011
En ce milieu de semaine je vais prendre la direction d'Ambert pour débuter les recos des spéciales de la 3ème classique de ma saison, la RAND'AUVERGNE. Comme d'habitude il va y avoir du beau monde parmi les 500 pilotes engagés, les chasseurs de classiques ! Je vais tâcher de batailler devant.
J'aime cette classique qui comme son nom ne l'indique pas est sans doute la plus "enduro" de toutes, pas vraiment une rando...
Pour consulter toutes les infos sur la course cliquez dans le logo ci-dessous :
jeudi 16 juin 2011
PAUSE MAINTENANCE...
Depuis le début de la semaine ma moto est en révision complète. C'est pour ça que je suis à Paris, et plus particulièrement à Roissy en France chez mon partenaire, THE concessionnaire LES 2 ROUES.
Tout le moteur a été refait, il me tarde de faire craquer la bête...
Un grand merci à toute l'équipe des 2 ROUES !!!
mardi 14 juin 2011
lundi 13 juin 2011
VIDEO DU TREFLE LOZERIEN 2011
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dimanche 12 juin 2011
GRAND PRIX DE TURQUIE : RESUME VIDEO DU SAMEDI
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samedi 11 juin 2011
GRAND PRIX DE TURQUIE : RESUME VIDEO DU VENDREDI
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vendredi 10 juin 2011
ET LE CHAMPIONNAT D'EUROPE ???
Comme ce championnat n'est pas du tout médiatisé (contrairement à ce qui est le cas en Italie par exemple) et que plusieurs de mes potes (Adrien Metge, Loïc Minaudier, Xavier De Soultrait, Arnaud Devisy,...) font de longs déplacements (la majeure partie des courses se déroulent dans les pays de l'est) pour rallier le lieu des épreuves du championnat d'europe d'enduro, voici un post pour mettre en avant leurs résultats.
Pour suivre l'évolution des classements lorsdes prochaines épreuves, cliquez dans le logo ci-dessous :
mercredi 8 juin 2011
DU TRAINING, TOUJOURS DU TRAINING
Aujourd'hui c'est du coté d'Uzès que j'ai roulé en cross en compagnie d'Adrien Metge et des pilotes du pôle France motocross. Le top !
samedi 4 juin 2011
TRAINING CROSS SUR MON SPOT
Pas de repos pour les braves ! Cette semaine je me suis entrainé dans l'Aveyron, chez mes parents. J'ai trouvé de nouveau réglages pour mon amortisseur que j'adore, je suis très content de ce progrès qui colle litéralement la moto à la piste.
La semaine qui vient je retournerai dans le sud pour retrouver la bande de furieux avec qui je roule habituellement.
vendredi 3 juin 2011
FRANCE A BAR / SEINE : HORAIRES DES DIFFUSIONS TV
WHEELIES MOTORS TV FRANCE
Vendredi 3 Juin 2011 19:20 (1ère diffusion)
Samedi 4 Juin 2011 06:35
Dimanche 5 Juin 2011 09:50
Dimanche 5 Juin 2011 23:50
Lundi 6 Juin 2011 08:45
Mardi 7 Juin 2011 22:30
WHEELIES MOTORS TV EUROPE
Mercredi 8 Juin 2011 15:45
WHEELIES MOTORS TV EUROPE
Dimanche 5 Juin 2011 14:00
Dimanche 5 Juin 2011 00:45
Mercredi 8 Juin 2011 14:15
WHEELIES MOTORS TV UK
WHEELIES MOTORS TV UK
Samedi 4 Juin 2011 10:35
Dimanche 5 Juin 2011 13:00
Dimanche 5 Juin 2011 00:40
Mercredi 8 Juin 2011 13:10
jeudi 2 juin 2011
COMPTE-RENDU DE LA DEUXIEME MANCHE DU FRANCE ET DU TREFLE LOZERIEN
Rendez-vous à Bar sur Seine, en pleine Champagne, pour la deuxième manche du championnat de France. Ce lieu est connu pour tous les pilotes puisque l’Auto Moto Club Gyé Champagne a déjà organisé une épreuve du « France » à deux reprises par le passé. Je sais à quoi m’attendre avec la météo caniculaire annoncée : Un sol béton, de la poussière, des spéciales longues et sélectives et un contrôle horaire annoncé serré dans lequel il ne faudra pas avoir de problème. En contrepartie on évoluera dans un cadre superbe, ce qui est toujours appréciable.
Les trois spéciales programmées sont très longues, ce que nous réalisons en les reconnaissant à pieds durant des heures sous un soleil de plomb. Passons directement à la course :
Samedi matin, peu de temps après le départ, je m’élance dans la première spéciale qui compte une partie banderolée et une partie en sous-bois façon spéciale en ligne. Mon 7ème temps est bon et les écarts vraiment minimes. Cela lance bien ma journée, mais il ne va pas falloir mollir !
Pas le temps de souffler nous enchaînons avec la spéciale de Gyé qui est très longue, d’environ dix minutes, ce qui est très rare. Même si le temps que je réalise (6ème) ne le laisse pas vraiment voir, je dois composer avec un frein arrière quasi inopérant. Cela est tout simplement dû au liquide frein qui surchauffe au gré des freinages appuyés. Le contrôle horaire qui suit est donc le bienvenu pour changer le liquide de frein, respirer et repartir de plus belle pour la dernière spéciale du premier tour. C’est une banderolée vallonnée alternant passages rapides et enchainements lents. 7ème temps, il me faut hausser le rythme si je veux décrocher de gros points.
Dans la liaison qui suit j’essaie de m’économiser car le contrôle horaire 2 est sans assistance et nous devrons enchaîner avec le CH serré tant redouté. Le premier passage est toujours stressant car nous n’avons pas de repère pour savoir si nous pointerons à l’heure ou non. Heureusement je pointe avec une marge suffisante.
Fin du premier tour, je suis dans le bon groupe, je ne lâcherai rien, le top 5 est à ma portée.
Dans le tour suivant chaleur, poussière et efforts intenses commencent à faire leur œuvre. Mais je me sens bien, affuté et concentré. D’ailleurs mes résultats le prouvent : 6ème, 5ème, 6ème, tous les feux sont au vert. C’est dans ces moments là que je repense aux heures d’entrainement hivernal qui portent leurs fruits.
La fin de journée est un peu moins bénéfique pour moi. Je ne commets pourtant pas de grosse erreur mais à la différence de mes adversaires qui réussissent à hausser le rythme je réalise quasiment les mêmes temps que dans les tours précédents.
De retour au parc pour la mécanique du soir ce que j’avais ressenti en course se confirme : Mon bib mousse a été fortement sollicité mais je préfère le conserver. C’est un choix osé mais il m’offre un bon feeling. Coté résultats j’obtiens la 6ème place du jour, ce qui est satisfaisant mais ne change pas la face du classement provisoire du championnat. A suivre le lendemain…
Dimanche matin, prêt pour la bagarre !!! Le terrain s’est dégradé, les spéciales sont de véritables champs de mines avec de grosses ornières dans les virages, des zones de freinage façon tôle ondulée et de grosses pierres aiguisées qui affleurent dans les lignes droites. Tout sauf un long fleuve tranquille…
J’ai de bonnes sensations et cela se traduit par d’excellents chronos que j’enchaine tout au long de la journée. Je suis pratiquement tout le temps dans le top 5 des spéciales et pointe à la 4ème place de la journée au provisoire.
Si je vais bien, il n’en est pas de même pour mon bib mousse qui résiste mal aux traitements infligés dans ce sol hyper dur. Je ne sais pas si je pourrai rallier l’arrivée, d’autant qu’avec ce manque de pression dans mon pneu arrière deux rayons de roue ont cassé.
Avec mon assistance nous prenons la décision de changer le bib mousse au CH3, ce qui est un pari osé car je n’aurai guère plus de 5 minutes pour ce faire. Pari osé mais pari réussi.
Je peux repartir en confiance pour l’ultime tour de la journée. Tel un métronome je réalise le 5ème chrono dans les trois dernières spéciales du jour. Malheureusement, au moment de faire les comptes de la journée je constate avec amertume que je perds la 4ème place pour sept petits centièmes. Rageant…
Mais au soir de l’épreuve le bilan est positif et je préfère positiver : Tout au long du week-end j’ai été consistant, régulier et j’ai retrouvé le chemin du top 5 qui reste mon objectif minimum.
Je grappille une place au classement provisoire du championnat et l’écart est très faible avec les deux pilotes qui me devancent. Prochaine manche début juillet, l’espoir est de retour…
Ce résultat est aussi le fruit du Team Freenduro et de mon assistance que je remercie, tout comme mon pote Arnaud Blanc qui a fait du très bon boulot en tant que suiveur (et dieu sait que je ne suis pas toujours facile à manager durant la course…).
Une fois la course terminée, pas le temps de papillonner car dès le lendemain je dois être de retour à la maison pour reconditionner ma moto et ainsi commencer les reconnaissances du trèfle lozérien au plus tôt.
L’arrivée se fera à 3 heures du matin, 750 kilomètres de fourgon plus tard… La nuit est brève et fort heureusement ma monture n’a pas trop souffert des deux jours de course. Je peux donc entamer les recos du trèfle lozérien dès le mardi en compagnie de mon ami Loïc Minaudier qui sera un adversaire redoutable, lui qui devrait logiquement être titré champion de France N1 en fin d’année si tout va bien.
Comme pour toutes les classiques, les spéciales étant éloignées on « mange » à nouveau du fourgon et de nombreux kilomètres à pied en guise de décrassage. Heureusement la météo est clémente et les trois jours de course à venir s’annoncent sous les meilleurs auspices. Passons à la course justement :
Qui dit trèfle lozérien dit plateau de rêve. Parmi les 500 concurrents, la majorité des tops pilotes français sont là mais il y a aussi plusieurs pilotes étrangers de renom comme le champion du monde Ivan Cervantès. Même si je suis fan de certains d’entre eux je ne ferai pas de complexes, mon but est de bousculer la hiérarchie et de faire ma place. Avec mon numéro 25, je pars en ce vendredi de bonne heure. La première spéciale courue peu de temps après le départ donne le ton : Les spécialistes des spéciales sur prairie « à la française » sont devant mais on se tient dans un mouchoir de poche. Avec mon 16ème chrono je suis dans le coup. Tout au long de la journée je suis très régulier puisque je réalise respectivement les 18ème, 19ème, 15ème et 22ème temps. Je ne commets pas de grosse faute et prends énormément de plaisir au guidon de ma moto. Je sens que le feeling que j’avais en fin de saison dernière et cet hiver est en passe de revenir, ce qui est bon pour le moral.
Au terme de la journée je suis 16ème au classement général, juste derrière Ivan Cervantès mais devant certains bons inters et 2ème junior. Mon but sera donc d’intégrer le top 15. Dans ma catégorie, les juniors, la bataille s’annonce intense avec mon pote, le local de l’épreuve, Martin Bonnet qui a des ailes sur ses terres.
Malgré l’enjeu l’ambiance est excellente entre les pilotes. Je passe de bons moments en liaisons même s’il faut faire très attention dans la poussière (Monsieur Metge en fera d’ailleurs les frais en « rencontrant » involontairement une barrière).
En ce deuxième jour de course je ne suis pas dedans. Est-ce dû aux spéciales qui me plaisent moins, je n’en sais rien mais en tout cas je lutte pour ne pas m’éloigner des bonnes places. N’étant jamais sorti du top 20 tout au long de la journée je pense avoir limité les dégâts. Mais dans l’ultime chrono, la spéciale de la Vabre que l’on a pourtant parcouru la veille, je perds l’avant dans un freinage en dévers, ce qui m’envoie au sol. Mon coude est légèrement touché dans la chute, mais le plus gênant est de terminer la spéciale avec le guidon tordu. Je le paie cash puisque je réalise le 33ème temps.
Moi qui voulait entrer dans le top 15, cela m’en éloigne puisque je rallie le paddock avec la 21ème place au général de la journée et suis relégué 3ème du classement provisoire junior. Une fois la déception passée je me remotive pour aller de l’avant, tout donner dans le dernier jour de course et décrocher de bons chronos.
Dimanche, inversion des départs oblige, je prends le temps de bien m’échauffer et de me préparer mentalement à attaquer. Nous débutons la journée avec deux spéciales qui s’enchainent pratiquement. J’adopte un rythme plus soutenu en liaison pour arriver aiguisé, concentré. En spéciales je frêne fort et accélère tôt, ce qui se traduit par deux très bons temps (15ème et 11ème), de bon augure pour la suite. Je suis satisfait de mon pilotage retrouvé et franchis les cellules d’arrivée des spéciales content, ce qui est rare pour l’éternel insatisfait que je suis…
Les résultats suivants sont bons aussi, je réalise une belle remontée au classement provisoire. J’aborde l’ultime chrono de ce trèfle, la spéciale de la Vabre dans laquelle j’ai chuté la veille, avec méfiance mais tout se déroule bien. Je finis sur un beau 14ème temps. Cette journée aura indiscutablement été la plus belle en terme de sensations et de résultats, ce qui va souvent de pair.
Je conclus donc en beauté ce trèfle lozérien avec à la clé la 16ème place du classement général final, et 2ème en catégorie junior, entouré des lozériens Romain Boucardey et Martin Bonnet. Certes je reste aux portes du top 15 mais je suis très satisfait de ma course et surtout de la manière.
J’ai bon espoir d’intégrer le top 15 l’an prochain et d’ »avoir » les lozériens sur leurs terres !!!J’en profite pour remercier profondément mon assistance réduite pour l’occasion, Benjamin « Benji » Rémy, Fanny Missonnier et Hélène Bécaud, qui ont été des assistants de choc pour mon plus grand plaisir.
Par ailleurs je tiens à féliciter l’ensemble des bénévoles du Moto Club Lozérien pour l’organisation sans faille de l’épreuve, la qualité des spéciales proposées et la beauté du parcours de liaison. Je me suis régalé, et le MCL prouve que l’on peut rouler dans la nature en la respectant. Que cela dure encore longtemps…
Les trois spéciales programmées sont très longues, ce que nous réalisons en les reconnaissant à pieds durant des heures sous un soleil de plomb. Passons directement à la course :
Samedi matin, peu de temps après le départ, je m’élance dans la première spéciale qui compte une partie banderolée et une partie en sous-bois façon spéciale en ligne. Mon 7ème temps est bon et les écarts vraiment minimes. Cela lance bien ma journée, mais il ne va pas falloir mollir !
Pas le temps de souffler nous enchaînons avec la spéciale de Gyé qui est très longue, d’environ dix minutes, ce qui est très rare. Même si le temps que je réalise (6ème) ne le laisse pas vraiment voir, je dois composer avec un frein arrière quasi inopérant. Cela est tout simplement dû au liquide frein qui surchauffe au gré des freinages appuyés. Le contrôle horaire qui suit est donc le bienvenu pour changer le liquide de frein, respirer et repartir de plus belle pour la dernière spéciale du premier tour. C’est une banderolée vallonnée alternant passages rapides et enchainements lents. 7ème temps, il me faut hausser le rythme si je veux décrocher de gros points.
Dans la liaison qui suit j’essaie de m’économiser car le contrôle horaire 2 est sans assistance et nous devrons enchaîner avec le CH serré tant redouté. Le premier passage est toujours stressant car nous n’avons pas de repère pour savoir si nous pointerons à l’heure ou non. Heureusement je pointe avec une marge suffisante.
Fin du premier tour, je suis dans le bon groupe, je ne lâcherai rien, le top 5 est à ma portée.
Dans le tour suivant chaleur, poussière et efforts intenses commencent à faire leur œuvre. Mais je me sens bien, affuté et concentré. D’ailleurs mes résultats le prouvent : 6ème, 5ème, 6ème, tous les feux sont au vert. C’est dans ces moments là que je repense aux heures d’entrainement hivernal qui portent leurs fruits.
La fin de journée est un peu moins bénéfique pour moi. Je ne commets pourtant pas de grosse erreur mais à la différence de mes adversaires qui réussissent à hausser le rythme je réalise quasiment les mêmes temps que dans les tours précédents.
De retour au parc pour la mécanique du soir ce que j’avais ressenti en course se confirme : Mon bib mousse a été fortement sollicité mais je préfère le conserver. C’est un choix osé mais il m’offre un bon feeling. Coté résultats j’obtiens la 6ème place du jour, ce qui est satisfaisant mais ne change pas la face du classement provisoire du championnat. A suivre le lendemain…
Dimanche matin, prêt pour la bagarre !!! Le terrain s’est dégradé, les spéciales sont de véritables champs de mines avec de grosses ornières dans les virages, des zones de freinage façon tôle ondulée et de grosses pierres aiguisées qui affleurent dans les lignes droites. Tout sauf un long fleuve tranquille…
J’ai de bonnes sensations et cela se traduit par d’excellents chronos que j’enchaine tout au long de la journée. Je suis pratiquement tout le temps dans le top 5 des spéciales et pointe à la 4ème place de la journée au provisoire.
Si je vais bien, il n’en est pas de même pour mon bib mousse qui résiste mal aux traitements infligés dans ce sol hyper dur. Je ne sais pas si je pourrai rallier l’arrivée, d’autant qu’avec ce manque de pression dans mon pneu arrière deux rayons de roue ont cassé.
Avec mon assistance nous prenons la décision de changer le bib mousse au CH3, ce qui est un pari osé car je n’aurai guère plus de 5 minutes pour ce faire. Pari osé mais pari réussi.
Je peux repartir en confiance pour l’ultime tour de la journée. Tel un métronome je réalise le 5ème chrono dans les trois dernières spéciales du jour. Malheureusement, au moment de faire les comptes de la journée je constate avec amertume que je perds la 4ème place pour sept petits centièmes. Rageant…
Mais au soir de l’épreuve le bilan est positif et je préfère positiver : Tout au long du week-end j’ai été consistant, régulier et j’ai retrouvé le chemin du top 5 qui reste mon objectif minimum.
Je grappille une place au classement provisoire du championnat et l’écart est très faible avec les deux pilotes qui me devancent. Prochaine manche début juillet, l’espoir est de retour…
Ce résultat est aussi le fruit du Team Freenduro et de mon assistance que je remercie, tout comme mon pote Arnaud Blanc qui a fait du très bon boulot en tant que suiveur (et dieu sait que je ne suis pas toujours facile à manager durant la course…).
Une fois la course terminée, pas le temps de papillonner car dès le lendemain je dois être de retour à la maison pour reconditionner ma moto et ainsi commencer les reconnaissances du trèfle lozérien au plus tôt.
L’arrivée se fera à 3 heures du matin, 750 kilomètres de fourgon plus tard… La nuit est brève et fort heureusement ma monture n’a pas trop souffert des deux jours de course. Je peux donc entamer les recos du trèfle lozérien dès le mardi en compagnie de mon ami Loïc Minaudier qui sera un adversaire redoutable, lui qui devrait logiquement être titré champion de France N1 en fin d’année si tout va bien.
Comme pour toutes les classiques, les spéciales étant éloignées on « mange » à nouveau du fourgon et de nombreux kilomètres à pied en guise de décrassage. Heureusement la météo est clémente et les trois jours de course à venir s’annoncent sous les meilleurs auspices. Passons à la course justement :
Qui dit trèfle lozérien dit plateau de rêve. Parmi les 500 concurrents, la majorité des tops pilotes français sont là mais il y a aussi plusieurs pilotes étrangers de renom comme le champion du monde Ivan Cervantès. Même si je suis fan de certains d’entre eux je ne ferai pas de complexes, mon but est de bousculer la hiérarchie et de faire ma place. Avec mon numéro 25, je pars en ce vendredi de bonne heure. La première spéciale courue peu de temps après le départ donne le ton : Les spécialistes des spéciales sur prairie « à la française » sont devant mais on se tient dans un mouchoir de poche. Avec mon 16ème chrono je suis dans le coup. Tout au long de la journée je suis très régulier puisque je réalise respectivement les 18ème, 19ème, 15ème et 22ème temps. Je ne commets pas de grosse faute et prends énormément de plaisir au guidon de ma moto. Je sens que le feeling que j’avais en fin de saison dernière et cet hiver est en passe de revenir, ce qui est bon pour le moral.
Au terme de la journée je suis 16ème au classement général, juste derrière Ivan Cervantès mais devant certains bons inters et 2ème junior. Mon but sera donc d’intégrer le top 15. Dans ma catégorie, les juniors, la bataille s’annonce intense avec mon pote, le local de l’épreuve, Martin Bonnet qui a des ailes sur ses terres.
Malgré l’enjeu l’ambiance est excellente entre les pilotes. Je passe de bons moments en liaisons même s’il faut faire très attention dans la poussière (Monsieur Metge en fera d’ailleurs les frais en « rencontrant » involontairement une barrière).
En ce deuxième jour de course je ne suis pas dedans. Est-ce dû aux spéciales qui me plaisent moins, je n’en sais rien mais en tout cas je lutte pour ne pas m’éloigner des bonnes places. N’étant jamais sorti du top 20 tout au long de la journée je pense avoir limité les dégâts. Mais dans l’ultime chrono, la spéciale de la Vabre que l’on a pourtant parcouru la veille, je perds l’avant dans un freinage en dévers, ce qui m’envoie au sol. Mon coude est légèrement touché dans la chute, mais le plus gênant est de terminer la spéciale avec le guidon tordu. Je le paie cash puisque je réalise le 33ème temps.
Moi qui voulait entrer dans le top 15, cela m’en éloigne puisque je rallie le paddock avec la 21ème place au général de la journée et suis relégué 3ème du classement provisoire junior. Une fois la déception passée je me remotive pour aller de l’avant, tout donner dans le dernier jour de course et décrocher de bons chronos.
Dimanche, inversion des départs oblige, je prends le temps de bien m’échauffer et de me préparer mentalement à attaquer. Nous débutons la journée avec deux spéciales qui s’enchainent pratiquement. J’adopte un rythme plus soutenu en liaison pour arriver aiguisé, concentré. En spéciales je frêne fort et accélère tôt, ce qui se traduit par deux très bons temps (15ème et 11ème), de bon augure pour la suite. Je suis satisfait de mon pilotage retrouvé et franchis les cellules d’arrivée des spéciales content, ce qui est rare pour l’éternel insatisfait que je suis…
Les résultats suivants sont bons aussi, je réalise une belle remontée au classement provisoire. J’aborde l’ultime chrono de ce trèfle, la spéciale de la Vabre dans laquelle j’ai chuté la veille, avec méfiance mais tout se déroule bien. Je finis sur un beau 14ème temps. Cette journée aura indiscutablement été la plus belle en terme de sensations et de résultats, ce qui va souvent de pair.
Je conclus donc en beauté ce trèfle lozérien avec à la clé la 16ème place du classement général final, et 2ème en catégorie junior, entouré des lozériens Romain Boucardey et Martin Bonnet. Certes je reste aux portes du top 15 mais je suis très satisfait de ma course et surtout de la manière.
J’ai bon espoir d’intégrer le top 15 l’an prochain et d’ »avoir » les lozériens sur leurs terres !!!J’en profite pour remercier profondément mon assistance réduite pour l’occasion, Benjamin « Benji » Rémy, Fanny Missonnier et Hélène Bécaud, qui ont été des assistants de choc pour mon plus grand plaisir.
Par ailleurs je tiens à féliciter l’ensemble des bénévoles du Moto Club Lozérien pour l’organisation sans faille de l’épreuve, la qualité des spéciales proposées et la beauté du parcours de liaison. Je me suis régalé, et le MCL prouve que l’on peut rouler dans la nature en la respectant. Que cela dure encore longtemps…
mercredi 1 juin 2011
HONNEUR A MON ASSISTANCE
Comme tout pilote d'enduro je ne serais rien sans une bonne assistance, alors voici une belle photo de Jack montrant Arnaud Blanc bichonnant ma monture.
mardi 31 mai 2011
STATISTIQUES DE MON BLOG
Voici d'où viennent les lecteurs de mon blog : C'est surprenant !
Passionnés d'enduro du monde entier, soyez les bienvenus et merci pour votre fidélité.
dimanche 29 mai 2011
TREFLE LOZERIEN : RESULTAT FINAL
Avant de vous faire un compte-rendu complet, voici mes premières reactions au terme de ce trefle lozérien :
Au niveau des résultats je réalise à peu près la même chose que l'an dernier avec une belle 16ème place scratch sur environ 500 concurrents et une belle brochette de pilotes prestigieux. Je termine 2ème de la catégorie junior mais il me faut bien reconnaitre que j'étais pas en mesure d'aller chercher la gagne. Bon résultat donc, je suis satisfait de ma course.
Du coté de l'ambiance le trèfle reste une belle organisation qui laisse la part belle au plaisir des pilotes et je n'ai pas donné ma part aux cochons... Nous avons eu une très bonne météo qui nous a permis de nous délecter des superbes paysages et chemins lozériens, le top. Hors chrono nous avons bien profité de l'esprit "classiques" entre pilotes et c'est toujours agréable car nous ne pouvons pas le faire sur les championnats.
Enfin au nveau de la logistique je remercie mille fois mon pote Benji pour son assistance 3 étoiles et sa bonne humeur.
Bref, un bon week-end pour moi !!! Merci à toutes celles et à tous ceux qui m'ont encouragé durant ces 3 jours de course.
TREFLE LOZERIEN : RESULTATS DU DERNIER JOUR
Je dois être un diésel : Alors qu'hier je n'avais de bonnes sensations aujourd'hui j'ai bien roulé ce qui me conduit à la 16ème place scratch et 2ème junior.
TREFLE LOZERIEN : RESULTATS DU DEUXIEME JOUR
Journée un peu moins fructueuse pour moi ce samedi puisque j'ai chuté dans un dévers lors du dernier chrono. J'ai perdu l'avant avec pour conséquence une petite blessure au coude (rien de grave, juste un peu de "vernis" en moins !) mais surtout un guidon tordu qui m'a gêné pour finir la spéciale.
Je termine donc la journée 21ème et 3ème junior. Demain, je rattaque !!!
samedi 28 mai 2011
jeudi 26 mai 2011
TREFLE LOZERIEN 2011 : DANS LES STARTING BLOCKS !!!
J'en ai terminé aujourd'hui avec les recos de spéciales, la moto est au parc, je suis prêt pour le départ.
Nous aurons 4 chronos pour nous départager demain, dont la SP de La Vabre que nous disputerons chaque jour de course.
La boucle du jour nous fera redécouvrir la beauté des gorges du Tarn, j'ai hâte d'y être !
VIDEO DE BAR SUR SEINE
Ce n'est pas de la "grande" vidéo mais bon...
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mardi 24 mai 2011
ON THE ROAD AGAIN...
La vie d'enduriste s'apparente parfois à celle des saltimbanques : Après être rentré de Bar sur Seine lundi à 3 heures du matin, il a fallu reconditionner la moto et préparer le camion. J'ai rejoint Mende aujourd'hui où j'ai déjà commencé les recos pour le trèfle. Un bon décrassage !!!
PHOTOS DU FRANCE A BAR SUR SEINE PAR JACK (FREENDURO GOUROU !)
lundi 23 mai 2011
CHAMPIONNAT DE FRANCE A BAR SUR SEINE, RESULTAT EXPRESS
Cette course s'est globalement bien déroulée pour moi puisque je termine respectivement 6ème et 5ème. Avec un peu plus de réussite hier j'aurais même pu accrocher la 4ème place que j'ai occupé toute la journée mais pour un dixième de seconde je dois me contenter de cette 5ème place. Hormis un problème de frein samedi (les spéciales étaient très longues donc ça chauffait) et un bib que j'ai du changer en milieu de journée hier, tout s'est bien passé.
Un grand merci à Arnaud Blanc qui a fait du très bon boulot en tant que suiveur, à mes parents toujours au top et au team Freenduro.
Je n'ai que quelques jours pour reconditionner la moto et partir reconnaitre les spéciales du trèfle lozérien.
Plus de news, photos, vidéos,etc.. très bientôt.
lundi 16 mai 2011
MANCHE DU FRANCE A BAR SUR SEINE
Demain je quitterai l'Aveyron, direction Bar sur seine pour la deuxième manche du championnat de France 2011. J'ai déjà couru deux fois cet enduro mais cette année le format est un peu différent. Fini le CH fixe et les trois spéciales en un même lieu (ce qui était pourtant bien pratique !), à Gyé sur seine. Cette année paddock et départ seront sur la place du marché de Bar sur seine et le parcours de liaison fera environ 80 km. Le CH1 sera très intense avec 2 spéciales : Une première mi-ligne mi-banderolée de 7mn à Neuville sur Seine (contenant des portions lignes, cross et "extrêmes" pour un temps total avoisinant les 8 min) et la deuxième autour du terrain de cross de Gye Sur Seine. Après le pointage au CH1, les pilotes arriveront dans la SP3 (une banderolée d'environ 9min) sur le site de Gyé sur seine. Le CH2 sera sans assistance et sans ravitaillement. Un CH soutenu assez technique d’une quinzaine de minutes amènera les motos au CH3, toujours sans assistance et sans ravitaillement avant de retrouver le paddock pour le CH4.
Pour l'occasion je bénéficierai de la présence de Arnaud Blanc qui officiera en tant que suiveur en qui j'ai toute confiance. Place maintenant à de longues heures de fourgon et à des kilomètres de repérage de spéciales.
dimanche 15 mai 2011
GRAND PRIX D'ITALIE : RESUME VIDEO DU DIMANCHE
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GRAND PRIX D'ITALIE : RESUME VIDEO DU SAMEDI
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samedi 14 mai 2011
NUMEROS POUR LE TREFLE LOZERIEN
1 GERMAIN Marc YAMAHA RACING FRANCE
2 GAUTHIER Julien TM RACING TM RACING
3 DEPARROIS Nicolas TEAM KAWASAKI KAWASAKI
4 ALBEPART Emmanuel GAS GAS
5 FRETIGNE David HUSQVARNA
6 LEBRUN Sylvain KTM FRANCE KTM
7 PLANET Fabien SHERCO
8 GUILLAUME Sébastien HUSQVARNA
9 METGE Mickael SUZUKI
10 AUBERT Johnny KTM FRANCE KTM
11 CADILLAC Romain BETA
12 CERVANTES Yvan GAS GAS
13 CURVALLE Jordan SHERCO FACTORY SHERCO
14 RENET Pierre Alexandre HUSABERG FRANCE
15 BOUCARDEY Romain PRC RACING TEAM KTM
16 BELLINO Mathias HUSABERG FRANCE
17 JOLY Jérémy HM
18 ORIOL Ména HUSABERG
19 RALLO GENOVER Josep GAS GAS
20 FIGUERAS JORDI GAS GAS
21 PAGANON Nicolas GAS GAS
22 PUY Ludivine GAS GAS
23 PALLUT Pierre HM HONDA
24 METGE Adrien HONDA
25 BARBERGER Romain FREENDURO YAMAHA
26 FESQUET Patrice SUZUKI
27 BONNET Martin SHERCO FACTORY SHERCO
28 MERHAND Alexandre TEAM KAWASAKI KAWASAKI
29 GOBLET Jean François TEAM JEFF GOBLET
30 CHARBONNEL Laurent GAS GAS
31 HUYNEN Frédéric HB Event GAS-GAS
32 BAILLEUX Bertrant HB Event BETA
33 MINODIER Loïc GAS GAS
34 GAGNOUD Matthieu TM RACING TM RACING
35 PINTO Paul EC2M HM
36 CARPENTIER Jérémy EC2M HM
37 LAURENS Romain TECHNOBIKE43 BETA
38 ROMIEU Simon TECHNOBIKE43 KTM
39 BERNARD Cédric TECHNOBIKE43 BETA
40 BERTRAND Sébastien TECHNOBIKE43 KTM
....
200 MEO Antoine HUSQVARNA
2 GAUTHIER Julien TM RACING TM RACING
3 DEPARROIS Nicolas TEAM KAWASAKI KAWASAKI
4 ALBEPART Emmanuel GAS GAS
5 FRETIGNE David HUSQVARNA
6 LEBRUN Sylvain KTM FRANCE KTM
7 PLANET Fabien SHERCO
8 GUILLAUME Sébastien HUSQVARNA
9 METGE Mickael SUZUKI
10 AUBERT Johnny KTM FRANCE KTM
11 CADILLAC Romain BETA
12 CERVANTES Yvan GAS GAS
13 CURVALLE Jordan SHERCO FACTORY SHERCO
14 RENET Pierre Alexandre HUSABERG FRANCE
15 BOUCARDEY Romain PRC RACING TEAM KTM
16 BELLINO Mathias HUSABERG FRANCE
17 JOLY Jérémy HM
18 ORIOL Ména HUSABERG
19 RALLO GENOVER Josep GAS GAS
20 FIGUERAS JORDI GAS GAS
21 PAGANON Nicolas GAS GAS
22 PUY Ludivine GAS GAS
23 PALLUT Pierre HM HONDA
24 METGE Adrien HONDA
25 BARBERGER Romain FREENDURO YAMAHA
26 FESQUET Patrice SUZUKI
27 BONNET Martin SHERCO FACTORY SHERCO
28 MERHAND Alexandre TEAM KAWASAKI KAWASAKI
29 GOBLET Jean François TEAM JEFF GOBLET
30 CHARBONNEL Laurent GAS GAS
31 HUYNEN Frédéric HB Event GAS-GAS
32 BAILLEUX Bertrant HB Event BETA
33 MINODIER Loïc GAS GAS
34 GAGNOUD Matthieu TM RACING TM RACING
35 PINTO Paul EC2M HM
36 CARPENTIER Jérémy EC2M HM
37 LAURENS Romain TECHNOBIKE43 BETA
38 ROMIEU Simon TECHNOBIKE43 KTM
39 BERNARD Cédric TECHNOBIKE43 BETA
40 BERTRAND Sébastien TECHNOBIKE43 KTM
....
200 MEO Antoine HUSQVARNA
mercredi 11 mai 2011
TRAINING CROSS AVEC JEAN JACQUES BRUNO
Enfin deux bonnes journées !!! J'ai pu bénéficier des précieux conseils de Jean Jacques Bruno qui s'entrainait hier sur le circuit cross de Beauvoisin et aujourd'hui à Sommières avec le pôle MX de la FFM. J'ai fait des chronos et divers ateliers. Verdict : Il va falloir que je travaille l'attaque. En plus aujourd'hui j'avais un bon lièvre en la personne de Florent Richier.
Un grand merci à Jean Jacques Bruno pour ses conseils et son aide !
lundi 9 mai 2011
PLUS JAMAIS SANS MES BIBS...
Ce week-end j'étais chez mon frère en région lyonnaise.
Hier dimanche je suis allé roulé sur le terrain de Grenay mais après quelques minutes de roulage seulement j'ai crevé (j'avais monté une roue arrière en 19" avec chambre à air). Obligé d'aller retirer del'argent au bled le plus proche, d'aller acheter une chambre à air, démonter / remonter mon pneu, bref la galère. Aujourd'hui je pars rouler sur un circuit "pirate" près de Vienne et après quelques minutes de roulage seulement rebelote... Dégouté, cette fois je n'ai pas tout démonté / remonté, j'ai tout rechargé dans le fourgon et retour à la maison.
Quand ça veut pas ça veut pas...
samedi 7 mai 2011
SETTINGS SUSPENSIONS 4.42
J'ai passé la journée d'hier chez 4.42 SUSPENSIONS pour travailler sur mes suspensions, et notamment sur l'amortisseur. Nous avons bien progressé, mercredi prochain nous affinerons l'accord fourche / amortisseur et cela sera parfait.
Merci à toute l'équipe 4.42 SUSPENSIONS.
mercredi 4 mai 2011
SEMAINE ACTIVE
Pas de repos de repos depuis ce week-end où j'étais à Sebens pour la petite course organisée par la famille Metge. Il y avait du beau monde (Bellino, Deparrois, Pallut, Metge, Aigoin,...) et cela m'a permis d'accumuler du roulage en spéciale. Tout bon.
Lundi j'étais au hameau du buisson chez mon pote Olivier Aigoin pour rouler dans de superbes décors et accessoirement me mesurer à sa spéciale extrême.
Hier nouvelle journée sur la moto avec Adrien Metge et aujourd'hui motocross avec Bérenger Carrier sur le circuit de Saint Thibéry.
Vendredi j'irai chez 4.42 pour affiner les settings de mes suspensions avant d'aller rouler en MX du coté de Lyon le week-end prochain. J'espère pouvoir rouler avec mon pote Sylvain "iceman" Dabert.
A part ça, une petite pensée pour mes potes partis rouler la manche du championnat d'europe en Pologne (Loïc Minaudier, Xavier Desoultrait,...) qui en plus du long voyage doivent composer avec la neige !!!
lundi 2 mai 2011
VIDEO D'UN TRAINING CROSS A LABASTIDE L'EVEQUE
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dimanche 1 mai 2011
COMPTE-RENDU DE LA GRAPPE DE CYRANO
La Grappe de Cyrano est comme chaque année la première « classique » à laquelle je prends part. Pour les novices, une « classique » est une épreuve de masse qui mélange pilotes professionnels et purs amateurs. Pour les amateurs c’est parfois la seule course à laquelle ils prennent part dans l’année, pour les pros ce genre d’épreuve médiatisée est l’occasion de mettre en valeur leurs partenaires. L’ambiance y est décontractée, le parcours plus facile et le nombre d’inscrits bien plus important. Cette année par exemple il y avait pas moins de 643 inscrits !!!
Cette année, et cela fait longtemps que cela n’était pas arrivé, la Grappe de Cyrano qui est habituellement passablement arrosée par les pluies de printemps, s’est courue... Dans la poussière. La Dordogne et la région allant de Bergerac à Montignac sont tellement plus agréables à découvrir au soleil !
Le parcours de liaison, même s’il reprenait une partie des chemins empruntés l’an passé, était très agréable et très varié. J’ai eu le temps d’en profiter pleinement, d’autant plus que j’ai pu rouler en compagnie de mes coéquipiers du Team Freenduro ce qui n’est pas possible en championnat vu que nous ne sommes pas dans les mêmes catégories. Belle ambiance !
Samedi matin, pas de temps mort : Quelques minutes seulement après le départ (très tôt, vers 7h30, puisque j’ai un petit numéro) j’arrive dans la première spéciale tracée dans les célèbres vignes du château de Monbazillac. Pas facile à froid ! Cela se passe bien, je suis sur un bon rythme, naviguant aux alentours de la dixième place tout au long de la journée. A Biron, dans le troisième chrono, je réalise le 8ème temps ce qui correspond à mes attentes vu le plateau de top pilotes présents.
La fin de journée m’est un peu moins favorable puisque dans la spéciale 4, juste après le départ, une banderole s'enroule dans mon frein arrière, me privant de frein durant tout le chrono. Le dénivelé étant relativement important je perds un bon paquet de secondes dans l’histoire mais cela fait partie de la course… Dans l’ultime spéciale, courue en groupe puisqu’il s’agit d’un cross, je fais les frais d’un block pass raté de David Frétigné sur un autre concurrent… Quand ça veut pas… Au final je termine 14ème de cette première journée de course en m’étant bien battu. Avec un peu plus de réussite je sais que j’aurais pu atteindre le top 10 qui est mon objectif mais il me reste encore 5 spéciales pour me refaire.
Cette année, et cela fait longtemps que cela n’était pas arrivé, la Grappe de Cyrano qui est habituellement passablement arrosée par les pluies de printemps, s’est courue... Dans la poussière. La Dordogne et la région allant de Bergerac à Montignac sont tellement plus agréables à découvrir au soleil !
Le parcours de liaison, même s’il reprenait une partie des chemins empruntés l’an passé, était très agréable et très varié. J’ai eu le temps d’en profiter pleinement, d’autant plus que j’ai pu rouler en compagnie de mes coéquipiers du Team Freenduro ce qui n’est pas possible en championnat vu que nous ne sommes pas dans les mêmes catégories. Belle ambiance !
Samedi matin, pas de temps mort : Quelques minutes seulement après le départ (très tôt, vers 7h30, puisque j’ai un petit numéro) j’arrive dans la première spéciale tracée dans les célèbres vignes du château de Monbazillac. Pas facile à froid ! Cela se passe bien, je suis sur un bon rythme, naviguant aux alentours de la dixième place tout au long de la journée. A Biron, dans le troisième chrono, je réalise le 8ème temps ce qui correspond à mes attentes vu le plateau de top pilotes présents.
La fin de journée m’est un peu moins favorable puisque dans la spéciale 4, juste après le départ, une banderole s'enroule dans mon frein arrière, me privant de frein durant tout le chrono. Le dénivelé étant relativement important je perds un bon paquet de secondes dans l’histoire mais cela fait partie de la course… Dans l’ultime spéciale, courue en groupe puisqu’il s’agit d’un cross, je fais les frais d’un block pass raté de David Frétigné sur un autre concurrent… Quand ça veut pas… Au final je termine 14ème de cette première journée de course en m’étant bien battu. Avec un peu plus de réussite je sais que j’aurais pu atteindre le top 10 qui est mon objectif mais il me reste encore 5 spéciales pour me refaire.
Dimanche est une petite journée en terme de temps sur la moto mais ou il va falloir que je cravache pour remonter dans le classement !!! Dans la première spéciale, la fameuse extrême de Tursac où le public se masse pour assister aux passages osés de pilotes comme Luigy Séguy, je ne fais pas de complexe en emboitant ses pas pour sauter un enchainement « cher », ce que très peu de pilotes feront aussi... J'avais prévenu jack, mon coach, que je le ferais mais personne ne me croyait vraiment !!! Allez savoir pourquoi…
Malheureusement, dans le dernier pierrier artificiel de cette spéciale, à quelques mètres de la ligne d’arrivée je chute.
Ma moto ayant calé je passe la ligne en poussant la moto. Et dire qu’il m’était arrivé la même mésaventure au meêm endroit quand j’avais quinze ans et roulais en 50CC…
Durant cette journée je roule quand même très propre, cette petite chute étant sans gravité si ce n’est les quelques secondes lachées.
Dans tous les autres chronos je réussis de bons temps, avec même un 6ème chrono dans la spéciale de Vergt. Rouler crescendo comme je le fais est une sensation grisante qui donne des ailes !
Au cumul des deux jours de course je réussis à atteindre l’objectif que je m’étais fixé, à savoir rentrer dans le top 10 et à gagner ma catégorie.
Cerise sur le gâteau, je termine devant David Frétigné ce dont je suis très fier car c’est un grand monsieur de la discipline que j’ai eu plaisir à voir rouler à nouveau après sa blessure en rallye. L'organisation de l’assistance et de la course ont une nouvelle fois été parfaites, le Team Freenduro est de plus en plus reconnu au sein de l’enduro circus, ce qui fait plaisir à voir et récompense le travail de Jack et des partenaires qui nous soutiennent.
Malheureusement, dans le dernier pierrier artificiel de cette spéciale, à quelques mètres de la ligne d’arrivée je chute.
Ma moto ayant calé je passe la ligne en poussant la moto. Et dire qu’il m’était arrivé la même mésaventure au meêm endroit quand j’avais quinze ans et roulais en 50CC…
Durant cette journée je roule quand même très propre, cette petite chute étant sans gravité si ce n’est les quelques secondes lachées.
Dans tous les autres chronos je réussis de bons temps, avec même un 6ème chrono dans la spéciale de Vergt. Rouler crescendo comme je le fais est une sensation grisante qui donne des ailes !
Au cumul des deux jours de course je réussis à atteindre l’objectif que je m’étais fixé, à savoir rentrer dans le top 10 et à gagner ma catégorie.
Cerise sur le gâteau, je termine devant David Frétigné ce dont je suis très fier car c’est un grand monsieur de la discipline que j’ai eu plaisir à voir rouler à nouveau après sa blessure en rallye. L'organisation de l’assistance et de la course ont une nouvelle fois été parfaites, le Team Freenduro est de plus en plus reconnu au sein de l’enduro circus, ce qui fait plaisir à voir et récompense le travail de Jack et des partenaires qui nous soutiennent.
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