UNE IMAGE VAUT MIEUX QU'UN LONG DISCOURS...

... Aussi, voilà comment je pourrais résumer mon week-end à Noirétable :

REPORTAGES FRANCE 3 AUVERGNE SUR LA FINALE DU WEC

Cliquez dans le logo pour retrouver tous les reportages effectués par France 3 :

RESUME VIDEO DU GRAND PRIX DE FRANCE

Samedi :

Dimanche :

Caméra embarquée du prologue :

RETOUR RAPIDE SUR LE GRAND PRIX DE FRANCE

Avant de publier un compte-rendu reprenant la finale du championnat de France et du monde dans la semaine, voici un résumé de mon week-end sur le Grand Prix de France :

Hier samedi il a plus quasiment toute la journée, rendant ainsi très dures les conditions de course. Deux des trois spéciales étant tracées dans de vastes prairies vallonnées bien grasses nous avons dû jouer les équilibristes ce qui use, l'extrême étant finalement la plus "reposante". Le public était cependant très nombreux, même dans les chemins et les points spectacles où les encouragements m'ont bien aidé. Au niveau sportif j'ai décroche une belle 10ème place en E3. Physiquement je m'en suis bien sorti, d'ailleurs j'ai signé mon meilleur résultat (6ème) dans l'ultime chrono.

Ce matin dimanche j'ai eu une très mauvaise surprise : Mon poignet me faisait très fortement souffrir. Hier j'avais bien reçu un choc mais rien ne pouvait me laisser présager de telles conséquences. Malgré tout je pris le départ de la première spéciale longue de douze minutes environs. La douleur fut terrible si bien que je repartais en liaison pour rejoindre le premier CH sans savoir si je pourrais aller plus loin. Hélas je n'eus pas à me poser la question bien longtemps puisque ma moto commença à cliqueter et relacher une grosse fumée bleue. Arrivé au CH, ne voulant pas tout casser je me résignais à l'abandon.

Je suis très déçu de cet abandon car avec le terrain qui séchait et mes résultats encourageants de la veille j'avais à coeur de finir en beauté ma saison.

Je remercie tout le public qui m'a encouragé ce week-end, cela m'a donné des ailes !!!

GRAND PRIX DE FRANCE : RESULTATS DU SAMEDI

NEWS

Je suis arrivé à Noirétable hier soir pour débuter le repérage des spéciale de la finale du championnat du monde dès ce matin en compagnie de Romain Duchêne. Il roulera dans ma catégorie et portera le n°85 alors que moi j'aurai le n°86.

Avant de partir de chez moi j'ai fait un voyage express à l'usine Sherco de Nimes pour récupérer une 510 2011 et un relais d'injection qui était défectueux sur ma moto. J'en ai profité pour changer d'amortisseur et après essais il s'avère que cela me convient mieux.

Au niveau de la météo voilà ce qui est prévu pour le week-end :

Pour les aficionados qui veulent venir voir la course n'oubliez pas que cela commence dès vendredi soir par le prologue.

Rendez-vous à Noirétable !

PHOTOS DE PEYRAT LE CHATEAU PAR JACK DE FREENDURO

Une fois de plus, merci mon Jack, t'es un crack !!!

VIDEO DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A PEYRAT LE CHATEAU

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FINALE DU CHAMPIONNAT DE MONDE : LA LISTE DES ENGAGES EN E3

Comme vous pouvez le constater j'aurai des adversaires de taille (et je ne parle pas seulement de Knight !) :

CLASSEMENT FINAL DU CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR 2010

BREAKING NEW

Je finis le championnat sur un abandon du à une nouvelle casse mécanique, cette fois c'est l'injection qui a laché après 2 spéciales. Je suis dépité...

Dans le premier chrono je suis tombé assez fort mais dans le suivant j'avais réussi à sortir un beau 3ème temps mais cela n'a malheureusement servi à rien.

Il reste 4 jours pour réparer ma moto, la fiabiliser et ainsi aborder la finale du WEC dans des conditions qui me permettront au moins d'aller au bout.

BILAN DU 1ER JOUR DE LA FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE

Au terme de cette avant-dernière journée de course de la saison 2010 pour le titre, je peux dire que cette journée fut la plus dure de la saison pour moi dans des conditions normales (je veux dire par là sans rouler blessé).

En effet si la liaison était plaisante, elle était technique et usante mais c'est l'esprit de notre sport et cela est très bien ainsi. La spéciale extrême portait elle très bien son nom. Et comme si cela ne suffisait pas j'y ai eu droit à une péripétie à chacun de mes passages : Une fois un commissaire ne m'a pas vu arriver et m'a obligé à tout piler et faire demi tour pour monter une cote "chère", ensuite ce fut un autre commissaire qui lui repiquetait quand j'arrivais avec la même conséquence. Enfin ce fut à nouveau un commissaire qui voulant m'aider alors que j'étais bloqué vint se coincer sous ma moto. Quand ça ne veut pas...

Au niveau de mes résultats j'ai toujours terminé dans le top 5 des spéciales et c'est à cette place que je finis la journée. J'ai été régulier mais j'ai pris trop de secondes dans la SP2 pour viser plus haut.

C'était ma première vraie compétition de haut niveau avec la 510 SHERCO et j'ai pu m'apercevoir que si j'ai à nouveau pris du plaisir à son guidon, elle m'emmenait un plus que la 300 en fin de journée. Le physique compte un peu plus avec elle mais je le savais, d'ailleurs j'ai terminé par un 3ème temps la journée donc ce n'est pas mal.

Romain Boucardey mon coéquipier Sherco a roulé l'enfer aujourd'hui et nous a mis une valise. Il peut encore espérer le titre s'il gagne demain et que Alexandre Queyreyre finit troisième. Pour ma part je suis d'ores et déjà assuré de finir la saison à la 5ème place.

Voici les résultats du jour :

Classement provisoire du championnat :

RESULTAT DU SONDAGE CHAMPION DE FRANCE JUNIOR 2010

Vous vous êtes prononcés et vous voyez Alexandre Queyreyre s'imposer. Demain nous saurons, wait and see...

RESULTATS "LIVE" DU CHAMPIONNAT DE FRANCE

Si vous souhaitez suivre la finale du championnat de France en live ce week-end, cliquez dans le logo ci-dessous puis résultats live :

RECOS DE LA FINALE DU FRANCE

Depuis ce matin j'ai reconnu les spéciales qui sont su-bli-mes !!!

Elles donnent envie de rouler, y a bon...

Demain je continue, puis passage aux vérifs, le train train.

FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE : LA METEO

FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE : LES POINTS CHAUDS

CH1 : Nedde GPS lat : 45° 43’ 01’’ long : 1° 49’ 44’’

CH2 : Eymoutiers -Le Château GPS lat : 45° 44’ 29’’ long : 1° 44’ 10’’

CH3 : Eymoutiers - La Condamine GPS lat : 45° 43’ 50’’ long : 1° 44’ 33’’

CH4 : place de Peyrat le Château GPS lat : 45°48’ 49’’ long : 1° 46’ 24’’

SP1 : Nedde Le Mazeau Nicot GPS : lat : 45°43’ 54’’ long : 1° 49’ 49’’
SP2 : Eymoutiers Le Buchou GPS : lat : 45° 44’ 26’’ long : 1° 44’ 14’’
SP3 : Peyrat le Château Villechenille GPS : lat : 45°48’ 26’’ long : 1° 46’ 33’’

PREVIEW FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A PEYRAT LE CHATEAU

Peyrat-le-chateau, pour tout passionné d'enduro qui se respecte, c'est une sorte de mecque de la discipline comme peut l'être Brioude.

Cela évoque LA course ultime en terme d'engagement et de technique telle que l'avait voulu et créé Gilles Lalay, peu de temps avant sa disparition lors du Paris-Le Cap : La Gilles Lalay Classic.

Si cette épreuve n'existe malheureusement plus, ma génération en a forcément entendu parler et venir rouler sur ces terres sera comme un pélerinage. Certes le parcours sera moins technique mais quand on sait qu'on tarversera des lieux célèbres comme Le bois de Crozat ou le Corbeau mort cela donne des frissons d'envie mélés d'une certaine appréhension.

Selon les infos distillées par le club organisateur le parcours de liaison de 75km sera d'une grande variété, mixant du roulant, du technique et du "très technique"et sera composé de portions humides, de sentiers étroits et de denivelés importants. Ce panachage devrait donner lieu à une liaison usante avec trois tours pour les élites et deux pour les féminines et les nationaux.
Nous aurons 2 spéciales banderolées et une Extrême à parcourir par tour. La SP1 sera tracée dans une vallée entre sous-bois et champs, la SP2 sera une extrême située dans un terrain à forte pente avec des passages artificiels et du franchissement. Enfin, la SP3 sera tracée sur une grande prairie vallonnée à 500m du paddock.

PRONOSTIC CHAMPION DE FRANCE JUNIOR 2010

Alors que la finale du championnat de France d'enduro 2010 se courra à Peyrat le Chateau le week-end prochain, je vous propose de voter pour votre favori au titre junior.

En effet si dans les autres catégories quasiment tous les champions ont été désignés, l'issue du championnat junior reste indécise. Voici le classement provisoire :

1 - QUEYREYRE 144 pts
2 - ROHMER 133 pts
3 - BOUCARDEY 131 pts
4 - CARRIER 124 pts
5 - BARBERGER 101 pts

Pour rappel il reste 2 jours de course et le vainqueur de chaque journée empoche 25 points.

Pour voter, c'est à droite de l'écran que cela se passe...

N°86 POUR LA FINALE DU WEC

J'ai reçu la confirmation de ma participation à la finale du championnat du monde qui se courra à Noirétable. J'aurai le N°86.

TRAVERSEE DU SAINT CYP : LA PREUVE !!!

Comme je vous l'avais conté dans la newsletter consacrée à l'Aveyronnaise Classic, j'avais parié avec Thierry Fayel, le patron du bar LE SAINT CYP que je traverserais la salle de son établissement au guidon de ma moto lors du passage de la course devant chez lui (juste après le premier CH du troisième jour). Un hommage à ce qu'avait fait Méo sous mes yeux lors du trèfle lozérien en quelque sorte...

Et alors ? Eh bien pari tenu, la preuve en image :

PREPARATION DE L'ENDURO DE BOISSE PENCHOT LE WEEK-END DERNIER

Le week-end dernier je suis allé aider toute l'équipe du Moto Club de Boisse Penchot (eh oui, mon père en est le président, ma mère la secrétaire et mon cousin le trésorier adjoint...) qui préparait la nouvelle spéciale de leur 2ème enduro UFOLEP qui aura lieu le 3 octobre.

J'ai testé cette spéciale tracée en grande partie dans un champ de bruyère en dévers et je l'ai adorée. Environ 4 minutes de plaisir !

Ensuite j'ai testé la grande descente qui sera prise en liaison (regardez la photo ci-dessous, les pilotes partiront d'en haut et tireront tout droit jusqu'en bas). Les bras vont tétaniser arrivé en bas !!! (rien d'infaisable cependant même avec un niveau modeste)

RESUME VIDEO DU GRAND PRIX DE TURQUIE

Résumé de la journée de samedi:

Résumé de la journée de dimanche :

Vidéo embarquée d'Antoine Méo dans ses oeuvres, ça envoie !!!

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INSCRIPTION POUR LE GRAND PRIX DE FRANCE, FINALE DU WEC 2010

Ca y est, hier j'ai renvoyé ma demande d'inscription pour le Grand Prix de France qui se courra à Noirétable les 25 et 26 septembre.

Organisé par le Montoncel Racing Compétition a qui on doit plusieurs organisations de Grand Prix et de championnat de France comme à Saint Just en Chevalet l'an dernier, cette course sera à coup sûr une réussite car c'est une organisation rodée.

Pour consulter le parcours et toutes les infos sur la course, cliquez dans l'affiche ci-dessus.

Réservez votre week-end pour venir m'encourager !!! Noirétable se trouve au bord de l'autoroute reliant Saint Etienne à Clermont Ferrand.

AFFAIRE : JE VENDS MA 300 SHERCO SE 3.0 I-F

Comme je roule dorénavant avec la 510, je vends ma 300 SHERCO qui n'a couru qu'une partie de la saison puisque cet hiver je roulais avec la 250. Comme vous le verrez sur les images ci-dessous elle est en très bon état.

Si cela vous intéresse et que vous souhaitez recevoir de plus amples renseignements (pièces spéciales,entretien, pièces détachées,...), contactez moi à l'adresse suivante : DOOPFMX@HOTMAIL.COM

GRAND PRIX DE GRECE : RESUME VIDEO DU DIMANCHE

Résumé de la journée de dimanche :

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COMPTE-RENDU DE L'AVEYRONNAISE CLASSIC, RETOUR SUR LE FRANCE COURU A LANGOGNE ET LA RAND'AUVERGNE

Le calendrier 2010 est ainsi fait que l’été demeura très calme pour tous les pilotes français. En effet, après avoir enchainé la Rand’Auvergne et le championnat de France à Langogne nous avons eu un long break d’un mois et demi, l’Aveyronnaise Classic marquant la fin de la récréation.

Revenons rapidement sur la Rand’Auvergne et la manche du championnat de France courue à Langogne :
Après ma blessure à l’épaule contractée à Scaër j’avais consulté un spécialiste qui avait décelé un arrachement du cartilage qui ne nécessitait pas d’opération mais une période de repos afin de permettre au cartilage de se reformer.
La Rand’Auvergne se déroulant après trois semaines de repos cette épreuve de masse avait valeur de test d’autant que je ressentais encore une gêne à la veille de la course.
La journée de samedi commençait difficilement pour moi car la liaison du matin était un enchainement de chemins truffés de cailloux qui me secouait la carcasse. Avant même la spéciale 2 je me demandais si je n'allais pas abandonner car les douleurs étaient vives. Mais je me suis accroché et au fur et à mesure cela a été en s'améliorant. Au niveau des résultats cela n'a pas été extraordinaire puisque je terminais à la 14ème place scratch et 2ème junior. En fait je perdais surtout du temps dans les phases de freinage que je ne pouvais exécuter comme d'habitude et dans les secteurs où ça secouait car je n’avais pas assez de force dans mon bras.

Le dimanche matin un ami médecin me donnait des médicaments qui me permettaient de passer une journée plus calme donc mes résultats furent meilleurs puisque je finissais 11ème scratch et 2ème junior. Cela aurait encore mieux si je n'avais pas arraché ma pédale de frein en spéciale (elle était arrachée dans une compression, et mon pied avec !).
Au cumul des 2 jours j’arrachais la 13ème place au général et la 2ème place junior, mais le plus important était d'avoir pu rouler et faire le point une semaine de l'avant dernière épreuve du championnat de France où si je savais que je ne serai pas à 100% physiquement, au moins je pourrai tenir une journée de moto en limitant les dégâts, ce qui était déjà bien.

Arrivé à Langogne, théâtre de l’avant-dernière manche du « France » je n’étais pas des plus optimistes mais la journée du samedi allait être encore pire que ce à quoi je pouvais m’attendre : Au milieu de la première spéciale la cloche d’embrayage de ma moto se desserrait, m’obligeant à l’abandon sur problème mécanique après quelques minutes de course seulement… J'avais la haine car je venais avec le secret espoir de reprendre la 3ème place du général et tout s'effondrait sans avoir pu défendre mes chances. Du coté de mon coéquipier Romain Boucardey cela n'allait guère mieux puisqu'il se blessait de nouveau aux adducteurs et finissait péniblement à la 4ème place. Dure journée pour les SHERCO boys !

Le dimanche commençait mal aussi puisque je chutais dès la première spéciale. Et cela n'était pas fini puisque dans le deuxième tour je déraillais en touchant une ornière, toujours dans le même chrono... Sur des spéciales devenues de plus en plus difficiles à rouler voire aléatoires je chutais à quatre reprises au cours de la journée mais je n'étais pas le seul. Ce fut une véritable hécatombe avec notamment la chute et la blessure à la clavicule d’Alexandre Queyreyre, si bien que nous ne fumes que huit à finir la journée !!! Je me suis sorti de ce jeu de massacre à la 3ème place mais sans avoir été en mesure d'inquiéter les deux premiers et sans réellement prendre de plaisir.

Au niveau comptable mon week-end pouvait se résumer comme suit : Catastrophique. En effet je faisais une très mauvaise opération en rétrogradant à la 5ème place du classement provisoire du championnat de France avec un nombre de points de retard quasi irrattrapable étant donné qu'il ne reste plus que deux jours de course et cinquante points à distribuer lors de la finale qui se courra à Peyrat le Château mi septembre.

Durant la pause estivale j’ai effectué un changement important, à savoir passer de la 300 SHERCO à la 510 SHERCO. Pourquoi ce changement de cylindrée ?
Etant donné ma position au championnat de France Junior, le fait que passerai en catégorie Elite l’an prochain ce qui m’obligera à choisir la cylindrée dans laquelle je m’alignerai et compte tenu du plaisir que j’avais eu à rouler le Trèfle lozérien l’an passé au guidon de la SHERCO SE 5.1 I-F je souhaite mettre à profit la fin de saison pour valider mon choix de passage en catégorie E3 l’an prochain.
La fin de saison sera donc un test «grandeur nature » dans diverses conditions de course.

Place à « ma » course, l’Aveyronnaise Classic. Eh oui, je suis aveyronnais et cette course me tient particulièrement à cœur pour de multiples raisons : Les paysages sont toujours magnifiques, le public nombreux, le profil itinérant de l’épreuve intéressant, l’exposition de mes partenaires locaux importante et la bataille toujours intense.
Tout débute pour moi dès le lundi précédent la course avec les habituelles reconnaissances de spéciales. Le profil des spéciales semble bien se prêter à ma nouvelle monture car la plupart sont tracées dans des chaumes relativement rapides, le reste des chronos étant tracés sur des terrains de cross.Les spéciales me plaisent et je pense qu'avec la 510 je vais pouvoir me donner !
Le mercredi laisse la place aux vérifications administratives et techniques, aux interviews pour la presse locale et les speakers. Au niveau de l’organisation deux amis sont venus rejoindre l’équipe habituelle afin de prendre les chronos, m’indiquer le classement provisoire en temps réel et les écarts avec les autres pilotes car il n’est pas toujours possible d’aller aux spéciales et aux contrôles horaires.

Jeudi matin, premier jour de course et départ matinal, petit numéro oblige… 7h30, bip, bip, bip, une pression sur le démarreur et c’est parti. Pas le temps de rester la tête dans le polochon, moins d’une heure après nous arrivons à la première spéciale.Dès les premiers virages je me régale et arrive à bien jouer avec la moto, la vitesse me permettant de faire un peu de glisse aux freinages et de ré accélérer de la même façon... Des sensations proches de celles que l’on rencontre quand on skie dans la poudreuse ! Coté chrono je sors avec le 8ème temps ce qui me satisfait.
Les écarts sont dès le début très faibles, ça donne le ton du déroulement de trois jours à venir : On va se tirer la bourre à coups de dixièmes !Retour dans les magnifiques chemins roulants de la région de Rodez puis fin du « tourisme » et place à la deuxième spéciale.Elle sera un tournant dans ma course puisqu’à quelques mètres de l'arrivée ma moto cale, victime d’un problème technique. Je laisse une grosse poignée de secondes dans l’affaire mais je ne suis pas abattu pour autant. La course est longue et personne n’est à l’abri... Ma fin de journée sera plus calme si bien que je rallie Réquista à la 10ème place du général et 2ème national. Cela reste correct mais en deçà de mes objectifs.

Le lendemain je repars surmotivé. Nous attaquons par la dernière spéciale de la veille qui est vraiment défoncée avec des gros appuis piégeux car en fait ce sont des tas de « fesh fesh » dans lequel il est facile de se planter. A trop vouloir bien faire je fais quelques erreurs mais ma monture pardonne ceci. Avec Matthieu Gagnoud et Arnaud Devisy nous nous battons toujours dans un mouchoir de poche.Les chemins en sous-bois sont très agréables, particulièrement avec la chaleur accablante qui règne sur le département.Dans le deuxième chrono couru sur le terrain de cross de Durenque j’ai de bonnes sensations même si je n’ai pas l’impression d’être plus rapide que d’habitude. Pourtant à la sortie le résultat tombe, 2ème temps scratch… Je suis plus qu'heureux !!! D’ailleurs mon temps surprend aussi les observateurs qui me félicitent. Le soufflé retombe un peu dans la spéciale suivante avec un 9ème temps plus en rapport de ce que j’avais réalisé auparavant.
L’ultime chrono du jour se trouve sur le terrain de cross de Sébazac que je connais bien car c’est là que j’ai fait mes premiers tours de roue. Le tracé a été modifié pour emprunter les abords du circuit et ainsi conserver l’esprit enduro de l’épreuve. Une nouvelle fois je me mets la pression et à trop vouloir bien faire je me loupe, prends un mauvais rythme, ce que la 510 me rappelle en m’emmenant dans les virages que j’aborde trop vite. Je sors le 12ème temps. Le bilan de la journée est quand même positif puisque je décroche la 8ème place scratch et la victoire chez les nationaux. Au cumul des deux jours je suis 8ème scratch ce qui est mon objectif vu les forces en présence et les écarts déjà réalisés. En terme de plaisir j’ai aussi fait le plein, notamment lors d’une séance de free ride improvisée sur un double naturel que j’ai partagée avec Arnaud Devisy. On aurait pu y passer la journée... C’est aussi ça l’esprit des classiques !

Samedi, c’est grasse matinée. En effet l’ordre des départs est inversé ce qui permet aux gros numéros de profiter de spéciales et de chemins en meilleur état.
De mon coté, même si le rythme de la course est cool en comparaison avec le championnat de France je commence à ressentir la fatigue due à la chaleur qui nous étouffe.De passage pas loin de mes terres, suite à un pari avec le tenancier, je traverse la salle du bar de Saint Cyprien-sur-Dourdou au guidon de ma moto. Un peu d'ambiance ne nuit pas… Coté grands espaces et panorama nous en prenons plein les yeux lors de passages sur les crêtes. Nous avons une vue à 360° magnifique, je me dis alors que j’habite une région extraordinaire.
Sportivement cette ultime journée ne sera pas la plus prolifique puisque je ne finis que 11ème au scratch, sans avoir commis de grosse faute. Je n’ai simplement pas réussi à mettre bout à bout tous les éléments qui permettent de tomber les chronos.

Au moment de clôturer cette course mes sentiments sont partagés. Certes j’ai pris ma dose de plaisir mais là n’était pas mon but premier. Je souhaitais le top 8 et je finis 10ème scratch, je ne suis donc pas totalement heureux. Je remporte quand même la catégorie Nationaux et prouve ainsi qu’avec un peu plus de roulage à son guidon je vais pouvoir réaliser de belles choses sur la 510 SHERCO.
Pour terminer je souhaite remercier tous les bénévoles, les clubs, les propriétaires et habitants de la région qui rendent cette si belle épreuve possible. Merci à toutes et à tous !