Avec HENDRICK HUGOUNET nous étions motivés au moment de partir ce midi mais au moment de m'élancer, puisque c'est moi qui faisais le premier relais, j'ai un petit problème pour démarrer si bien que je suis sorti 20ème. Mais en un tour j'ai réussi à doubler une bonne partie des concurrents pour pointer 5ème. Dans le tour suivant nous avons gagné une place pour passer une GRANDE PARTIE DE LA COURSE EN 4EME POSITION. Hélas, à deux tours de l'arrivée, alors que nous pouvions encore espérer atteindre le podium J'AI ARRACHE MON ETRIER DE FREIN AVANT dans un pierrier. Etant au début de la boucle et sachant que si je devais faire un tour dans ces conditions nous perdions tout espoir de résultat j'ai coupé pour rentrer au stand mais les officiels ne l'ont pas entendu de cette oreille et nous ont DISQUALIFIES.
Je suis TRES DECU car nous avons fait une belle équipe avec Hendrick, nous nous sommes battus pour défendre les couleurs de la LIGUE MIDI PYRENEES qui nous avait fait confiance (merci à eux) et nous sommes bien mal récompensés de nos efforts.
Ce fut quand même une bonne première bonne expérience pour moi et j'espère pouvoir offrir le titre à la ligue l'an prochain si l'occasion se présente.
dimanche 27 septembre 2009
samedi 26 septembre 2009
mardi 22 septembre 2009
FOURGON TROUVE
Ca y est, j'ai un fourgon pour me rendre à la course le week-end prochain. MERCI MISTI !!!
lundi 21 septembre 2009
COUPE DE FRANCE DES REGIONS ENDURANCE TT
A la demande de la ligue Midi Pyrénées, il se peut que je coure le week-end prochain la COUPE DE FRANCE DES REGIONS, non pas d'enduro mais d'ENDURANCE TT.
Cette course de 5H se déroulera à Meymac, près d'Ussel, et je ferai équipe avec HENDRICK HUGOUNET.
Ma participation dépendait du fait de savoir si j'aurais suffisamment récupéré de ma grippe pour rouler au top et ainsi porter au plus haut les couleurs de la ligue Midi Pyrénées, mais la forme est revenue alors je vais ouvrir en grand !
Par ailleurs, ce week-end mes parents ont besoin du fourgon donc :
JE SUIS A LA RECHERCHE D'UN FOURGON, SI UN BON SAMARITAIN EN A UN A ME PRETER, CE SERA LE TOP !!!
Cette course de 5H se déroulera à Meymac, près d'Ussel, et je ferai équipe avec HENDRICK HUGOUNET.
Ma participation dépendait du fait de savoir si j'aurais suffisamment récupéré de ma grippe pour rouler au top et ainsi porter au plus haut les couleurs de la ligue Midi Pyrénées, mais la forme est revenue alors je vais ouvrir en grand !
Par ailleurs, ce week-end mes parents ont besoin du fourgon donc :
JE SUIS A LA RECHERCHE D'UN FOURGON, SI UN BON SAMARITAIN EN A UN A ME PRETER, CE SERA LE TOP !!!
vendredi 18 septembre 2009
ENDURO DE BOISSE PENCHOT
Ce week-end mes parents et tous les bénévoles du MOTO CLUB DE BOISSE PENCHOT organisent leur 1ER ENDURO UFOLEP.
J'avais prévu de leur donner un coup de main et même de faire ouvreur mais manque de bol je me retrouve cloué au lit avec la grippe... ARGGHHH !!!
Quand je vois tout le boulot qu'ils ont fait je vous encourage, si vous n'êtes pas inscrits pour rouler, à assister à la course en tant que spectateurs, il y aura 2 spéciales, 1 CH fixe, de superbes chemins, bref si en plus la météo est bonne ça va valoir le coup, ALLEZ-Y.
mercredi 16 septembre 2009
COMPTE-RENDU DE LA FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE AU PUY
Après un mois d’août conclu en beauté avec une AVEYRONNAISE CLASSIC réussie où j’ai obtenu une belle 7EME place SCRATCH et 1ER NATIONAL, j’arrivais sur la dernière épreuve du championnat de France 2009 au Puy-en-Velay avec un moral au plus haut et l’envie d’en découdre pour aller chercher le top 5 final.
Rituel de pré-course, le jeudi et le vendredi sont consacrés au repérage des spéciales ; Et CELA S’ANNONCE CORSE car ces dernières sont techniques et sélectives. Dignes d’un championnat du monde à vrai dire. D'ailleurs des top pilotes du mondial comme Knight et Eriksson sont inscrits pour s'entrainer avant la finale du mondial à Saint Flour.
Trois spéciales magnifiques au programme donc avec une spéciale typée cross, une ligne et une extrême. Dès les reconnaissances tous les pilotes sont unanimes pour dire qu'on devrait prendre notre pied à rouler sur un tel terrain.Connaissant la région, je sais que le parcours de liaison sera du même niveau avec beaucoup de passages techniques, de gros pierriers, du dévers, le tout dans un cadre magnifique.
Bref pas de droit à l’erreur ou au coup de mou, mais JE SUIS PRET donc confiant. 8H45 SAMEDI matin, départ par la route pour rejoindre la première spéciale typée cross. Je m'élance avec un bon rythme mais dans un passage technique je manque de passer par l'avant. Dans l’empressement, JE CALE et perds de nombreuses secondes avant de pouvoir redémarrer. Je finis en faisant abstraction de cette mésaventure, et à l’arrivée même si je suis 13EME je constate que je ne suis pas le seul à avoir fait des erreurs donc je ne suis pas trop loin en terme de temps.
Les spéciales étant distantes d’une centaine de mètres seulement, nous enchainons avec la spéciale en ligne qui n'est pas chrono au premier tour pour nous permettre de bien repérer les lieux en toute sécurité. J’en profite pleinement.
Le parcours de liaison qui suit est très long avec deux contrôles horaires. Il y a de belles montées, des bourbiers, des pierriers, tout ce que j’aime. Quand nous arrivons au CH situé aux abords de la spéciale extrême, il y a une grande descente impressionnante où le public s’est massé pour nous voir arriver. Comme tous mes collègues, je profite de la vue plongeante sur la spéciale pour regarder passer les tops pilotes et repérer les meilleures trajectoires, notamment le pierrier pour lequel j’hésite encore, puis-je le sauter ou dois-je le franchir ? Je m’élance en prenant le parti de ne pas prendre de risque inutile et de ne pas rouler au dessus de mes pompes. Cela se passe bien donc j’obtiens le 6EME temps mais je manque encore de rythme en ce début de matinée.
Et comme les places sont chères, mes concurrents ne m'ont pas attendu donc il me faut absolument hausser le ton.
Dans le deuxième tour je me réveille car je sais qu'il va falloir attaquer pour accrocher une 5ème place à la fin du week-end. J'attaque plus et même si je vais bien plus vite il en est de même pour mes adversaires donc mon classement, par deux fois 8EME, ne me satisfait qu’à moitié. Mais je sais que je peux faire mieux. D’ailleurs cela finit par payer dans la spéciale extrême puisque je réalise un très bon temps et décroche le 3EME temps. Je prends vraiment un ENORME PLAISIR à rouler sur les spéciales et ma moto marche à merveille, ce qui est positif… Que demander de plus !?!Les liaisons se déroulent sans embuche, nous roulons à plusieurs ce qui nous permet de garder un bon rythme, de ne pas s'endormir en liaison et de s’amuser. C’est beaucoup plus agréable ainsi.
Le dernier tour est raccourci et amputé de ses parties les plus techniques donc nous enchainons presque toutes les spéciales. Physiquement je me sens bien donc j’ai encore la « gnac » pour finir la journée en beauté. Cela se traduit par des RESULTATS ALLANT CRESCENDO avec respectivement les 7EME, 5EME et 4EME temps même si dans la spéciale en ligne je me bloque ce qui me fait perdre beaucoup de temps. Je finis ma journée déçu car je paye cash mes deux petites erreurs, tout le monde se tenant en quelques secondes. J’échoue à la 7EME PLACE DU JOUR pour quelques secondes…
Il faut dire que le niveau général du junior a vraiment progressé tout au long de l'année et que les bagarres n'ont pas manqué. Le tout dans une bonne ambiance et la franche rigolade une fois les chronos réalisés.
A l’assistance du soir la mécanique se déroule parfaitement. Je change mon pneu arrière en quatre minutes (merci a romain Duchêne pour le passage des outils !) pendant que mes parents s'occupent de vérifier le reste mais il n’y a rien à toucher, tout est nickel. La journée du DIMANCHE s'annonce sous les meilleurs auspices : La météo est toujours clémente, le terrain n’est ni trop sec ni trop gras, ma monture et moi-même sommes d’attaque, bref tout est réuni pour une dernière journée de championnat intéressante.
Dans le premier chrono, alors que je suis à l’attaque, un spectateur traverse devant moi ; J’évite de peu la chute mais me fais une belle frayeur, tout comme lui d’ailleurs... Je franchis la cellule d’arrivée en 8EME position.
Dans le parcours de liaison qui suit je prends toujours autant de plaisir ; Cela sera vraiment la constante du week-end et c’est tant mieux. Arrivé à la spéciale en ligne dans laquelle je suis moins à l'aise je gère plus que je n’attaque ; A la clé une nouvelle 8EME place junior à une poignée de secondes du leader. Au moment d’aborder la spéciale extrême qui m’a bien réussi la veille je suis un peu tendu car la veille au soir, suivant les conseils de mes frères, je suis allé repérer le pierrier afin de le sauter entièrement. Je m’élance sans me poser de question et ça passe sans problème; Je gagne du temps sur ce coup et cela me met en confiance pour le reste du parcours que je boucle avec le 5EME temps.
Le premier tour de LIAISON est PLUS TECHNIQUE que la veille : Une montée déjà « chère » est rallongée par un passage dans les cailloux; Tout le monde pousse la moto pour arriver en haut et les motos sont mises à l'épreuve. Moi je suis tranquille, ma SHERCO définitivement parfaite chauffe à peine !!!
Dans le deuxième tour, tout comme la veille, tel un diesel je hausse progressivement le rythme et cela se traduit par des temps très intéressants puisque je sors des spéciales avec une belle régularité : 6EME dans chacune d’entre elles.
La bataille en catégorie junior est vraiment intense et ces bons résultats tombent à point; Même si je suis encore aux portes du top 5 à ce moment de la journée, je sens qu’en continuant ainsi je peux y rentrer.
Pour le dernier tour, comme la veille, les organisateurs nous font couper une bonne partie de la liaison, cela ressemble presque à un cross country. Malheureusement pour moi, lors des deux premiers chronos de cette ultime boucle je tombe et perds beaucoup de temps... 10EME puis 12EME, J’ENRAGE !!!
Mon assistance me rappelle mon objectif qui reste le championnat donc je fais table rase du passé, je me re-concentre et réalise une belle spéciale finale puisque j’obtiens le 6EME temps sur une piste devenue défoncée et piégeuse. Je clôture ainsi ma saison sur une note positive.
Mon frère qui tient à jour le classement du championnat en temps réel m’informe que malgré ma 7EME place DU JOUR, je finis 5EME du CHAMPIONNAT. Je suis rassuré et heureux, de quoi rejoindre le parc fermé l’esprit libre.
Une fois le casque enlevé je savoure ce résultat qui me conforte dans l’idée que pour ma première année en catégorie junior J’AI FRANCHI UN NOUVEAU PALIER. Avec ce résultat final j’atteins l’objectif difficile que je m’étais fixé en début de saison. Cerise sur le gâteau, je suis le mieux classé des pilotes du collectif espoir FFM. Mon BILAN DE LA SAISON est vraiment TRES POSITIF :
- D’un point de vue comptable, après un début de saison difficile où j’étais 8ème, j’ai constamment progressé au classement.
- Mécaniquement, ma Sherco a été très performante et d’une fiabilité totale, preuve de la qualité de cette moto. Mon père l’a entretenue avec passion ce dont je le remercie profondément, tout comme l’équipe SHERCO et Didier Valade qui ont mis à ma disposition tous les moyens nécessaires.
- Physiquement, le programme hivernal concocté par Claude Rachas m’a permis de ne pas avoir de coup de pompe et ainsi me concentrer sur le pilotage.
- Techniquement, les différents stages organisés par Pierre Marie Castella et Benoit Thibal m’ont été d’un grand profit, que ce soit pour le pilotage ou les trajectoires. Je les remercie vivement pour le temps qu’ils m’ont consacré !
- Enfin, je tiens à remercier toute ma famille qui était présente sur cette finale, avec notamment mes deux frères ce qui est vraiment énorme. Mais avant tout je dédie cette saison à mes parents sans qui rien ne serait possible. Cette 5ème place est aussi pour eux car ils me suivent et me soutiennent depuis le début. Sans cette structure familiale qui m’est si chère je n’en serais pas là.
Par le biais de cette newsletter je tiens à associer TOUS MES SPONSORS à la réussite que constitue ma saison 2009. Par votre biais je peux disposer de bon matériel, avoir les moyens de vivre ma passion au maximum tout en continuant à gravir les échelles de l’enduro et ainsi préparer avec impatience et détermination la saison à venir.
Nul doute qu’en travaillant bien cet hiver j’obtiendrai de nombreux succès en 2010.
Alors pour conclure je dirai MERCI, MERCI, MERCI !!! 
Rituel de pré-course, le jeudi et le vendredi sont consacrés au repérage des spéciales ; Et CELA S’ANNONCE CORSE car ces dernières sont techniques et sélectives. Dignes d’un championnat du monde à vrai dire. D'ailleurs des top pilotes du mondial comme Knight et Eriksson sont inscrits pour s'entrainer avant la finale du mondial à Saint Flour.
Trois spéciales magnifiques au programme donc avec une spéciale typée cross, une ligne et une extrême. Dès les reconnaissances tous les pilotes sont unanimes pour dire qu'on devrait prendre notre pied à rouler sur un tel terrain.Connaissant la région, je sais que le parcours de liaison sera du même niveau avec beaucoup de passages techniques, de gros pierriers, du dévers, le tout dans un cadre magnifique.
Bref pas de droit à l’erreur ou au coup de mou, mais JE SUIS PRET donc confiant. 8H45 SAMEDI matin, départ par la route pour rejoindre la première spéciale typée cross. Je m'élance avec un bon rythme mais dans un passage technique je manque de passer par l'avant. Dans l’empressement, JE CALE et perds de nombreuses secondes avant de pouvoir redémarrer. Je finis en faisant abstraction de cette mésaventure, et à l’arrivée même si je suis 13EME je constate que je ne suis pas le seul à avoir fait des erreurs donc je ne suis pas trop loin en terme de temps.
Les spéciales étant distantes d’une centaine de mètres seulement, nous enchainons avec la spéciale en ligne qui n'est pas chrono au premier tour pour nous permettre de bien repérer les lieux en toute sécurité. J’en profite pleinement.
Le parcours de liaison qui suit est très long avec deux contrôles horaires. Il y a de belles montées, des bourbiers, des pierriers, tout ce que j’aime. Quand nous arrivons au CH situé aux abords de la spéciale extrême, il y a une grande descente impressionnante où le public s’est massé pour nous voir arriver. Comme tous mes collègues, je profite de la vue plongeante sur la spéciale pour regarder passer les tops pilotes et repérer les meilleures trajectoires, notamment le pierrier pour lequel j’hésite encore, puis-je le sauter ou dois-je le franchir ? Je m’élance en prenant le parti de ne pas prendre de risque inutile et de ne pas rouler au dessus de mes pompes. Cela se passe bien donc j’obtiens le 6EME temps mais je manque encore de rythme en ce début de matinée.
Et comme les places sont chères, mes concurrents ne m'ont pas attendu donc il me faut absolument hausser le ton.
Dans le deuxième tour je me réveille car je sais qu'il va falloir attaquer pour accrocher une 5ème place à la fin du week-end. J'attaque plus et même si je vais bien plus vite il en est de même pour mes adversaires donc mon classement, par deux fois 8EME, ne me satisfait qu’à moitié. Mais je sais que je peux faire mieux. D’ailleurs cela finit par payer dans la spéciale extrême puisque je réalise un très bon temps et décroche le 3EME temps. Je prends vraiment un ENORME PLAISIR à rouler sur les spéciales et ma moto marche à merveille, ce qui est positif… Que demander de plus !?!Les liaisons se déroulent sans embuche, nous roulons à plusieurs ce qui nous permet de garder un bon rythme, de ne pas s'endormir en liaison et de s’amuser. C’est beaucoup plus agréable ainsi.
Le dernier tour est raccourci et amputé de ses parties les plus techniques donc nous enchainons presque toutes les spéciales. Physiquement je me sens bien donc j’ai encore la « gnac » pour finir la journée en beauté. Cela se traduit par des RESULTATS ALLANT CRESCENDO avec respectivement les 7EME, 5EME et 4EME temps même si dans la spéciale en ligne je me bloque ce qui me fait perdre beaucoup de temps. Je finis ma journée déçu car je paye cash mes deux petites erreurs, tout le monde se tenant en quelques secondes. J’échoue à la 7EME PLACE DU JOUR pour quelques secondes…
Il faut dire que le niveau général du junior a vraiment progressé tout au long de l'année et que les bagarres n'ont pas manqué. Le tout dans une bonne ambiance et la franche rigolade une fois les chronos réalisés.
A l’assistance du soir la mécanique se déroule parfaitement. Je change mon pneu arrière en quatre minutes (merci a romain Duchêne pour le passage des outils !) pendant que mes parents s'occupent de vérifier le reste mais il n’y a rien à toucher, tout est nickel. La journée du DIMANCHE s'annonce sous les meilleurs auspices : La météo est toujours clémente, le terrain n’est ni trop sec ni trop gras, ma monture et moi-même sommes d’attaque, bref tout est réuni pour une dernière journée de championnat intéressante.
Dans le premier chrono, alors que je suis à l’attaque, un spectateur traverse devant moi ; J’évite de peu la chute mais me fais une belle frayeur, tout comme lui d’ailleurs... Je franchis la cellule d’arrivée en 8EME position.
Dans le parcours de liaison qui suit je prends toujours autant de plaisir ; Cela sera vraiment la constante du week-end et c’est tant mieux. Arrivé à la spéciale en ligne dans laquelle je suis moins à l'aise je gère plus que je n’attaque ; A la clé une nouvelle 8EME place junior à une poignée de secondes du leader. Au moment d’aborder la spéciale extrême qui m’a bien réussi la veille je suis un peu tendu car la veille au soir, suivant les conseils de mes frères, je suis allé repérer le pierrier afin de le sauter entièrement. Je m’élance sans me poser de question et ça passe sans problème; Je gagne du temps sur ce coup et cela me met en confiance pour le reste du parcours que je boucle avec le 5EME temps.
Le premier tour de LIAISON est PLUS TECHNIQUE que la veille : Une montée déjà « chère » est rallongée par un passage dans les cailloux; Tout le monde pousse la moto pour arriver en haut et les motos sont mises à l'épreuve. Moi je suis tranquille, ma SHERCO définitivement parfaite chauffe à peine !!!
Dans le deuxième tour, tout comme la veille, tel un diesel je hausse progressivement le rythme et cela se traduit par des temps très intéressants puisque je sors des spéciales avec une belle régularité : 6EME dans chacune d’entre elles.
La bataille en catégorie junior est vraiment intense et ces bons résultats tombent à point; Même si je suis encore aux portes du top 5 à ce moment de la journée, je sens qu’en continuant ainsi je peux y rentrer.
Pour le dernier tour, comme la veille, les organisateurs nous font couper une bonne partie de la liaison, cela ressemble presque à un cross country. Malheureusement pour moi, lors des deux premiers chronos de cette ultime boucle je tombe et perds beaucoup de temps... 10EME puis 12EME, J’ENRAGE !!!
Mon assistance me rappelle mon objectif qui reste le championnat donc je fais table rase du passé, je me re-concentre et réalise une belle spéciale finale puisque j’obtiens le 6EME temps sur une piste devenue défoncée et piégeuse. Je clôture ainsi ma saison sur une note positive.
Mon frère qui tient à jour le classement du championnat en temps réel m’informe que malgré ma 7EME place DU JOUR, je finis 5EME du CHAMPIONNAT. Je suis rassuré et heureux, de quoi rejoindre le parc fermé l’esprit libre.
Une fois le casque enlevé je savoure ce résultat qui me conforte dans l’idée que pour ma première année en catégorie junior J’AI FRANCHI UN NOUVEAU PALIER. Avec ce résultat final j’atteins l’objectif difficile que je m’étais fixé en début de saison. Cerise sur le gâteau, je suis le mieux classé des pilotes du collectif espoir FFM. Mon BILAN DE LA SAISON est vraiment TRES POSITIF :
- D’un point de vue comptable, après un début de saison difficile où j’étais 8ème, j’ai constamment progressé au classement.
- Mécaniquement, ma Sherco a été très performante et d’une fiabilité totale, preuve de la qualité de cette moto. Mon père l’a entretenue avec passion ce dont je le remercie profondément, tout comme l’équipe SHERCO et Didier Valade qui ont mis à ma disposition tous les moyens nécessaires.
- Physiquement, le programme hivernal concocté par Claude Rachas m’a permis de ne pas avoir de coup de pompe et ainsi me concentrer sur le pilotage.
- Techniquement, les différents stages organisés par Pierre Marie Castella et Benoit Thibal m’ont été d’un grand profit, que ce soit pour le pilotage ou les trajectoires. Je les remercie vivement pour le temps qu’ils m’ont consacré !
- Enfin, je tiens à remercier toute ma famille qui était présente sur cette finale, avec notamment mes deux frères ce qui est vraiment énorme. Mais avant tout je dédie cette saison à mes parents sans qui rien ne serait possible. Cette 5ème place est aussi pour eux car ils me suivent et me soutiennent depuis le début. Sans cette structure familiale qui m’est si chère je n’en serais pas là.
Par le biais de cette newsletter je tiens à associer TOUS MES SPONSORS à la réussite que constitue ma saison 2009. Par votre biais je peux disposer de bon matériel, avoir les moyens de vivre ma passion au maximum tout en continuant à gravir les échelles de l’enduro et ainsi préparer avec impatience et détermination la saison à venir.
Nul doute qu’en travaillant bien cet hiver j’obtiendrai de nombreux succès en 2010.
Alors pour conclure je dirai MERCI, MERCI, MERCI !!!
samedi 12 septembre 2009
GRAND PRIX DE FRANCE A SAINT FLOUR
En raison de problèmes d'intendance (mon père a le dos bloqué et ne peut assurer ma mécanique) JE NE ROULE PAS la finale du championnat dumonde comme je l'avais pourtant prévu.
Cependant je serai présent sur la course pour encourager mes potes, regarder rouler les top pilotes ce qui est toujours très intéressant et enfin fêter la fin de la saison avec mes amis.
Alors rendez-vous sur place.
Pour vivre la course en direct, cliquez dans l'affiche ci-dessus et consultez la rubrique "live results".
mercredi 9 septembre 2009
mardi 8 septembre 2009
lundi 7 septembre 2009
RESULTAT EXPRESS DE LA FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE AU PUY
Le rideau vient de tomber sur le championnat de France d'enduro 2009 avec à la clé pour moi une 5EME PLACE FINALE qui correspond à mon objectif de début de saison.
Pour les deux dernières journées de course, je n'ai pas été transcendant puisque SAMEDI je finis 6EME suite notamment à un calage en spéciale qui me fait perdre une place. Enfin DIMANCHE j'ai chuté par deux fois dans l'avant dernière spéciale ce qui m'a fait perdre un temps énorme mais j'assure l'essentiel en prenant la 7EME place.
Demain je vais aller voir mon osthéopathe pour me remettre en état de marche pour la finale du championnat de monde qui se courra le week-end prochain à Saint Flour.
Comme d'habitude, je vous mets un compte-rendu sous peu...
Pour les deux dernières journées de course, je n'ai pas été transcendant puisque SAMEDI je finis 6EME suite notamment à un calage en spéciale qui me fait perdre une place. Enfin DIMANCHE j'ai chuté par deux fois dans l'avant dernière spéciale ce qui m'a fait perdre un temps énorme mais j'assure l'essentiel en prenant la 7EME place.
Demain je vais aller voir mon osthéopathe pour me remettre en état de marche pour la finale du championnat de monde qui se courra le week-end prochain à Saint Flour.
Comme d'habitude, je vous mets un compte-rendu sous peu...
mercredi 2 septembre 2009
FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE AU PUY
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Ce week-end aura lieu au Puy l'ultime bataille du CHAMPIONNAT DE FRANCE. Je suis confiant car j'ai pu rouler souvent en course durant le mois d'août, ma moto a été révisée par SHERCO (encore merci !) et je suis en forme.
La météo annonce un temps clément et je suis sûr que le club organisateur nous proposera une belle épreuve.
Pour accéder au SITE WEB du MOTO CLUB DU PUY EN VELAY, cliquez dans l'affiche ci-dessus.
Et pour ceux qui viendront me voir, voici la carte du parcours.
:
mardi 1 septembre 2009
CALENDRIER PREVISIONNEL SAISON 2010
Alors que la dernière manche du championnat de France 2009 approche à grands pas, le calendrier prévisionnel 2010 est déjà annoncé et ce sont comme cette année 5 courses qui nous attendent :
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20 et 21 Mars : Champagne Mouton (16) Moto Club des orchidées.
24 et 25 Avril : Issoire (63) Issoire Moto Club
29 et 30 Mai : Scaer (29) Moto Club de Scaer
3 et 4 Juillet : Langogne (48) Moto Verte Haute Lozère
18 et 19 Septembre : Peyrat le Chateau (87) Moto Club Peyratois
;
5 hauts lieux de l'enduro français qui ont tous une histoire et des clubs qui ont une forte expérience.
Champagne Mouton a toujours marqué les esprits avec un enduro d'avant saison renommé et redouté tant les liaisons y sont difficiles, et une coupe de France organisé l'an dernier si mes souvenirs sont bons.
Issoire, théatre d'une manche du championnat l'an dernier durant laquelle j'avais failli perdre le titre à cause d'un bouchon en liaison qui avait faussé les résultats. J'y avais fini 3ème mais n'avais pas été convié sur le podium... Espérons que cela se passe mieux l'an prochain, et que le parcours soit aussi beau.
Scaër a accueilli de nombreux championnats de France mais je n'y ai jamais roulé, ce sera donc une découverte pour moi. J'ai déjà roulé en Bretagne lors du championnat de France 50CC et cela avait une course costaud.
Langogne est un lieu sublime qui aurait du recevoir l'enduro circus cette année mais les conditions climatiques en avaient décidé autrement. J'avais accompagné mon frère à Langogne pour un enduro UFOLEP quand j'étais gosse et cela m'avait vraiment donné envie de rouler.
Peyrat le chateau, fief de Gilles Lalay et berceau de la mythique Gilles Lalay Classic va certainement nous réserver des surprises et des liaisons sans doute coriaces.
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20 et 21 Mars : Champagne Mouton (16) Moto Club des orchidées.
24 et 25 Avril : Issoire (63) Issoire Moto Club
29 et 30 Mai : Scaer (29) Moto Club de Scaer
3 et 4 Juillet : Langogne (48) Moto Verte Haute Lozère
18 et 19 Septembre : Peyrat le Chateau (87) Moto Club Peyratois
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5 hauts lieux de l'enduro français qui ont tous une histoire et des clubs qui ont une forte expérience.
Champagne Mouton a toujours marqué les esprits avec un enduro d'avant saison renommé et redouté tant les liaisons y sont difficiles, et une coupe de France organisé l'an dernier si mes souvenirs sont bons.
Issoire, théatre d'une manche du championnat l'an dernier durant laquelle j'avais failli perdre le titre à cause d'un bouchon en liaison qui avait faussé les résultats. J'y avais fini 3ème mais n'avais pas été convié sur le podium... Espérons que cela se passe mieux l'an prochain, et que le parcours soit aussi beau.
Scaër a accueilli de nombreux championnats de France mais je n'y ai jamais roulé, ce sera donc une découverte pour moi. J'ai déjà roulé en Bretagne lors du championnat de France 50CC et cela avait une course costaud.
Langogne est un lieu sublime qui aurait du recevoir l'enduro circus cette année mais les conditions climatiques en avaient décidé autrement. J'avais accompagné mon frère à Langogne pour un enduro UFOLEP quand j'étais gosse et cela m'avait vraiment donné envie de rouler.
Peyrat le chateau, fief de Gilles Lalay et berceau de la mythique Gilles Lalay Classic va certainement nous réserver des surprises et des liaisons sans doute coriaces.
dimanche 30 août 2009
samedi 29 août 2009
jeudi 27 août 2009
RETOUR DE STAGE
Je l'avais prédit, et cela s'est vérifié : J'en ai bavé !!!
Comme je n'avais pas de moto (je n'avais pas le temps de reconditionner ma moto en une journée après l'Aveyronnaise Classic), pendant que mes potes s'entrainaient à moto moi j'enchainais course à pied, vélo de route,etc... Ce fut un mal pour un bien car on ne fait jamais assez de physique et là cela m'a permis de me faire la caisse.
Nous étions nombreux et l'ambiance était une fois de plus au rendez-vous. J'en redemande !!!
Comme je n'avais pas de moto (je n'avais pas le temps de reconditionner ma moto en une journée après l'Aveyronnaise Classic), pendant que mes potes s'entrainaient à moto moi j'enchainais course à pied, vélo de route,etc... Ce fut un mal pour un bien car on ne fait jamais assez de physique et là cela m'a permis de me faire la caisse.
Nous étions nombreux et l'ambiance était une fois de plus au rendez-vous. J'en redemande !!!
mercredi 26 août 2009
STAGE COLLECTIF ESPOIR EN AVEYRON
Depuis mardi et pour toute la semaine je suis en STAGE avec le COLLECTIF ESPOIRS ENDURO FFM.
Au programme, du canoë, du vélo, de la course à pieds, de la moto,... Bref, PIERRE MARIE CASTELLA va encore nous en faire baver !!!
Au programme, du canoë, du vélo, de la course à pieds, de la moto,... Bref, PIERRE MARIE CASTELLA va encore nous en faire baver !!!
lundi 24 août 2009
AVEYRONNAISE CLASIC : INTERVIEW FRANCE 3
Durant l'Aveyronnaise Classic j'ai été interviewé par FRANCE 3 QUERCY ROUERGUE. 
Pour voir ça, cliquez dans le logo ci-dessous (19/20 du jeudi 20 aout, vers 1'35").
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TRIAL URBAIN DE CAHORS, LA SUITE
C'était donc la première fois que j'assistais à une compétition de trial et j'ai été IMPRESSIONNE !!! Ces gars là sont des extraterrestres, ils font ce qu'ils veulent de leur moto, avec une aisance apparente et un style aérien.
En plus, grâce au Pass VIP que m'avait donné Didier Valade j'ai pu assister au spectacle aux premières loges, à quelques mètres des zones. Bref ce fut une belle après-midi, j'y retournerai.
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Coté résultats, le VAINQUEUR final est un PILOTE SHERCO (une fois de plus...), en l'occurence ALBERT CABESTANY.
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En plus, grâce au Pass VIP que m'avait donné Didier Valade j'ai pu assister au spectacle aux premières loges, à quelques mètres des zones. Bref ce fut une belle après-midi, j'y retournerai.
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Coté résultats, le VAINQUEUR final est un PILOTE SHERCO (une fois de plus...), en l'occurence ALBERT CABESTANY.
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dimanche 23 août 2009
TRIAL URBAIN DE CAHORS
Ce dimanche, à l'invitation de SHERCO et de DIDIER VALADE je serai présent en spectateur au 11ème TRIAL URBAIN DE CAHORS.
Cette epreuve est très particulière puisque les zones sont tracées dans la ville, le public répond toujours présent et l'ambiance y est exceptionnelle.
Si vous voulez passer une bonne journée faites comme moi, VENEZ !!!
Cette epreuve est très particulière puisque les zones sont tracées dans la ville, le public répond toujours présent et l'ambiance y est exceptionnelle.
Si vous voulez passer une bonne journée faites comme moi, VENEZ !!!
AVEYRONNAISE CLASSIC : RESULTAT FINAL
Avant de vous mettre un compte-rendu complet de cette superbe Aveyronnaise Classic, en termes de résultats je finis cette course 7EME SCRACTH et 1ER NATIONAL.
Vous trouverez ci-dessous le détail de mes spéciales :
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Vous trouverez ci-dessous le détail de mes spéciales :
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samedi 22 août 2009
AVEYRONNAISE CLASSIC : NEWS DES 2 PREMIERS JOURS DE COURSE
JEUDI : Bonne journée même si je pense que les spéciales étaient plus favorables aux grosses cylindrées. Je finis 7EME SCRATCH et 1ER NATIONAL.
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VENDREDI : J'ai calé plusieurs fois en spéciale, et manque de la chance, dans la 3ème spéciale où j'avais fait mon meilleur résultat, celle-ci est annulée. Je finis la journée 8EME SCRATCH et 1ER NATIONAL.
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Je vais tout donner aujourd'hui pour remonter au classement...
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VENDREDI : J'ai calé plusieurs fois en spéciale, et manque de la chance, dans la 3ème spéciale où j'avais fait mon meilleur résultat, celle-ci est annulée. Je finis la journée 8EME SCRATCH et 1ER NATIONAL.
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Je vais tout donner aujourd'hui pour remonter au classement...
jeudi 20 août 2009
mercredi 19 août 2009
AVEYRONNAISE CLASSIC 2009 : LAURENT BECRET DANS LA COURSE
En épluchant la liste des engagés j'ai eu la BONNE SURPRISE que de voir apparaitre le nom de LAURENT BECRET.
Si vous êtes habitués de la Ligue Midi Pyrénées vous connaissez Laurent et son pilotage généreux. Depuis que nous sommes gosses nous avons roulé ensemble, d'abord en cross puis en enduro, notamment en équipe Midi Pyrénées sur la coupe de France d'enduro.
Si cela me fait tant plaisir c'est qu'après le gros crash qui l'avait laissé avec de serieuses blessures (pancréas,...) lors de l'enduro de ligue de Monein l'an dernier il n'avait plus roulé de ligue ou de championnat de France.
BON RETOUR PARMI NOUS LAURENT, PROFITE UN MAXIMUM !!!
Si vous êtes habitués de la Ligue Midi Pyrénées vous connaissez Laurent et son pilotage généreux. Depuis que nous sommes gosses nous avons roulé ensemble, d'abord en cross puis en enduro, notamment en équipe Midi Pyrénées sur la coupe de France d'enduro.
Si cela me fait tant plaisir c'est qu'après le gros crash qui l'avait laissé avec de serieuses blessures (pancréas,...) lors de l'enduro de ligue de Monein l'an dernier il n'avait plus roulé de ligue ou de championnat de France.
BON RETOUR PARMI NOUS LAURENT, PROFITE UN MAXIMUM !!!
mardi 18 août 2009
AVEYRONNAISE CLASSIC 2009 : RECONNAISSANCES DES SPECIALES
J'ai commencé hier les reconnaissances des spéciales de l'Aveyronnaise Classic, en faisant dans l'ordre soit :
- La SP1 de MONTLAUR : Elle est tracée sur un chaume tout plat sans difficulté particulière.
- La SP2 de LA CAVALERIE : Comme on peut s'y attendre sur le Larzac, situé dans un champ il faut se méfier des cailloux qu'il y a dessous. Mais rien de piégeux pour autant.
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Je continuerai demain, aujourd'hui j'avais mille choses à faire...
- La SP1 de MONTLAUR : Elle est tracée sur un chaume tout plat sans difficulté particulière.
- La SP2 de LA CAVALERIE : Comme on peut s'y attendre sur le Larzac, situé dans un champ il faut se méfier des cailloux qu'il y a dessous. Mais rien de piégeux pour autant.
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Je continuerai demain, aujourd'hui j'avais mille choses à faire...
lundi 17 août 2009
AVEYRONNAISE CLASSIC 2009 : LISTE DES ENGAGES
Je viens de voir que j'aurai le NUMERO 5 pour cette magnifique course que j'attends chaque année avec impatience.
C'est la première fois que j'ai un si petit numéro sur une classique, j'espère en être digne !!!
Doénavant, vous savez sur qui miser...
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Et du numéro 212 au 218 ce sont mes potes du TEAM DJOBI DJOBA.
Je vous attends nombreux pour venir m'encourager.
C'est la première fois que j'ai un si petit numéro sur une classique, j'espère en être digne !!!
Doénavant, vous savez sur qui miser...
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Et du numéro 212 au 218 ce sont mes potes du TEAM DJOBI DJOBA.
Je vous attends nombreux pour venir m'encourager.
vendredi 14 août 2009
STAGE DU COLLECTIF LIGUE MIDI-PYRENNES A SAINT AFFRIQUE
Depuis aujourd'hui et jusqu'à Dimanche je suis en stage avec d'autres pilotes de la LIGUE MIDI PYRENEES sous les ordres de BENOIT THIBAL.
Une bonne occasion de me préparer pour l'Aveyronnaise Classic qui approche et qui se déroulera en partie dans la région Saint Affricaine.
Une bonne occasion de me préparer pour l'Aveyronnaise Classic qui approche et qui se déroulera en partie dans la région Saint Affricaine.
mardi 11 août 2009
samedi 8 août 2009
COMPTE-RENDU DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SAINT JUST EN CHEVALET
Si la région de Saint Just en Chevalet et les diverses ORGANISATIONS PRESTIGIEUSES du Montoncel Racing étaient connues de nombreux pilotes qui avaient couru The Race, le championnat du monde ou encore le championnat de France ici, pour moi cette course était une découverte.
Etant ENFIN EN VACANCES après avoir travaillé durement comme couvreur les semaines précédentes, je suis arrivé sur place dès le jeudi après-midi afin de mettre toutes les chances de mon coté en repérant calmement les spéciales.
En route pour les reconnaissances, je vous fais découvrir les TROIS PARCOURS CHRONOMETRES au programme :
La spéciale 1 qui se trouve dans le village est vallonnée avec beaucoup de dévers et de gros freinages en descente ce dont je ne suis pas forcément adepte. En temps, cela représente environ trois minutes d’effort.La spéciale 2, que l’on enchainera quasiment est beaucoup plus "classique" : Longue, assez large et presque plate. Rapide et tracée sur différents types de terrains, elle comporte une partie "marécageuse" qui me fait me poser des questions car la pluie est annoncée pour le dimanche et il est impossible pour le moment de savoir où sera la trajectoire porteuse et celle qui m’enlisera jusqu’au cou...Le vendredi matin je repère la spéciale 3 dite extrême avec Pierre Marie Castella, responsable du collectif espoir enduro FFM dont l’expérience m’est précieuse pour trouver les bonnes trajectoires. Le début et la fin sont assez techniques avec des sauts dont un enchainement piégeux, des marches et différentes obstacles artificiels sur lesquels une erreur peu vite être commise et se payer cher au chrono. Le milieu de la spéciale est tracé sur une prairie rapide sans grande surprise.
Dès le départ SAMEDI matin nous savons que la journée va être longue puisque la veille on nous a annoncé que nous allons devoir faire trois tours complets de liaison plus la SP1 soit dix chronos. Quelques mètres après le départ je m'élance comme tous les pilotes dans la spéciale 1 sans même avoir pris le moindre chemin de terre. L’herbe est encore humide et il n’y a pas d’ornières ou appuis. Lors des reconnaissances je pensais que cette spéciale ne me plairait pas tant que ça mais au final elle me réussit bien car en ayant gardé de la marge pour ne pas glisser je fais un bon chrono en terminant 3EME.
JE DEBUTE le week-end EN FANFARE. Ce résultat me donne la pêche, et j’aborde la spéciale 2 qui suit avec beaucoup d’espoirs car je pense pouvoir y faire une belle opération. Malheureusement je n’arrive pas à bien passer la partie marécageuse, ce qui, même si je ne le sais pas encore, sera le cas tout le week-end. Cela se traduit par une 11EME PLACE très DECEVANTE. Pour rejoindre la spéciale 3 nous empruntons un CH long et très cassant avec du début à la fin des cailloux, encore et encore, en montée, en descente, en dévers, tout y passe...
Au moment d’aborder la spéciale extrême, je peux bénéficier des conseils de Pierre Marie Castella qui a vu passer les inters et donc sait quelles sont les trajectoires à privilégier. Cela me permet d’entrer confiant là où j’hésitais la veille en allant reconnaître. Je décide de rouler calmement pour privilégier l'efficacité à la prise de risque. Cela s’avère payant, je franchis l’arrivée 6EME. Cela ne compense pas le temps réalisé auparavant mais je sais que JE SUIS COMPETITIF.
La liaison qui nous renvoie à Saint Just est elle aussi technique mais avec moins de cailloux. Deux points spectacle sont dans ce CH et beaucoup de monde est venu encourager les pilotes et nous voir "galérer"!!! Mais l'ambiance est bonne et le public se prête au jeu. Le premier tour est spécial car nous refaisons la sp1 avant d'aller pointer. Même si j’y améliore mon temps, je ne suis que 9EME mais les écarts sont infimes. Je boucle le premier tour en trouvant petit à petit mes marques et me dis qu'au final les spéciales qui n'étaient pas a mon avantage vont le devenir...
Le DEUXIEME TOUR s’annonce bien : Le soleil d’été qui brille sur la région a séché le terrain, j’ai pris mes repères coté temps en liaison et je connais maintenant les spéciales.
Vu qu’il n’y a pas de problèmes pour pointer à l’heure en liaison, le nerf de la guerre reste les spéciales. Je suis resté frustré par mon résultat lors du premier passage dans la spéciale 2 alors je m’applique pour sortir un bon temps mais cela ne s’avère pas plus productif car le panneau d’affichage me place 11EME. Heureusement je monte crescendo dans ce tour puisque je fais respectivement les 6EME et 3EME temps ce qui me replace dans le bon wagon. J’ai BESOIN DE PLUS DE CONSTANCE en fin de journée si je veux atteindre la quatrième place du jour, ce qui est à ma portée.
Tout dépend maintenant de mon ultime passage dans la redoutée spéciale 2. Je m’y élance avec le couteau entre les dents. J’ai analysé mes passages précédents et je prends des trajectoires différentes, plus directes et en rentrant façon motocross dans les appuis qui se sont formés.
A attaquer ainsi je finis par passer très PRES DU K.O. J’évite de justesse une grosse chute par l'avant en me rattrapant in extremis mais je me fais mal au poignet et à l'épaule. Je finis la spéciale dans la douleur, à nouveau 11EME et totalement insatisfait et me demandant comment va évoluer la douleur une fois froid. Au CH suivant ma mère me soigne, mon assistance me remonte comme une pendule si bien que je fais un 5EME temps MERITANT dans l’extrême qui pourtant n’est pas simple à gérer.
En guise de conclusion à ma journée, je fais un passage propre dans le dernier chrono avec à la clé une 9EME place. La mécanique du soir se déroule sans accroc, mon assistance et moi-même sommes rodés et savons ce qu'il y a à faire. Mon frère me prépare les outils pour le changement de mon pneu, mon père s’occupe de la partie mécanique, ma mère s'occupe de nettoyer la moto pour représenter au mieux mes partenaires et ma belle-sœur Nan gère le temps qu'il reste pour pointer à l’heure. Cela nous permet de gérer efficacement notre temps et ne pas faire de choses inutiles.
Une fois le calme revenu je fais un BILAN DE LA JOURNEE : Je ne suis PAS DU TOUT SATISFAIT, j'ai certainement trop assuré dans les parties ou je me pensais à l'aise et où j’imaginais que tout se passerait bien. Physiquement, même si la journée a été dure avec de la chaleur, une liaison usante et un poignet et une épaule douloureuse je n’ai pas ressenti de baisse de régime. C’est le point positif. Coté résultat je suis déçu de finir 8EME mais quand en plus je sais que le 7ème ne me précède que pour moins de deux secondes et que le 5ème est à seulement douze secondes devant moi j’enrage. J’avais largement les moyens de finir 5ème, mais la course est ainsi faite : Seule la vérité du chrono compte !
Tout au long de la journée du samedi, chaque équipe avait scruté le ciel menaçant pour savoir quels pneus il faudrait monter pour le lendemain. Les uns avaient consulté la météo par internet, d’autres les « autochtones », mais personnes n’avait prévu le DELUGE qui s’est abattu durant la nuit sur la région. Pour ma part j’avais opté pour des pneus pour terrain sec en me disant que même si l’orage éclatait, cela ne durerait pas.
DIMANCHE matin la PLUIE tombe certes beaucoup moins mais toujours. Nous verrons bien comment évolueront les spéciales. Hier soir, sur les conseils de Pierre Marie Castella j’ai changé le réglage de mon amortisseur afin de mieux motricer, je verrai ce que cela donneraLe fait de ne pas emprunter de chemin avant la première spéciale est encore plus problématique qua la veille car nous ne pouvons pas tester l’adhérence du terrain. Comme prévu, l’adhérence est très précaire dans la spéciale 1 mais cela me réussit aussi bien qu’hier : Je suis 5EME.
Quand j’arrive à la spéciale 2 on m’informe que le tracé a été amputé de sa partie marécageuse ce qui me redonne de l'espoir car le petites cylindrées comme la mienne y souffraient un peu. Je m’engage à nouveau sans compter mais cela ne se traduit pas par le résultat espéré puisque je sors 14EME soit mon moins bon résultat du week-end. Heureusement, passage après passage j’y améliorerai mes temps et mes classements.
Pour le premier passage dans la spéciale 3 tout le monde est sur la retenue car la pellicule grasse sur le sol rend les enchainements du début de chrono très difficiles à négocier. Pour ma part je décide d’enrouler le double ce qui est plus sage et sera la solution retenue par une majorité de pilotes. Je commets des erreurs mais je ne suis pas le seul si bien qu’au final je suis 11EME.
Sous l’effet de la pluie les liaisons sont défoncées. Aux points spectacle, malgré le mauvais temps il y a encore plus de monde que la veille et nous sommes fiers de voir qu’une bonne partie de la population aime notre discipline et vient nous encourager.
Tout au long de la journée, mes résultats se calqueront sur la météo, à savoir une matinée sous la pluie et des chronos autour du top 10 alors que dans l’après-midi le soleil revient et je roule dans le top 5. En séchant, les spéciales deviennent parfaites en terme d’adhérence. Plus les heures passent et plus je suis satisfait de mon pilotage. Par ailleurs, même si mon poignet et mon épaule me gênent un peu les médicaments m'aident à ne pas trop souffrir dans les parties qui « tabassent ».
Unique péripétie du week-end, dans la liaison du troisième tour je plie complètement ma pédale de frein. Heureusement j’en ai une de rechange dans ma sacoche banane donc je la change à l’entrée de la spéciale 1 de Saint Just en Chevalet. Je fais cela calmement pour ne pas partir stressé dans la spéciale. A croire que ce temps, mort me réussit puisque je fais le 4EME temps.
En liaison je roule souvent en groupe avec Boucardey, Fortunato, Queyreyre et Dumontier ce qui est plus plaisant que de rouler seul.
Dans l’ultime tour je conclus mon week-end en beauté avec respectivement les 7EME, 4EME et 4EME temps. Voilà les temps que je recherchais depuis samedi matin !
A la publication des résultats je suis 6EME DU JOUR ce qui est beaucoup plus encourageant compte tenu des gênes physiques.
Mon week-end est certes moyen mais je conforte tout de même ma 6EME place au PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE tout en sachant qu’il sera très dur d’aller chercher la 5ème place va être très dure à atteindre lors de la finale qui aura lieu le mois prochain au Puy mais je vais tout donner pour y arriver !Outre à mes partenaires et à ma famille qui font tant course après course pour que je réussisse, je tiens à saluer amicalement Xavier "Claudie" De Soultrait qui malgré sa blessure est venu nous encourager et n'a pas hésité à remuer ses béquilles dans tous les sens pour bien nous montrer que nous étions chanceux de pouvoir rouler !!!
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