dimanche 30 août 2009
samedi 29 août 2009
jeudi 27 août 2009
RETOUR DE STAGE
Comme je n'avais pas de moto (je n'avais pas le temps de reconditionner ma moto en une journée après l'Aveyronnaise Classic), pendant que mes potes s'entrainaient à moto moi j'enchainais course à pied, vélo de route,etc... Ce fut un mal pour un bien car on ne fait jamais assez de physique et là cela m'a permis de me faire la caisse.
Nous étions nombreux et l'ambiance était une fois de plus au rendez-vous. J'en redemande !!!
mercredi 26 août 2009
STAGE COLLECTIF ESPOIR EN AVEYRON
Au programme, du canoë, du vélo, de la course à pieds, de la moto,... Bref, PIERRE MARIE CASTELLA va encore nous en faire baver !!!
lundi 24 août 2009
AVEYRONNAISE CLASIC : INTERVIEW FRANCE 3
TRIAL URBAIN DE CAHORS, LA SUITE
En plus, grâce au Pass VIP que m'avait donné Didier Valade j'ai pu assister au spectacle aux premières loges, à quelques mètres des zones. Bref ce fut une belle après-midi, j'y retournerai.
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Coté résultats, le VAINQUEUR final est un PILOTE SHERCO (une fois de plus...), en l'occurence ALBERT CABESTANY.
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dimanche 23 août 2009
TRIAL URBAIN DE CAHORS
Cette epreuve est très particulière puisque les zones sont tracées dans la ville, le public répond toujours présent et l'ambiance y est exceptionnelle.
Si vous voulez passer une bonne journée faites comme moi, VENEZ !!!
AVEYRONNAISE CLASSIC : RESULTAT FINAL
Vous trouverez ci-dessous le détail de mes spéciales :
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samedi 22 août 2009
AVEYRONNAISE CLASSIC : NEWS DES 2 PREMIERS JOURS DE COURSE
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VENDREDI : J'ai calé plusieurs fois en spéciale, et manque de la chance, dans la 3ème spéciale où j'avais fait mon meilleur résultat, celle-ci est annulée. Je finis la journée 8EME SCRATCH et 1ER NATIONAL.
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Je vais tout donner aujourd'hui pour remonter au classement...
jeudi 20 août 2009
mercredi 19 août 2009
AVEYRONNAISE CLASSIC 2009 : LAURENT BECRET DANS LA COURSE
Si vous êtes habitués de la Ligue Midi Pyrénées vous connaissez Laurent et son pilotage généreux. Depuis que nous sommes gosses nous avons roulé ensemble, d'abord en cross puis en enduro, notamment en équipe Midi Pyrénées sur la coupe de France d'enduro.
Si cela me fait tant plaisir c'est qu'après le gros crash qui l'avait laissé avec de serieuses blessures (pancréas,...) lors de l'enduro de ligue de Monein l'an dernier il n'avait plus roulé de ligue ou de championnat de France.
BON RETOUR PARMI NOUS LAURENT, PROFITE UN MAXIMUM !!!
mardi 18 août 2009
AVEYRONNAISE CLASSIC 2009 : RECONNAISSANCES DES SPECIALES
- La SP1 de MONTLAUR : Elle est tracée sur un chaume tout plat sans difficulté particulière.
- La SP2 de LA CAVALERIE : Comme on peut s'y attendre sur le Larzac, situé dans un champ il faut se méfier des cailloux qu'il y a dessous. Mais rien de piégeux pour autant.
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Je continuerai demain, aujourd'hui j'avais mille choses à faire...
lundi 17 août 2009
AVEYRONNAISE CLASSIC 2009 : LISTE DES ENGAGES
C'est la première fois que j'ai un si petit numéro sur une classique, j'espère en être digne !!!
Doénavant, vous savez sur qui miser...
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Et du numéro 212 au 218 ce sont mes potes du TEAM DJOBI DJOBA.
Je vous attends nombreux pour venir m'encourager.
vendredi 14 août 2009
STAGE DU COLLECTIF LIGUE MIDI-PYRENNES A SAINT AFFRIQUE
Une bonne occasion de me préparer pour l'Aveyronnaise Classic qui approche et qui se déroulera en partie dans la région Saint Affricaine.
mardi 11 août 2009
samedi 8 août 2009
COMPTE-RENDU DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SAINT JUST EN CHEVALET
Si la région de Saint Just en Chevalet et les diverses ORGANISATIONS PRESTIGIEUSES du Montoncel Racing étaient connues de nombreux pilotes qui avaient couru The Race, le championnat du monde ou encore le championnat de France ici, pour moi cette course était une découverte.
Etant ENFIN EN VACANCES après avoir travaillé durement comme couvreur les semaines précédentes, je suis arrivé sur place dès le jeudi après-midi afin de mettre toutes les chances de mon coté en repérant calmement les spéciales.
En route pour les reconnaissances, je vous fais découvrir les TROIS PARCOURS CHRONOMETRES au programme :
La spéciale 1 qui se trouve dans le village est vallonnée avec beaucoup de dévers et de gros freinages en descente ce dont je ne suis pas forcément adepte. En temps, cela représente environ trois minutes d’effort.La spéciale 2, que l’on enchainera quasiment est beaucoup plus "classique" : Longue, assez large et presque plate. Rapide et tracée sur différents types de terrains, elle comporte une partie "marécageuse" qui me fait me poser des questions car la pluie est annoncée pour le dimanche et il est impossible pour le moment de savoir où sera la trajectoire porteuse et celle qui m’enlisera jusqu’au cou...Le vendredi matin je repère la spéciale 3 dite extrême avec Pierre Marie Castella, responsable du collectif espoir enduro FFM dont l’expérience m’est précieuse pour trouver les bonnes trajectoires. Le début et la fin sont assez techniques avec des sauts dont un enchainement piégeux, des marches et différentes obstacles artificiels sur lesquels une erreur peu vite être commise et se payer cher au chrono. Le milieu de la spéciale est tracé sur une prairie rapide sans grande surprise.
Dès le départ SAMEDI matin nous savons que la journée va être longue puisque la veille on nous a annoncé que nous allons devoir faire trois tours complets de liaison plus la SP1 soit dix chronos. Quelques mètres après le départ je m'élance comme tous les pilotes dans la spéciale 1 sans même avoir pris le moindre chemin de terre. L’herbe est encore humide et il n’y a pas d’ornières ou appuis. Lors des reconnaissances je pensais que cette spéciale ne me plairait pas tant que ça mais au final elle me réussit bien car en ayant gardé de la marge pour ne pas glisser je fais un bon chrono en terminant 3EME.
JE DEBUTE le week-end EN FANFARE. Ce résultat me donne la pêche, et j’aborde la spéciale 2 qui suit avec beaucoup d’espoirs car je pense pouvoir y faire une belle opération. Malheureusement je n’arrive pas à bien passer la partie marécageuse, ce qui, même si je ne le sais pas encore, sera le cas tout le week-end. Cela se traduit par une 11EME PLACE très DECEVANTE. Pour rejoindre la spéciale 3 nous empruntons un CH long et très cassant avec du début à la fin des cailloux, encore et encore, en montée, en descente, en dévers, tout y passe...
Au moment d’aborder la spéciale extrême, je peux bénéficier des conseils de Pierre Marie Castella qui a vu passer les inters et donc sait quelles sont les trajectoires à privilégier. Cela me permet d’entrer confiant là où j’hésitais la veille en allant reconnaître. Je décide de rouler calmement pour privilégier l'efficacité à la prise de risque. Cela s’avère payant, je franchis l’arrivée 6EME. Cela ne compense pas le temps réalisé auparavant mais je sais que JE SUIS COMPETITIF.
La liaison qui nous renvoie à Saint Just est elle aussi technique mais avec moins de cailloux. Deux points spectacle sont dans ce CH et beaucoup de monde est venu encourager les pilotes et nous voir "galérer"!!! Mais l'ambiance est bonne et le public se prête au jeu. Le premier tour est spécial car nous refaisons la sp1 avant d'aller pointer. Même si j’y améliore mon temps, je ne suis que 9EME mais les écarts sont infimes. Je boucle le premier tour en trouvant petit à petit mes marques et me dis qu'au final les spéciales qui n'étaient pas a mon avantage vont le devenir...
Le DEUXIEME TOUR s’annonce bien : Le soleil d’été qui brille sur la région a séché le terrain, j’ai pris mes repères coté temps en liaison et je connais maintenant les spéciales.
Vu qu’il n’y a pas de problèmes pour pointer à l’heure en liaison, le nerf de la guerre reste les spéciales. Je suis resté frustré par mon résultat lors du premier passage dans la spéciale 2 alors je m’applique pour sortir un bon temps mais cela ne s’avère pas plus productif car le panneau d’affichage me place 11EME. Heureusement je monte crescendo dans ce tour puisque je fais respectivement les 6EME et 3EME temps ce qui me replace dans le bon wagon. J’ai BESOIN DE PLUS DE CONSTANCE en fin de journée si je veux atteindre la quatrième place du jour, ce qui est à ma portée.
Tout dépend maintenant de mon ultime passage dans la redoutée spéciale 2. Je m’y élance avec le couteau entre les dents. J’ai analysé mes passages précédents et je prends des trajectoires différentes, plus directes et en rentrant façon motocross dans les appuis qui se sont formés.
A attaquer ainsi je finis par passer très PRES DU K.O. J’évite de justesse une grosse chute par l'avant en me rattrapant in extremis mais je me fais mal au poignet et à l'épaule. Je finis la spéciale dans la douleur, à nouveau 11EME et totalement insatisfait et me demandant comment va évoluer la douleur une fois froid. Au CH suivant ma mère me soigne, mon assistance me remonte comme une pendule si bien que je fais un 5EME temps MERITANT dans l’extrême qui pourtant n’est pas simple à gérer.
En guise de conclusion à ma journée, je fais un passage propre dans le dernier chrono avec à la clé une 9EME place. La mécanique du soir se déroule sans accroc, mon assistance et moi-même sommes rodés et savons ce qu'il y a à faire. Mon frère me prépare les outils pour le changement de mon pneu, mon père s’occupe de la partie mécanique, ma mère s'occupe de nettoyer la moto pour représenter au mieux mes partenaires et ma belle-sœur Nan gère le temps qu'il reste pour pointer à l’heure. Cela nous permet de gérer efficacement notre temps et ne pas faire de choses inutiles.
Une fois le calme revenu je fais un BILAN DE LA JOURNEE : Je ne suis PAS DU TOUT SATISFAIT, j'ai certainement trop assuré dans les parties ou je me pensais à l'aise et où j’imaginais que tout se passerait bien. Physiquement, même si la journée a été dure avec de la chaleur, une liaison usante et un poignet et une épaule douloureuse je n’ai pas ressenti de baisse de régime. C’est le point positif. Coté résultat je suis déçu de finir 8EME mais quand en plus je sais que le 7ème ne me précède que pour moins de deux secondes et que le 5ème est à seulement douze secondes devant moi j’enrage. J’avais largement les moyens de finir 5ème, mais la course est ainsi faite : Seule la vérité du chrono compte !
Tout au long de la journée du samedi, chaque équipe avait scruté le ciel menaçant pour savoir quels pneus il faudrait monter pour le lendemain. Les uns avaient consulté la météo par internet, d’autres les « autochtones », mais personnes n’avait prévu le DELUGE qui s’est abattu durant la nuit sur la région. Pour ma part j’avais opté pour des pneus pour terrain sec en me disant que même si l’orage éclatait, cela ne durerait pas.
DIMANCHE matin la PLUIE tombe certes beaucoup moins mais toujours. Nous verrons bien comment évolueront les spéciales. Hier soir, sur les conseils de Pierre Marie Castella j’ai changé le réglage de mon amortisseur afin de mieux motricer, je verrai ce que cela donneraLe fait de ne pas emprunter de chemin avant la première spéciale est encore plus problématique qua la veille car nous ne pouvons pas tester l’adhérence du terrain. Comme prévu, l’adhérence est très précaire dans la spéciale 1 mais cela me réussit aussi bien qu’hier : Je suis 5EME.
Quand j’arrive à la spéciale 2 on m’informe que le tracé a été amputé de sa partie marécageuse ce qui me redonne de l'espoir car le petites cylindrées comme la mienne y souffraient un peu. Je m’engage à nouveau sans compter mais cela ne se traduit pas par le résultat espéré puisque je sors 14EME soit mon moins bon résultat du week-end. Heureusement, passage après passage j’y améliorerai mes temps et mes classements.
Pour le premier passage dans la spéciale 3 tout le monde est sur la retenue car la pellicule grasse sur le sol rend les enchainements du début de chrono très difficiles à négocier. Pour ma part je décide d’enrouler le double ce qui est plus sage et sera la solution retenue par une majorité de pilotes. Je commets des erreurs mais je ne suis pas le seul si bien qu’au final je suis 11EME.
Sous l’effet de la pluie les liaisons sont défoncées. Aux points spectacle, malgré le mauvais temps il y a encore plus de monde que la veille et nous sommes fiers de voir qu’une bonne partie de la population aime notre discipline et vient nous encourager.
Tout au long de la journée, mes résultats se calqueront sur la météo, à savoir une matinée sous la pluie et des chronos autour du top 10 alors que dans l’après-midi le soleil revient et je roule dans le top 5. En séchant, les spéciales deviennent parfaites en terme d’adhérence. Plus les heures passent et plus je suis satisfait de mon pilotage. Par ailleurs, même si mon poignet et mon épaule me gênent un peu les médicaments m'aident à ne pas trop souffrir dans les parties qui « tabassent ».
Unique péripétie du week-end, dans la liaison du troisième tour je plie complètement ma pédale de frein. Heureusement j’en ai une de rechange dans ma sacoche banane donc je la change à l’entrée de la spéciale 1 de Saint Just en Chevalet. Je fais cela calmement pour ne pas partir stressé dans la spéciale. A croire que ce temps, mort me réussit puisque je fais le 4EME temps.
En liaison je roule souvent en groupe avec Boucardey, Fortunato, Queyreyre et Dumontier ce qui est plus plaisant que de rouler seul.
Dans l’ultime tour je conclus mon week-end en beauté avec respectivement les 7EME, 4EME et 4EME temps. Voilà les temps que je recherchais depuis samedi matin !
A la publication des résultats je suis 6EME DU JOUR ce qui est beaucoup plus encourageant compte tenu des gênes physiques.
Mon week-end est certes moyen mais je conforte tout de même ma 6EME place au PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE tout en sachant qu’il sera très dur d’aller chercher la 5ème place va être très dure à atteindre lors de la finale qui aura lieu le mois prochain au Puy mais je vais tout donner pour y arriver !Outre à mes partenaires et à ma famille qui font tant course après course pour que je réussisse, je tiens à saluer amicalement Xavier "Claudie" De Soultrait qui malgré sa blessure est venu nous encourager et n'a pas hésité à remuer ses béquilles dans tous les sens pour bien nous montrer que nous étions chanceux de pouvoir rouler !!!
vendredi 7 août 2009
mercredi 5 août 2009
mardi 4 août 2009
lundi 3 août 2009
VIDEOS DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SAINT JUST EN CHEVALET
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SPECIALE 2, dans le 1ER TOUR :
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SPECIALE 3, dans le 1ER TOUR :
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SPECIALE 3, dans le 2EME TOUR :
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RESULTATS EXPRESS CHAMPIONNAT DE FRANCE A SAINT JUST EN CHEVALET
De retour après un week-end très très moyen. Je finis respectivement 8EME le SAMEDI et 6EME le DIMANCHE, ce qui est en deça de mes attentes et de mes possibilités.
Je n'ai pas réussi à trouver la solution dans la longue SP2, si bien que même en faisant de bons résultats dans les SP1 et SP3, cela a miné mon résultat global.
Je conserve la 6EME place au classement provisoire.
Je vous fais un compte-rendu complet sous peu...
jeudi 30 juillet 2009
NEWS DU JOUR DEPUIS SAINT JUST EN CHEVALET
Coté paddock, quoi de neuf sur Radio Enduro ?
En junior, Jérémy Joly sera opéré de son épaule demain (bon courage JJ !), Xavier De Soultrait va voir son chirurgien bientôt pour son pied, et il se dit que mon coéquipier au sein du Team Freenduro Willy Rouyet ne courrait pas cette manche.
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Pour le reste, j'ai été suffisamment occupé aujourd'hui pour avoir plus de news. Le soleil brille, le coin est joli, je suis en vacances depuis mercredi soir, tout va bien...
mardi 28 juillet 2009
CDF A SAINT JUST EN CHEVALET : LES HORAIRES
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lundi 27 juillet 2009
PREVIEW CHAMPIONNAT DE FRANCE A SAINT JUST EN CHEVALET
Ce week-end encore je me suis entrainé sur un terrain de motocross près de chez moi et tout s'est bien passé. Je suis en forme et ma moto marche bien donc j'ai confiance !
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dimanche 26 juillet 2009
samedi 25 juillet 2009
PRESENTATION DE LA GAMME SHERCO 2010 SUR MOTO VERTE.COM
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mercredi 22 juillet 2009
NOUVELLES
Ce week-end je me suis ENTRAINE EN MOTOCROSS sur le superbe terrain perso en terre de bruyère de mon pote ANTHONY RAYNAL près de Brive. MERCI ANTHONY !
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A part ça je soigne mon bronzage et fais de la musculation puisque pendant l'été JE TRAVAILLE COMME COUVREUR ! Ce n'est pas le même effort qu'une journée d'enduro mais c'est physique...
Du coté de ma moto, grâce au soutien de SHERCO et en particulier de DIDIER TIRARD ma moto a retrouvé de sa superbe suite au gros crash de la Montée auvergnate. Merci beaucoup.
mardi 21 juillet 2009
20 000 EME VISITE DU BLOG
Je vous remercie d'être DE PLUS EN PLUS NOMBREUX (72 visites en moyenne par jour) à consulter les informations que je mets en lignes et à suivre mes résultats.
MERCI A TOUS !!!
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mercredi 15 juillet 2009
COMPTE-RENDU DE LA MONTEE AUVERGNATE
La course s'annonce bien car le beau temps est annoncé, le tracé comporte des nouveautés et l'ambiance est bonne.
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SAMEDI, deux montées au programme : Une de reconnaissance et une autre chronométrée définissant l'ordre de depart du dimanche.
Première montée, je m'élance à bonne vitesse mais loin d'être au maximum de mes capacités et de celle de ma moto mais au bout de quelques dizaines de mètres ma roue avant tape très fort dans une grosse pierre qui était cachée dans l'herbe, ce qui m'éjecte de la moto avant d'avoir pu réagir. Je CHUTE assez VIOLEMMENT sans rien comprendre. Il en est de même pour les spectateurs et autres pilotes qui me regardaient partir. Je reste à terre un petit moment le temps de reprendre mes esprits avec un violent mal au dos et le souffle coupé. Je me relève et constate avec consternation les DEGATS que cette chute a causé : Vis des pontets du guidon tordus, disque arrière voilé, bras oscillant cassé à cause d'une pierre sur laquelle la moto est retombée.
Je ne perds pas de temps et rentre à mon camion pour réparer tout ça pour repartir dans la reconnaissance.
Je repars dans la montée de reconnaissance avec un tel MAL AU DOS que je ne regarde pas vraiment les traces qui pourraient me faire gagner du temps pour le prochain passage. Je pense plus à mon dos qu'au tracé.
Pour la première montée chrono, des medicaments m'aident à ne pas avoir trop mal durant l'effort mais je roule sur la retenue et j'ai du mal à retrouver la confiance. Je me tétanise complétement alors que lors des 4 éditions précédentes cela ne m'était jamais arrivé. J'atteinds le sommet et malgré tout mon chrono ne s'avère pas trop mauvais puisque je suis 8EME SCRATCH ce qui est plutot satisfaisant même si j'aurais pu faire bien mieux dans d'autres conditions.
Le samedi soir grace à mon teammate Martin BONNET qui avait une autre moto sur place, nous allons pouvoir REPARER ce qui avait souffert lors de ma chute et donc changer le bras oscillant pour que je reparte dans de bonnes conditions le lendemain. Jean-luc Miroir, un des organisateurs de la montée auvergnate et coordinateur des épreuves du championnat de France (mais doit-on encore le présenter ?) me trouve un osthéo pour contrôler ce qui cloche... Il trouve 2 vertébres déplacées qu'il remet en place...
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Le DIMANCHE nous avons deux montées au programme et seule la montée la plus rapidement effectuée comptera. Une troisième montée appelée Trophée Vee Rubber permet aux 30 premiers scratch d'en découdre sur un parcours raccourci. Comme tout le monde le sait la premiére montée est souvent la meilleure car le terrain est moins defoncé et nous sommes normalement encore en bonne condition physique. Avant de partir je me fais masser avec une créme chauffante pour limiter les mouvements lors de l'échauffement et me permettre de retarder le réveil de la douleur qui est quand meme bien présente.
Cette première montée sera DIFFICILE A GERER, je fais à nouveau une petite chute en debut de parcours et sur la fin je dois composer avec un autre concurrent que je dois doubler. Lui aussi était tombé et je mange sa poussière un bon moment avant de pouvoir le doubler. Je finis cette montée du mieux que je peux et termine 7EME. Une place de gagnée au scratch.
La deuxiéme montée est comme prévue moins rapide que les autres compte-tenu de la fatigue si bien que personne n'améliore ses chronos précédents. J'assure ainsi ma 7ème place au scratch pour cette édition.
L'ultime chrono pour le TROPHEE VEE RUBBER est plus "cool", nous roulons plus pour le spectacle et remercier le public qui vient nombreux nous encourager qu'autre chose. J'y termine 8EME avec de meilleures sensations qu'en début de week-end.
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En ce dimanche soir je suis satisfait de ma course puisque je termine 1ER JUNIOR, 1ER NATIONAL E1 et 1ER SCRATCH NATIONAL malgré cette chute en tout début de course qui m'aura géné tout le long du week-end.
JE REMERCIE profondément mon coéquipier MARTIN BONNET car sans lui je n'aurais pas pu rouler du tout et SHERCO pour l'inscription à la course. De même je tiens aussi à remercier JEAN LUC MIROIR pour l'osthéopathe car sans ça je n'aurais pas eu ces résultats. Enfin je tiens à saluer JEAN CHARLES, un ami qui a fait le déplacement depuis Toulouse pour venir m'encourager et me boster à coups de corne brûme !!!
Pour ne pas changer MON ASSISTANCE aura été au top lors de la séance de mécanique pour remettre ma Sherco en état, m'encourager et me soigner... Vous êtes les meilleurs !
