RESULTATS BRUTS ENDURO DE SAINT GENIES

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Le compte-rendu sera dispo bientôt...
Pour accéder au site officiel de LISCRIADO, chronométreur de l'épreuve, cliquez dans l'image ci-dessus.

ENDURO DE LIGUE DE SAINT GENIES

Demain se déroulera l'ENDURO DE SAINT GENIES que j'avais eu plaisir à rouler l'an dernier. Cet enduro marque le retour aux affaires de mon pote Ulrich BOISSERIE LAFAYE, je pense qu'on va bien s'amuser !
Les résultats ici même dès demain soir.

COMPTE-RENDU DE L'AVEYRONNAISE CLASSIC

Comme chaque année depuis mes quatorze ans et mes débuts en en enduro, j’attends avec impatience cette magnifique classique de trois jours qui a lieu sur mes terres, en Aveyron. Cette course me tient d’autant plus à cœur que j’ai déjà eu la responsabilité d’en tracer une petite partie du parcours par le passé. C’est l’occasion de retrouver mes amis du fameux TEAM DJOBI DJOBA et de rouler devant mon public. Nous pouvons partager de bons moments d’amitié, visiter des coins que seul l’enduro nous permet de voir et enfin d’en découdre avec les pointures de l’enduro français.
Mais pour cette sixième édition qui met le cap au sud du département, changement de taille, je pars avec le NUMERO 8. Je n’ai jamais eu un si petit numéro sur une classique. Cela implique de rouler en liaison avec les tops pilotes, sur des spéciales vierges, sans appuis ou ornières (hormis le dernier jour où le départ est donné en ordre inverse) avec les même conditions que mes adversaires. Même si je reviens d’une semaine de vacances festives pas forcément de tout repos et que je n’ai pu consacrer qu’une journée aux reconnaissances des spéciales, J’AI A CŒUR DE BRILLER…

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PREMIER JOUR, REQUISTA / BELMONT SUR RANCE : Contrairement à l’an passé où les conditions climatiques n’avaient pas été clémentes, nous partons de Réquista sous le soleil de très bonne heure (l’inconvénient des petits numéros !) pour quatre épreuves chrono et environ 200 kilomètres de liaison. Je roule avec mon pote Martin Bonnet pour relier la première spéciale de l’Hopital Bellegarde où je réalise le 15ème temps scratch. JE N’AI PAS DE BONNES SENSATIONS mais je me dis qu’au fur et à mesure de la journée cela va s’arranger. Dans le traditionnel chrono du Mas Sigal, au tracé nouveau cette année, j’accroche la 17ème place. Le parcours de liaison de la journée est superbe avec très peu de passages routiers mais ne laisse pas beaucoup de répit car cela cogne dans les cailloux quasiment du début à la fin. Je me dis que les amateurs sans grand entraînement vont souffrir. Pour ma part je ne parviens toujours pas à hausser le ton et dans les deux dernières spéciales de Montclar et Belmont sur Rance je fais des temps dans la lignée de ceux du matin, 16ème et 17ème.
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Bilan, je finis la journée à la 17EME PLACE SCRATCH et 3ème place nationaux E2 malgré trois chutes en spéciales, bref cela me laisse un goût de « PEUX MIEUX FAIRE » dans la bouche. Ma moto marche d’enfer, les spéciales sont belles et ne désavantagent pas les 2 temps mais je n’ai pas le rythme donc demain il faut que je rectifie le tir en sortant le grand jeu.
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DEUXIEME JOUR, BELMONT SUR RANCE / VILLEFRANCHE DE PANAT: Le ciel n’est pas avec nous, la pluie s’annonce. En guise de petit-déjeuner, juste quelques kilomètres après le départ nous refaisons la dernière spéciale de la veille et là le RESULTAT NETTEMENT MEILLEUR puisque je réalise un prometteur 8ème chrono.
Cela me booste pour la suite de la journée. J’essaie de faire abstraction de la pluie qui tombe fort tout le long du premier CH pour aborder au mieux la suite. Mais hélas à trop vouloir bien faire, dans la spéciale du Merdelou qui serpente à flanc de coteau dans les fougères je fais une GROSSE FAUTE en tirant tout droit, cela me fait perdre beaucoup de temps, environ vingt secondes. Je suis relégué à la 30ème place, dépité. En liaison, sur la route, je me fais une frayeur en sortant trop large mais à part ça je m’amuse tant les chemins sont variés et intéressants, les riverains accueillants (si on les écoutait nous ferions tout le parcours sur la roue arrière…) et les spectateurs nombreux.
Je roule en liaison avec David Frétigné et Johnny Aubert, ce qui me permet de voir la vitesse supersonique à laquelle ils se jouent de toutes les difficultés de façon métronomique : Impressionnant. Je suis le rythme et j’en profite pour me re-concentrer. Si bien que dans la spéciale de Cornus je claque à nouveau le 8ème temps.
J’achève cette journée par un 11ème temps dans la spéciale de Villefranche de Panat tracée dans une pâture à moutons vallonnée à l’adhérence excellente.
Au moment de faire les comptes, ma JOURNEE est nettement plus POSITIVE puisque je remonte à la 11EME PLACE SCRATCH et à la 2ème place des nationaux E2. J’ai bien l’intention de continuer ma remontée et de prendre la place de leader chez les nationaux, donc il ne me faudra pas louper le coche demain.

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TROISIEME JOUR, VILLEFRANCHE DE PANAT / LE MONASTERE: Dernière ligne droite, le départ en ordre inverse me permet de faire la grasse matinée. Dans le premier chrono, je me rappelle à mon passé de crossman puisque la spéciale emprunte le circuit de MotoCross de Durenque et en profite pour signer le 7ème temps. CE RESULTAT CORRESPOND A MES OBJECTIFS initiaux.
Une heure plus tard j’enchaîne bien puisque dans la spéciale des Escarits, où nous roulons chaque année, je sors avec le 8ème temps. Pourvu que cela dure… Et ça dure puisqu’à Vézins du Levézou, théâtre de l’avant-dernière spéciale je réalise le 9ème temps scratch. Le parcours de liaison est plus roulant en ce dernier jour mais reste malgré tout intéressant. Notamment dans un sous-bois en terre fine comportant une longue enfilade de virages type vélodrome où tous les pilotes prennent leur pied. Arrivé au Monastère, lieu du dernier chrono, l’ambiance est au maximum, le public et mes amis venus nombreux me poussent à ME SURPASSER et je leur rends bien puisque j’effectue mon meilleur résultat du week-end en finissant 5ème temps scratch.
Il faut dire que cette grande spéciale tracée dans un chaume offre des conditions d’adhérence excellentes et correspond bien à ce que j’aime.
Avant même d’avoir les résultats officiels, il est clair que je viens de faire ma meilleure journée. Reste à savoir si cela aura suffi pour m’adjuger le classement des pilotes nationaux E2.

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En guise de fête de clôture, je roule la SUPERFINALE SPECTACLE regroupant les 30 meilleurs pilotes sur la spéciale raccourcie du Monastère. En série, dont les quatre premières pilotes sont sélectionnés pour la finale, l’opposition est forte avec notamment Johnny Aubert mais je réalise un bon départ à l’élastique et me qualifie sans gros problème. En finale, alors que je suis mid pack, un pilote m’envoie un caillou sur le genou, cela est douloureux et je rends la main. C’est l’occasion, avec Martin Bonnet, Fabien Planet et Johnny Aubert qui font comme moi de FAIRE LE SHOW en faisant de longs wheelings et autres freinages sur la roue avant. LE PUBLIC EST RAVI, et c’est ainsi que le rideau tombe sur l’épreuve.
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RESULTAT FINAL : Quand les feuilles de résultat sont affichées, j’ai la joie de voir qu’après avoir amélioré mes résultats de spéciale en spéciale tout au long de la course, je finis cette 6ème Aveyronnaise Classic à la 9EME PLACE SCRATCH et REMPORTE par la même occasion LE CLASSEMENT des pilotes NATIONAUX. Je sais qu’en ayant abordé la course dans des conditions plus sereines, j’aurais pu faire encore mieux mais je suis quand même très satisfait du résultat. Ma 250 WR HUSQVARNA a une fois de plus fonctionné parfaitement et m’a permis de lutter avec les autres pilotes armés de 4 temps. J’en profite aussi pour tirer un grand coup de chapeau aux bénévoles qui organisent cette course de façon de maître. Cette édition aura été très belle, que ce soit en terme de spéciales ou de liaison. Vivement l’an prochain !!!
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CLASSEMENT :
1 – AUBERT Johnny
2 – PLANET Fabien
3 – BOUCARDEY Romain
4 – METGE Mickael
5 – CADILLAC Romain
6 – ANDRE Raphaël
7 – FRETIGNE David
8 – DEPARROIS Nicolas
9 – BARBERGER Romain
10- GOBLET Jean François
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366 pilotes classés

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RESULTATS AVEYRONNAISE CLASSIC

Avant de vous faire un compte-rendu complet de cette course, voici les résultats bruts:
Je termine 9EME AU SCRATCH et 1ER NATIONAL E2.
Comme vous pouvez le voir ci-dessous, mes résultats sont allés crescendo tout au long de l'épreuve... Ma semaine sabbatique y est sans doute pour quelque chose !
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Et pour accéder au CLASSEMENT COMPLET, cliquez dans l'image ci-dessous:
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AVEYRONNAISE CLASSIC 2008

Pour avoir toutes les infos sur cette superbe épreuve qui sera ma prochaine course, CLIQUEZ DANS L'IMAGE:

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CATALOGUE NO FEAR 2009

Voici en avant première le CATALOGUE 2009 de mon partenaire vestimentaire NO FEAR (cliquez sur l'image pour y accéder):

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MAILLOT DU MOIS D'AOUT

Je continue ma série, avec ce moi ci le maillot de MARC GERMAIN, numéro 1 français de l'enduro qui avait eu la gentillesse de me l'offrir lors de la finale du championnat de France 2004 à Digne.
Cet enduro reste un grand souvenir pour moi puisque c'était la première fois que je participais à un championnat de France, en 50 CC, et cela avait été hard...
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ARTICLES DE PRESSE

A l'occasion de mon engagement sur le championnat du monde, j'ai eu droit à quelques articles dans la presse régionale.
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CENTRE PRESSE:
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LA DEPECHE:
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MIDI LIBRE:
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WEC: VIDEO ET INTERVIEW

Merci PXEE, beau boulot !!!

AVEYRONNAISE CLASSIC 2008

Ma prochaine course sera l'AVEYRONNAISE CLASSIC qui se déroulera du 21 au 23 aout.
D'ici là, sur les conseils de mon médecin, ce sera repos, je ne toucherai pas la moto...
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Dans le dernier COMMUNIQUE DE PRESSE de cette épreuve, il y a un passage qui parle de moi:

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Et pour tous ceux qui voudront venir m'encourager, voici LE PARCOURS:

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Voici le lien vers le SITE OFFICIEL de cette magnifique course:

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www.aveyronnaise-classic.com/

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PHOTOS DU WEC

En attendant le CONTROLE TECHNIQUE:

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L'essentiel, LE PARCOURS:

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Moments de concentration AVANT LE DEPART:
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Toujours le SOURIRE et les yeux dans le vague, mais pourquoi ?
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Ah d'accord, on comprend mieux...

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Et coté face:
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Série sur des passages EN SPECIALE:

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Dans la SPECIALE EXTREME, le dimanche:

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Avec ce MAUDIT PIERRIER:
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Séquences ASSISTANCE avec les frérots:

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Pendant que ma moto est bichonnée:

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Arrivée au CH...

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...Avec un peu d'avance, ce qui donne droit à un petit moment de répit:
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Ca valait le coup d'arriver, non ?
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Fin de Grand Prix, débriefing avec mon manager d'un week-end:
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WEC: VIDEO D'UNE COTE "CHERE"...

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Pour ceux qui disent que cette manche du WEC était relativement facile, voilà un lien vers YOUTUBE qui prouve que ce n'était pas si simple que ça...
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http://fr.youtube.com/watch?v=jjVobn93D2k
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Et là, Monsieur SALMINEN dans ses oeuvres, et ce n'est pourtant pas le permier venu...
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http://fr.youtube.com/watch?v=__LF6nbNJD4
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COMPTE-RENDU DU CHAMPIONNAT DU MONDE A UZERCHE

Pour tout pilote d’enduro qui se respecte, le championnat du monde aussi appelé WEC représente le but ultime à atteindre. Je ne déroge pas à la règle et donc, aux vues des bons résultats que j’ai engrangé depuis le début de saison que ce soit sur le championnat de ligue, de France ou sur les classiques, j’ai décidé de m’aligner pour la première fois sur le CHAMPIONNAT DU MONDE, dans la catégorie JUNIOR. Et ce n’était pas la catégorie la moins relevée car une soixantaine de pilotes y était au départ.
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Rendez-vous donc à Uzerche pour le grand prix de France. Un site que je connais puisque j’y avais déjà roulé pour le championnat de France et la coupe de France. Arrivé sur place dès le mercredi soir pour reconnaître les trois spéciales et les points chauds du parcours de liaison, tout est plus grand et plus beau avec un paddock aux camions rutilants et des teams aux moyens énormes, mais CELA NE M’IMPRESSIONNE PAS, je sais pourquoi je suis là…
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Les spéciales et le parcours, parlons-en: Comme souvent maintenant sur le WEC, le PARCOURS est court d’environ soixante kilomètres, sans grosse difficultés mais usant car très RYTHME avec les spéciales qui s’enchaînent rapidement. Nous devons le parcourir trois fois en entier, et pour le quatrième tour nous ne faisons que les spéciales. Le tout pour sept heures et demi de moto et DEUX CH fixes.
Dès le départ, nous entrons dans l’ENDURO TEST qui recoupe le parcours du terrain de cross d’Uzerche. Elle est relativement lente avec beaucoup de virages et de pains de sucres.
En fin de ce même CH long de une heure vingt, nous attendait l’EXTREME TEST qui bien qu’elle regorge d’obstacles impressionnants, avait surtout comme juge de paix le pierrier final qui a fait de gros dégâts en terme de chronos et de casse.
En début de la deuxième boucle de cinquante minutes, place à la CROSS TEST qui n’était en fait qu’une banderolée dans l’herbe à la française d’environ six minutes sans grosse difficulté.
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SAMEDI matin, dix heures cinq, je m’élance en compagnie d’un pilote allemand avec mon NUMERO 78, plein d’espoir mais aussi d’anxiété car je ne sais trop à quoi m’attendre. Je parcours l’enduro test lentement car elle n’est pas chrono au premier tour, tout comme l’extrême test. En liaison je prends un rythme élevé pour être sûr de ne pas prendre de pénalités, mais sans doute un peu trop élevé car dans un virage je sors trop large et PERCUTE UN ARBRE. Mon pot d’échappement, très exposé sur une 250 2 temps, est enfoncé mais la moto marche toujours donc je continue. Arrivé dans un bourbier je choisis la mauvaise trace et M’ENLISE. J’y laisse beaucoup d’énergie et de temps et arrive avec seulement cinq minutes d’avance au CH. J’ai eu chaud…
J’enchaîne sur le cross test où je fais un BON CHRONO malgré un mauvais choix de pneu avant qui ne me met pas en confiance sur l’angle. Je boucle ce premier tour avec quasiment quinze minutes d’avances au CH, je peux souffler et repartir le couteau entre les dents.
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Dans les trois tours suivants, je ne commets pas de grosse faute en liaison si bien que j’ai à chaque fois une MARGE SUFFISANTE AUX CH pour me reposer un minimum, faire l’entretien de ma moto et constater l’hécatombe parmi mes adversaires qui tour après tour abandonnent. Malgré tout, sous l’effet de la chaleur accablante, du rythme très soutenu et du stress je commence à ressentir les effets de la fatigue. Malgré tout je réussis un 6EME TEMPS dans la spéciale extrême, bien !
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Dans le dernier passage de l’EXTRÊME TEST, alors que je suis bien parti, le pilote allemand parti devant moi se bloque dans le pierrier et bloque complètement la bonne trace. Je l’évite en prenant une ligne pourrie, si bien que je tombe, me coince sous la moto, repars pour retomber quelques mètres plus loin. JE PERDS UNE MINUTE dans l’histoire, je suis plus qu’énervé…
Au final cette petite mésaventure me coûte deux places mais je suis quand même heureux, je n’ai pas pris de pions en liaison et finis à une forte honorable 24EME PLACE.
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En ce DIMANCHE matin, après une bonne nuit de sommeil et de précieux massages, je me réveille complètement « rouillé » si bien que je me demande comment je vais finir cette course qui s’annonce encore plus dure car si le programme reste le même, la chaleur est encore plus grande et surtout le TERRAIN s’est DEFONCE.
Cette fois, toutes les spéciales sont chronométrées dès le premier passage, et comme l’Enduro test se trouve juste après le départ ce n’est pas évident mais JE M’EN SORS BIEN malgré une petite chute.
En liaison, je me calque sur le rythme de la veille malgré la fatigue et cela porte ses fruits. Je réussis même à franchir sans problème la montée spectacle où le public venu nombreux m’applaudit, je suis fier de moi…
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Etonnemment, plus la journée avance et plus je retrouve de bonnes sensations si bien que, hormis dans la spéciale extrême J’AMELIORE MES TEMPS et finis même la journée dans un meilleur état de fraîcheur que la veille. Il n’en est pas de même pour les autres pilotes qui les uns après les autres rendent les armes.
Le gros POINT NOIR pour moi en ce dimanche fut le PIERRIER de la spéciale extrême où je me suis bloqué quasiment à chaque fois, perdant ainsi de précieuses secondes voire minutes. Je ne fus pas le seul à en pâtir, il semble que le passage répété des coureurs ait durci cette portion.
Au final, je rallie l’arrivée en ayant toujours pointé à l’heure malgré des brulures douloureuses aux jambes provoquées par les orthèses pour mes genoux, avec une moto qui dans ces conditions difficiles a toujours bien fonctionné, et accroche la 26EME PLACE.
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Je suis TRES FIER de ma performance d’ensemble, ce premier grand prix m’aura permis de voir les différences qu’il existe entre le championnat de France et le WEC qui sont sensiblement différents et demandent donc un entraînement approprié. J’ai aussi vu que je pouvais SUIVRE LE RYTHME en faisant des CHRONOS INTERESSANTS. De plus je sais maintenant dans quel sens il faut que je travaille. Cela me donne des idées quant à ma participation à la finale du WEC qui aura lieu à Mende…

WEC: CASSANT ???

S'il fallait prouver que ce WEC ne fut pas seulement usant pour le pilote mais aussi pour le matériel, voici quelques photos.
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AVANT:

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APRES:

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De plus près, voici ce qu'il reste du pot SPES tout neuf monté pour l'occasion... Vu que je l'ai écrasé dès le samedi matin, j'ai fait les deux jours avec !!!
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