TRACE DU FRANCE A CHABRELOCHE

Pour visualiser le tracé en détail, cliquez dans l'image.

RESUME VIDEO DU GRAND PRIX D'ITALIE

 

C.R. DU FRANCE A AIGLUN ET RAND'AUVERGNE : J’AI ROULE SUR LA LUNE… RETOUR SUR TERRE DIFFICILE !

Alors là vous vous dites « Qu’est-ce qu’il nous raconte ?  Il est tombé sur la tête ou quoi ? »
Place aux explications : Mardi 12 juin, 7h56, 5-4-3-2-1- décollage ! Non pas de Cap Canaveral ou Kourou mais de mon Aveyron natal, direction Dignes les bains à bord de ma fusée (comprenez mon fidèle Vito avec la caravane aux fesses) pour la deuxième manche du championnat de France. Le voyage est long mais en fin de journée j’atteins le parc coureurs où je m’arrime au campement de Soyouz déjà présents. Parmi ces aventuriers des temps modernes se trouvent notamment Xavier De Soultrait, Paul Poyeton, Antonio Dieu ou Mathias Bellino. Bel équipage…
Le lendemain nous attaquons les reconnaissances. Le soleil est au rendez-vous, ce qui ici impliquera irrémédiablement la présence de poussière sous une chaleur caniculaire. Nous sommes en milieu hostile ! 
Il suffit cependant de lever les yeux des futures trajectoires que nous étudions durant des heures pour nous apercevoir que la région est sublime, majestueuse. Le cadre des spéciales est grandiose. Il conjugue passages en sous-bois, sur des prairies à l’herbe rase mais aussi et surtout dessine des arabesques dans des canyons arides et désertiques. La terre y est noire, légère comme de la poudre, ce qui nous ferait presque croire que nous sommes sur la lune. Nous y voilà !
D’un point de vue pilotage les tracés sont relativement étriqués, donc avec ma 450 il me sera assez difficile de tenir un gros rythme tout en m'économisant. Il me faudra être dynamique pour slalomer efficacement.

Samedi matin, 9h03, je suis sur le pas de tir (en autres termes le podium de départ…). Je ne suis pas fébrile, je connais ma mission : Aller chercher de gros points. Les deux premiers chronos sont positifs puisque j’y réalise les 5^ème et 4^ème temps de la catégorie junior. Mais les écarts sont réduits et ça avionne donc je n’ai pas le droit de baisser le rythme, d’autant que Bérenger Carrier profite d’une erreur de ma part en fin de premier tour pour me doubler au provisoire. Les heures passent et le soleil est de plus en plus présent. La chaleur est assommante et la liaison loin d’être une ballade rafraîchissante. Nous ne prenons pas beaucoup de vitesse donc ça chauffe sous le casque.
Dans le deuxième tour je fais le job en sortant des temps « honnêtes » (7^ème, 5^ème, 4^ème) qui me permettent encore de jouer la 4^ème place du jour. Il faut dire que le trio de tête est ultra rapide ; Mathias Bellino le leader réalisant lui des temps que je qualifierais d’extraterrestres puisqu’il est proche du scratch toutes catégories !
Ceci ne pourrait être qu’anecdotique mais dans les conditions climatiques extrêmes que nous subissons tous je pompe énormément sur mon Camelbak, tant et si bien qu’en cours de deuxième tour je dois refaire le plein.

Mauvaise surprise, alors que mon assistance habituelle n’est pas à mes cotés, je m’aperçois que je n’ai plus de « Propergol » en réserve (ma boisson énergétique). Je suis donc obligé de remplir mon Camelbak avec de l’eau. Effet quasi immédiat, mon corps me fait comprendre qu’il ne supporte pas ce changement de régime ; J’ai d’abominables crampes d’estomac et dois même m’arrêter en liaison pour vomir. Inutile de vous dire que dans ces conditions la chasse au chrono s’avère difficile. Je suis plutôt en mode survie...

Je puise au plus profond de moi pour tenir jusqu’au bout. Je m’économise en liaison, quitte à arriver avec moins de marge aux contrôles horaires et réussis à limiter les dégâts en spéciales puisqu’avec les 7^ème, 8^ème et 8^ème temps je décroche la 5^ème place finale de la journée.

Comme aurait pu le dire Neil Armstrong en son temps, « un petit pas pour l’homme, un grand pas pour le championnat » !

Une fois la moto remise au parc je mets le paquet sur l’hydratation et mange consciencieusement pour faire le plein de sucres lents, car la journée du lendemain s’annonce tout aussi éprouvante.

  

Dimanche matin, je n’ai pas encore posé les fesses sur ma moto que le sort s’acharne sur moi. Des aliens (je me modère) ont profité de la nuit pour voler mes deux tentes paddocks. J’enrage ! Cela me met de très mauvaise humeur. Reste à transformer cette colère en élément positif pour faire tomber les chronos, faute de pouvoir faire tomber les coupables.

Cette fois, pas question de manquer de munitions donc j’ai préparé une grosse quantité de boisson énergétique, de quoi tenir un siège. Compte tenu des carences de la veille dès le départ je bois très fréquemment, ce qui me permet de ne pas subir de coup de mou durant la course. Un point positif d’autant que faute de tente paddock je dois passer la journée en plein cagnard, sous des abris de fortune.

Coté sportif je suis bien, voire très bien. J’ai de bonnes sensations et réussis à être régulier tout au long du parcours. Mes résultats oscillent entre la 3^ème et la 6^ème position. Je décroche mon meilleur chrono dans l’ultime spéciale, la spéciale extrême qui est très technique ce qui prouve que j’ai la caisse.

De retour à la base je constate avec plaisir que j’obtiens la 4^ème place au cumul de la journée. Mes efforts ont payé, mission accomplie ! Alors certes je ne suis toujours pas monté sur le podium mais je me rapproche des étoiles, et d’ici la fin de saison les éléments finiront bien par m’être favorables.

Cela est d’autant plus vrai que je bénéficie de l’abandon de Romain Boucardey pour recoller au classement provisoire du championnat, 4^ème à trois points du podium. Tout est possible, je veux le podium final et je l’aurai, alors vivement la prochaine épreuve !

Dès la course terminée, ayant toujours en travers de la gorge de m’être fait voler mes tentes, je remballe tout avec l’aide de mes potes et de mon assistance d’un week-end (merci les amis pour le dépannage). Bon, j’aurai tout de même passé une semaine agréable car entre pilotes nous nous sommes entraidés, que ce soit pour les déplacements ou la popote et nous avons partagé de franches rigolades. C’est aussi ça l’enduro.

Je reprends les commandes de ma fusée direction la planète enduro suivante, en l’occurrence Ambert pour la Rand’Auvergne qui se dispute le week-end suivant.

Avec dix spéciales à reconnaître je n’ai pas de temps à perdre, d’autant que je dois aussi reconditionner ma moto par mes propres moyens puisque je ne passerai pas par l’atelier de Yamaha Les 2 roues.

La bonne nouvelle de ce début de semaine est que Pascal Gimeno, boss de PAG-COM met généreusement à ma disposition une tente paddock pour finir la saison. Ca me fait chaud au cœur et me dépanne vraiment beaucoup, je lui en suis donc très reconnaissant.

Le spéciales sont ma-gni-fi-ques : Longues voire très longues comme on en voit peu, variées, tracées dans un cadre idyllique c’est vraiment du premier choix. Nous pilotes français avons tellement l’habitude d’organisations bien rôdées et de parcours de qualité que nous finissons par oublier que nous sommes gâtés.

Par contre fini le décor lunaire, dans le Livradois Forez je suis bien de retour sur terre ou plutôt en forêt car une grande partie du décor est composée de résineux. Cette épreuve est le terrain favori des spécialistes des tracés en herbe comme Manu Albepart ou autres enduristes pur jus. J’ai donc mon mot à dire.

Je kicke très tôt samedi matin, petit numéro et nombre important de concurrents oblige. Dans le premier chrono l’herbe n’est pas encore sèche et comme il n’y a pas d’appui les risques de glissade sont grands. Je roule donc plutôt prudemment, ce qui ne veut pas dire que je joue les touristes pour autant. 9^ème temps, je reste au contact.

Le forézien étant semble-t-il taquin, nous découvrons au cours de la liaison une spéciale surprise, qui comme son nom l’indique était secrète donc non reconnue. Tous les pilotes sont logés à la même enseigne et je me sors très bien de cet exercice. Je sors un beau 5^ème temps devant des cadors comme Sylvain Lebrun. Je reste sur cette dynamique dans la spéciale de Marat ou je m’adjuge à nouveau le 5^ème chrono en prenant du plaisir à rouler. C’est bon ça…

Je suis gonflé à bloc mais soudain, alors que je n’ai même pas encore atteint le CH2, ma moto s’arrête. Je comprends vite que c’est grave. Houston ne répond plus…

Mon assistance me rejoint, nous commençons par démonter l’embrayage, ce n’est pas ça. La mort dans l’âme, après avoir cherché en vain la cause du problème je suis obligé de charger la moto dans le camion, retour à Ambert pour une opération à cœur ouvert du moteur.

Une fois ouvert, consternation. Le ressort du tendeur de chaine de distribution a cassé, ce qui a détendu la chaine et décalé la distribution. Devant le risque que soupape et piston se soient rencontrés je jette l’éponge, fin de chantier. Dur retour sur terre… L’idée qu’une pièce à deux euros ait stoppé ma course me mine mais ça fait partie des aléas des sports mécaniques et il faut l’accepter.

Que retenir de cette mésaventure ? Tout d’abord que je suis dans le coup et que j’avais les cartes en mains pour finir dans le top 5, et cela me convainc que j'ai ma place parmi les tops pilotes français alors je positive et repars à l’attaque !

Merci à toutes les personnes qui me suivent, m'encouragent et me donnent envie et moyens d'aller encore plus loin.

DEGATS LIMITES

J'ai passé une partie de la journée dans les ateliers des 2 ROUES pour ouvrir le moteur de ma 450 YZ-F. Fort heureusement le constat est plutôt rassurant : Les soupapes et le piston sont indemnes, seuls le ressort de tendeur de chaîne de distribution et et la chaîne de distribution ont du être changés. Opération terminée, moteur remonté et moto qui tourne comme une montre... japonaise 
Merci encore et toujours à l'équipe YAMAHA LES 2 ROUES  :-)

UNE RAND'AUVERGNE PLUS COURTE QUE PREVU...

En effet ma course n'aura duré que l'espace de 3 spéciales, le temps pour le ressort du tendeur de chaîne de distribution de casser, décaler la distribution et rendre sa liberté à une soupape... C'est donc pour une pièce à 2€ qui ne casse jamais que j'ai dû abandonner. J'étais vert !!!

J'ai quand même eu le temps de montrer que j'étais dans le coup puisque j'ai signé les 9ème, 5ème et 5ème temps scratch avant de plier les gaules.

La seule chose qui me console c'est que cela aurait pu arriver au France et ainsi perdre beaucoup de points.

Place maintenant à la mécanique et rendez-vous à Chabreloche.

RAND'AUVERGNE

Après la Grappe de Cyrano et le Trèfle lozérien, me voici à Ambert pour disputer la Rand'Auvergne.

C'est sans doute la plus technique des classiques, raison pour laquelle je l'affectionne particulièrement. A en croire les plus de 500 pilotes au départ je ne suis pas le seul à aimer parcourir la région du Livradois Forez et profiter d'une organisation bien rôdée. Sur place depuis lundi soir j'ai eu le temps de reconnaître tranquillement les spéciales et reconditionner ma moto encore chaude après avoir servi à Aiglun.

J'aurai le numéro 17, ce qui avec la météo sèche annoncée ne sera pas prépondérant en terme de résultat.

Pour connaitre toutes les infos sur la Rand'Auvergne, cliquez dans l'affiche ci-dessous :

Voici la liste des 40 premiers concurrents, il y a du beau monde !!!

PAG-COM M'A SAUVE LA VIE !!!

C'est dans les moments difficiles que l'on reconnait les gens biens, en tout cas c'est ce qui vient de passer pour moi qui me suis fait voler mes 2 tentes paddocks lors du championnat de France à Aiglun le week-end dernier (une tente Freenduro et une tente Yamaha Les 2 roues, ouvrez l'oeil...).

En effet Pascal Gimeno, boss de PAG-COM ,m'a proposé de me fournir une tente paddock jusqu'à la fin de la saison, ce qui me rend un énorme service.

Je lui en suis évidemment très reconnaissant, aussi je vous invite à découvrir ses produits si vous ne les connaissiez pas en cliquant dans le logo ci-dessous.

Merci Pascal !!!

PHOTOS DU FRANCE A AIGLUN PAR JACK DE FREENDURO

Voici les superbes photos "lunaires" de moi réalisées par Jack lors du France à Aiglun. Pour voir l'ensemble de ses photos, cliquez dans le logo ci-dessous.

 

SCRATCH DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A AIGLUN

CLASSEMENT PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR

2EME JOUR DU FRANCE A AIGLUN : RESUME RAPIDE ET CLASSEMENT

Sur le plan comptable j'ai vécu une journée plutôt positive puisque je finis 4ème, mais je n'avais pas totalement la tête à la course aujourd'hui puisque ce matin j'ai eu la mauvaise surprise de constater que je m'étais fait voler mes 2 tentes paddock (Freenduro et Yamaha les 2 roues) durant la nuit... Cela m'a évidemment et mis de très mauvaise humeur, mais malheureusement pas une de ces haines qui vous transcende.

Point positif du week-end, je suis 4ème du classement provisoire du championnat et fais un beau rapproché par rapport à Romain Boucardey.

Je ne souhaitais pas rester à Digne plus longtemps et je suis donc parti dès ce soir en direction d'Ambert puisque le week-end prochain je roulerai la Rand'Auvergne. A bientôt pour le compte-rendu complet de cette course.

1ER JOUR DU FRANCE A AIGLUN : RESUME RAPIDE ET CLASSEMENT JUNIOR

La journée a été très difficile aujourd'hui. Pas à cause de la pluie ou du vent cette fois mais à cause de la chaleur et de la poussière. De plus le parcours de liaison était long, assez lent et donc il n'était pas facile de s'aérer.

J'ai beaucoup bu, trop bu, si bien que dans le deuxième tour je n'avais plus ma "potion magique" habituelle donc j'ai dû remplir mon Camelback avec de l'eau. Mauvaise idée puisque peu de temps après j'ai eu très mal au ventre et au bout du compte j'ai dû m'arrêter pour vomir... Je vous laisse imaginer la fin de journée, rallier l'arrivée n'a pas été une partie de plaisir.

Au niveau sportif, comme on avait pu l'entrevoir à Réquista, le niveau est très élevé en junior (je publierai le scratch toutes catégories sous peu pour le montrer) et donc, compte tenu de mes mésaventures gastriques (!!!) j'ai fait une bonne journée. Les spéciales sont étriquées et donc pas forcément adaptées à ma 450 mais il en est ainsi et il me faut faire avec. Je finis la journée à la 5ème place, et même si les 3 premiers sont un ton au-dessus je sais que je peux me battre avec Bérenger Carrier, ce que j'essaierai de faire demain.

Afin de bien recharger les batteries pour la journée de demain, qui s'annonce encore plus dure car le terrain sera encore plus marqué, je me suis appliqué à bien boire ce soir ma fameuse mixture et manger des sucres lents en quantités.

A demain pour la suite...

RESULTATS EN LIVE DU FRANCE A AIGLUN

Pour suivre le live, cliquez dans l'image ci-dessus et identifiez vous.

LES RECOS DU FRANCE A AIGLUN ONT COMMENCE...

Je suis déjà arrivé sur place et j'ai pu commencer les reconnaissances avec d'autres pilotes comme Xavier De Soultrait.

Le cadre est superbe et parmi les 3 spéciales j'ai particulièrement apprécié la ligne et l'extrême qui est tracée dans les vallons d'une roubine. La banderolée elle est plus rapide, moins originale.

Selon les dernières prévisions météo le soleil devrait être présent toute la fin de semaine et les température grimper jusqu'à 31°C, ce qui rendra la course encore plus difficile car le sol dans les alentours de Digne est particulièrement poussiéreux quand il fait sec.

PREVIEW DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A AIGLUN

Ce week-end se déroulera la 2ème du championnat de France d'enduro à Aiglun, épreuve organisée par le Moto Club Dignois.

Pour la petite histoire c'est à Digne que j'avais couru mon premier championnat de France d'enduro,avec un 50CC et pour le dire de façon crue, j'en avais chié !

Voici les infos que j'ai pu recueillir :

- Tout d'abord le plan du parcours:

- Ensuite la description de l'épreuve (source www.enduro-france.fr) : 

Après le départ donné au centre d’ Aiglun (Point GPS – 44°03’07″N 6°08’54″E ), les pilotes élite s’élanceront sur une boucle de 70 Kilomètres qu’il faudra parcourir trois fois chaque jour (2 pour les pilotes nationaux). Ces tours seront ponctués de 3 spéciales chronométrées :

-La SP1, située à Robine sur Galabre (Point GPS – 44°10’03.2″N 6°12’44.4″E ) est une spéciale banderolée classique, en dévers, plutôt caillouteuse. Elle devrait se rouler en 7 minutes et les pilotes s’y présenteront environ 40 minutes après le départ.

-La SP2 est tracée sur la commune de Le Brusquet (Point GPS – 44°09’54.2″N 6°19’06.9″E ). Il s’agit d’une ligne de 6 minutes environ qui démarre par un secteur banderolé avant de plonger dans les bois. Cette spéciale sera courue 35 minutes après la SP1.

-La SP3 est une spéciale banderolée typée extrême, située à Draix (Point GPS – 44°08’05.7″N 6°20’28.2″E ) Tracée dans une robine, cette extrême totalement naturelle et vallonnée offrira, avec son paysage lunaire, des passages spectaculaires. Les pilotes y passeront 20 minutes après la SP2.

-Il est à noter que le tracé est dessiné en « queue de cerise », ce qui signifie qu’après le départ donné à Aiglun, les pilotes enchaineront les trois tours sans y repasser. Ils ne reverront le paddock qu’à la fin de la journée de course. Ils pointeront au CH1 (Point GPS – 44°08’45.3″N 6°14’23.3″E ) 5 minutes après la SP1 et au CH2 à Digne (Point GPS – 44°06’03.34″N 6°13’48.17″E ) à la fin de chaque tour.

- Enfin quelques photos des spéciales :

RESUME VIDEO DU FRANCE A REQUISTA

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COMPTE-RENDU DU TREFLE LOZERIEN

PHOTOS DU TREFLE LOZERIEN PAR LOIC CANCE

Pour vous faire patienter avant le compte-rendu de ma course, voici une série de superbes clichés réalisés par Loïc qui est définitivement au top. Merci Loïc !

PHOTOS DU TRAINING A MX LAND PAR JEREMY LITAS

Ca c'est du beau boulot, j'adore !!!

PREVIEW TREFLE LOZERIEN 2012

Dans la suite de mon programme 2012 des classiques il y a évidement le Trèfle Lozérien, qui est inévitable.
La liste des pilotes engagés est vraiment impressionnante avec une flopée de champions du monde.

Pour avoir toutes les infos sur la course rendez-vous sur le site de l'épreuve :

http://www.trefle-lozerien-amv.com/

Pour ma part, je m'élancerai avec le numéro 39 avec pour objectif d'atteindre le podium en catégorie Junior. Julien "POM" ADAM  sera une aide supplémentaire à l'assistance car il ne manquera pas de me booster !!!
Espérons que la météo soit de la partie pour que la course soit encore plus belle.

TESTING

Après une bonne journée d'entrainement à MX Land en région parisienne où j'ai pu essayer de nouvelles pièces pour ma moto, j'en reviens très satisfait !!!

Alex le patron des 2 Roues qui est un préparateur au top m'a fabriqué quelques pièces qui vont bien pour la 450...et je ne peux que valider ses pièces !!!

Je me sens encore mieux sur la moto et les changements vont dans le bon sens, donc je serai en pleine confiance et en bonne forme pour le Trèfle Lozérien qui aura lieu le week-end prochain à Mende.

VIDEO DE TRAINING PARISIEN... ENJOY !!!

Voici la vidéo réalisée par Adrien PETRA (un des vendeurs de la concession des 2 roues). Le montage a été rapide tout comme la fabrication de la vidéo mais ça rend plutôt bien. D'autres devraient suivre avec les beau jours... Régalez vous!!!!