PHOTOS DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SANCEY-LE-GRAND PAR JACK (BOSS FREENDURO)

REPORTAGE FARNCE 3 CONSACRE AU CHAMPIONNAT DE FRNACE A SANCEY-LE-GRAND

Pour me voir rouler, ça se passe vers 10'57". Belle initiative de France 3 que de consacrer 25 minutes à l'enduro et de mettre en avant notre sport mais aussi le beau travail réalisé par le club organisateur.

CLASSEMENT PROVISOIRE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR

J'ai déjà abattu mon joker...

CHAMPIONNAT DE FRANCE : RESULTATS DU JOUR

Une journée à oublier, voilà comment je pourrais résumer ma course du jour.

Dans l'avant dernière spéciale, l'extrême je suis tombé, le problème est que je n'ai pas réussi à redémarrer ma moto. J'ai perdu 40 secondes dans l'histoire, ce qui me prive de la 5ème place et me relègue à la 9ème place du jour et du provisoire.

J'étais très enervé, d'ailleurs j'ai décroché la 4ème place dans l'ultime chrono... Je vous ferai un résumé complet de mon week-end dans quelques jours.

OUVERTURE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE : RESULTATS EXPRESS DU SAMEDI

Au terme d'une première journée de course entamée avec trop de tension due à l'envie de bien faire, je me classe 7ème junior. Cela ne me satisfait pas pleinement mais le niveau est très élevé dans ma catégorie.

J'ai connu un petit souci mécanique à mi journée (l'axe de roue arrière s'est desserré, oups !). Je sentais bien que ma moto se comportait bizarrement dans l'extrême mais bon... Cela n'a cependant pas eu de conséquence majeure sur mes résultats.

J'espère rouler plus détendu demain pour viser plus haut.

SUIVEZ L'OUVERTURE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE EN DIRECT

Pour accéder au direct, cliquez dans le logo ci-dessous :

OUVERTURE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SANCEY-LE-GRAND : LES PILOTES JUNIOR

Voici la liste des pilotes junior qui prendront part à cette première course. Pour ma part je partirais à 8h16 et finirai à 16h28.

TRACE DE L'AVEYRONNAISE CLASSIC 2011

Ca y est, le tracé de l'Aveyronnaise Classic 2011 a été dévoilé. Et la course aura cette année une saveur particulière puisqu'on fera étape dans mon village.

J'étais dans la confidence puisque c'est le Moto Cross Aubinois dont s'occupent entre autres mes parents qui sera en charge de cette étape.

Le départ aura lieu chez les Extêmonas, au Monastère près de Rodez, nous irons ensuite à Bozouls, puis à Aubin Cransac via le Nord Aveyron et finirons à Villefranche de Rouergue, ville d'enduro puisqu'elle a déjà accueilli le mondial et plusieurs pilotes fameux en viennent (David Frétigné, les frères Costes, Philippe Cammisar, Christian Lagarrigue).

Il me tarde déjà d'y être...

ARRIVEE A SANCEY-LE-GRAND

Après une pause à Lyon chez mon frère hier soir, j'ai rejoint Sancey-le-Grand ce midi pour entamer les reconnaissances. Le week-end s'annonce beau, la région est superbe, tout s'annonce pour le mieux.

OUVERTURE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SANCEY-LE-GRAND : LE PARCOURS

La liaison comportera un tracé de 80 km avec trois spéciales au menu :

- la première, près du terrain de fol’car à Vellerot, sera très accessible au public

- la seconde sera une « extrême » du côté du plateau de Belvoir avec des sauts, des pierriers et des passages spectaculaires

- la troisième spéciale aura pour cadre Sancey avec un départ en ligne pour un tracé typé enduro, fait de chemins de bois et de prairies.

PRONOSTIC CHAMPION DE FRANCE JUNIOR 2011

A moins d'une semaine du début du championnat de France, désignez qui vous pensez voir couronné champion de France junior en fin de saison.

Pour voter, ça se passe sur la droite de la page.

RESUME VIDEO 1ER JOUR DU GRAND PRIX DU PORTUGAL

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GRAND PRIX DU PORTUGAL

Ce week-end a lieu le Grand Prix du Portugal à Vale Da Cambra. Contrairement à l'an dernier, étant donné le coût de ce long déplacement je ne participe pas à cette course. Je me prépare pour l'ouverture du championnat de France qui aura lieu le week-end prochain à Sancey le Grand.

Hier soir, lors du prologue, mon pote Xavier De Soultrait a fait très fort puisqu'il a obtenu le 10ème temps scratch. Bravo l'artiste !

Pour suivre ce Grand Prix en direct, cliquez dans l'affiche ci-dessous.

VAILLANT PARTENAIRE 2011

La société VAILLANT, connue et reconnue dans le domaine des systèmes de chauffage et d'eau chaude rejoint le groupe des partenaires qui me soutiennent pour la saison 2011.

Je tiens à remercier monsieur Peirasso pour cette aide au combien importante !

Pour découvrir l'ensemble des produits VAILLANT et le distributeur le plus proche de chez vous, cliquez dans le logo ci-dessous :

VIDEOS DU GRAND PRIX D'ESPAGNE

Dans la première vidéo, prise dans le dernier tour, on voit bien que le rythme manque...

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COMPTE-RENDU DU GRAND PRIX D'ESPAGNE

Cette premiere epreuve du mondial avait un goût un peu special pour moi, celui du debut d'une saison importante pour moi !

Le reperage commence le mercredi après-midi, avec des heure de marche dans un paysage sonptueux sur les hauteurs d'un petit village où se trouve la spéciale extrême et la banderolée. Ces deux spéciales sont très différentes l'une de l'autre, avec une extrême assez courte, 3 minutes environ, avec beaucoup de cailloux alors que la banderollée est très longue puisqu'elle fera 8 minutes avec de longs et gros appuis dans la poussière. Il va falloir s'adapter aux différences de terrains et avoir un bon feeling car les chronos vont s'enchaîner à un quart d'heure d'intervalle. Nous entrerons dans la spéciale en ligne peu après notre depart et sera aussi longue que la banderollée. Le tracé y est très varié, avec des enfilades dans un mini canyon, puis des portions rapides entre les sapins (mes amis si vous vous souvenez de ma "péripétie" à Masseret...) et une fin typée classique avec des courbes à plat. La moto est prête, le pilote lui un peu moins ^^ ! Je n'ai pas fait de physique depuis un mois et je n'ai pu rouler que quatre fois avant cette épreuve mais je vais donner le meilleur de moi-même pour faire honneur au team, à toutes les personnes qui sont venues m'encourager (mon frère, ma copine, Arnaud Chincholle et Pierre Delmur) et aussi à Romain Duchêne (et sa copine) que je remercie beaucoup de m'avoir suivi en moto et assisté sur chaque speciale ainsi que dans les chemins pour me motiver à continuer à me battre lorsque j'avais un coup de mou.

Le vendredi soir, pour le prologue qui est maintenant une habitude sur le mondia, nous partons par deux mais sur des pistes parallèles afin d'éviter les accrochages. Un duel à distance en sorte. Le spectacle est là et le public est venu en masse... Tout le monde a l'adrénaline qui monte, le but étant de faire un chrono qui nous boostera pour le week end. Sans éclairage spécifique je vais louper un enchainement qui fait un triple sur les troncs d'arbres. Cela me fait perdre seulement quelques secondes mais beaucoup de places au classement. Le week-end s'annonce intense !!! Je suis 34ème sur 54 juniors partants.

Le samedi matin on commence par la ligne d'entrée de jeu. Je sors un temps pas trop mal malgré un feeling moyen. Je veux continuer sur cette lancée mais avec de meilleures sensations. Ca tombe bien, je suis là pour ça... La spéciale banderollée se fait après le contrôle horaire qui nous surprend par sa difficulté, et je n'échappe pas à la règle : Je percute un rocher, ce qui écrase ma pedale de frein arrière, la tordant complètement. Tant pis, je suis là je roule ! Mon assistance essaye de réparer tout ça mais le temps manque. On verra au CH suivant. Je parcours la spéciale banderollée sans frein arrière et malgré tout je suis bien placé puisque je suis encore dans le top 20 ! La spéciale extrême n'est pas chrono au premier tour, ce qui m'arrange bien... Les liaisons sont très cassantes, avec beaucoup de cailloux, des passages techniques et énormément de poussière donc très dangereuses. Malheureusement au contrôle horaire, quand nous disposons de plus de temps pour osculter ma moto nous nous rendons compte que l'axe de la pédale est tordu lui aussi et qu'il est impossible de la changer. Alors je continue... Mais dans la ligne, au deuxième tour, je chute deux fois à cause de ce frein. Je préfère arrêter là pour ne pas me blesser mais surtout pour pouvoir bien réparer et repartir le lendemain avec le couteau entre les dents.

Dimanche matin, tout est OK. Je connais les spéciales, la liaison, je n'ai plus qu'à rider !!! Les spéciales s'enchaînent et tout se passe bien lors des deux premiers tours. Je suis très près du top 10 car nous sommes tous proches au niveau des chronos. Nous sommes par exemple cinq pilotes en moins de quatre secondes.... La moindre erreur est fatale alors il faut rester con-cen-tré. Je perds malheureusement trop de temps à chacun de mes passages dans l'extrême, je n'arrive pas à imposer mon rythme et le manque de condition physique évident que je ressens me fait enrager car je sais que je peux faire beaucoup mieux... Dans le troisième tour je subis une baisse de régime et perds du temps dans la grande banderollée où mes concurrents pour le top 20 vont eux arriver à rester fort physiquement. Tant pis, je donne tout jusqu'au bout ! C'est finalement 21 ème que je termine cette journée, déçu car avec quatre secondes de moins j'aurais marqué les premiers points de la saison 2011 en mondial.

Je suis tout de même satisfait de voir que je suis en mesure de me battre avec les vingt meilleurs juniors du monde malgré un arrêt d'un mois ce qui est de bonne augure pour le France et le reste de la saison. Pour me situer par rapport à mes concurrents du championnat de France catégorie junior cela m'aurait placé 4ème... Le podium est donc largement possible si je reste concentré et que je parviens à faire une saison régulière. Je sais maintenant les petites modifications ou ajustements à faire au niveau de la moto pour que tout soit au top pour l'ouverture du France dans deux semaines.

Encore merci à tous mes partenaires qui rendent cette saison 2011 possible, et notamment sur les Grand Prix, ainsi qu'à mes parents qui font des déplacements de fou pour moi... L'enduro est une vraie aventure croyez moi !!!

JEU SET ET TABLE...

Comme l'an dernier, à l'occasion de la Grappe de Cyrano (classique qui se déroulera le week-end de Paques entre Bergerac et Montignac) des sets de tables ont été créés. Et ma trombine y figure...

LA BETE...

GRAND PRIX D'ESPAGNE : RESUME VIDEO DU DIMANCHE

Vous connaissez le refrain, pour enlever la bande son du blog, cliquez sur pause en bas de la page.

GRAND PRIX D'ESPAGNE: RESULTAT DU JOUR

La journée d'aujourd'hui a été plus concluante pour moi puisque j'ai terminé, ce qui ne m'était pas encore arrivé cette année... Plus sérieusement je finis 21ème, ce qui me deçoit car j'aurais aimer accrocher le top 20 pour ramener des points de ce déplacement.

Sans un coup de mou en milieu de journée j'aurais pu y parvenir mais il en est ainsi. Mon manque d'entrainement suite à la blessure de cet hiver y est sans doute pour beaucoup.

Mais il faut positiver, cette course m'aura permis de voir où j'en suis (et c'est déjà inespéré d'en être là, je pensais souffrir plus), de voir comment m'améliorer et foncer vers le France avec le sentiment de pouvoir faire quelque chose de bien.

La journée a été très dure pour tous, il faisait lourd et le rythme intense. Sur ma moto j'ai vu qu'il me fallait faire des ajustements dans ma transmission secondaire car dans l'extrême je devais jongler entre la première vitesse. Avec une couronne différente ce point devrait se résoudre facilement.

Je tiens à remercier Romain Duchêne qui a fait son boulot de suiveur à la perfection ! (je te rembauche quand tu veux Roms), mes parents et mon frère pour l'assistance, ma chérie pour les encouragements ainsi qu'Arnaud Chainchole.

Je rentre dès ce soir pour faire un bon décrassage demain, révier la moto et reprendre (ou plutôt commencer) mon entrainement que je vais cibler sur mes points faibles.

Je vous ferai un compte-rendu complet dans les jours à venir et mettrai des vidéos en ligne, restez connecté.

NOUVELLE VIDEO DU GRAND PRIX D'ESPAGNE (SAMEDI)

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GRAND PRIX D'ESPAGNE : VIDEO D'HIER SAMEDI

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1ER JOUR DU GRAND PRIX D'ESPAGNE

Ma journée de course vient de s'achever plus tôt que prévu. J'ai percuté un rocher qui a non seulement arraché l'embout de ma pédale de frein mais en plus l'a coincée entre le cadre et le cadre. Habituellement on n'abandonne pas sur ce genre d'incident mais dans mon cas je n'ai pas pû réparer au CH car la pédale était totalement enchevétrée. J'ai bien essayé de faire la spéciale suivante mais sans frein arrière je suis tombé deux fois. J'ai donc dû me résoudre à rejoindre la parc ce qui équivaut à un abandon.

Ce matin j'ai eu du mal à me mettre dans le rythme mais j'ai fait le 21 et 22ème temps dans les deux premières spéciales de la journée (sur une soixantaine de partants dans ma catégorie), ce qui était bien.

Le début de la liaison était technique et très lent, je jouais entre la première et la deuxième vitesse en permanence. La fin de la liaison était beaucoup plus roulante. Physiquement j'étais bien.

Après avoir réparé je suis parti faire la ligne pour me la mettre en tête pour demain et j'ai fait un très bon temps (19ème de ma catégorie).

Demain j'espère pouvoir remettre les pendules à l'heure, on verra bien si la pluie s'invite au programme...

GRAND PRIX D'ESPAGNE, PROLOGUE DE CE SOIR

Ce soir a débuté le Grand Prix d'Espagne avec la traditionnelle spéciale spectacle de nuit.

Habituellement le tracé est extrême mais cette fois elle était typée cross, assez rapide avec des gros sauts. J'ai rempli mon contrat en roulant à ma main, ce qui me classe 35ème, soit au milieu des pilotes de ma catégorie avec moins de 7 secondes de différence par rapport au premier junior. J'aurais pu faire un peu mieux avec un éclairage plus puissant, le parcours n'étant pas très bien éclairé, ce qui m'aurait permis de sauter le triple mais avec mon simple phare c'était trop risqué à mon goût.

Maintenant c'est dodo, demain le plus dur commence, vers 9h50...

Pour suivre mes résultats en live tout au long du week-end, cliquez dans l'affiche ci-dessous :

ARTICLE MIDI LIBRE DU 31 MARS 2011

RETOUR SUR L'INTERSAISON ET MA PREPARATION HIVERNALE

Dans la dernière newsletter je tirais le bilan de ma saison 2010 et évoquais mes perspectives pour la saison 2011. L’hiver venant de s’achever, le premier grand prix ayant lieu ce week-end, le moment est venu pour moi de faire le point sur l’inter saison, ma préparation hivernale et de voir comment j’aborde les premières échéances.

Cette intersaison aura d’abord été marquée par un changement de taille, mon départ de l’écurie Sherco dans laquelle j’ai passé deux belles années. Après avoir décidé de quitter l’équipe Sherco, ma volonté était au départ de rouler à nouveau en pur privé comme à mes débuts. Cela donne une grande liberté d’action certes mais cela implique aussi de nombreuses contraintes : Trouver un budget, organiser ses déplacements, sa communication, préparer sa moto soi-même, etc... Puis, au cours de mes recherches de nouveaux partenaires, grâce à mon ami Jack, j’ai eu l’opportunité d’intégrer le Team Freenduro, équipe avec laquelle j’avais roulé en 2008 et remporté le titre de champion de France. J’espère que le résultat de cette collaboration sera aussi bon en 2011 !!! J’aurai deux coéquipiers que je connais très bien et que j’apprécie : Romain Duchêne et Yannick Labat. Je porterai les couleurs de Fuerty Racing (O’Neal, Blur, Zap Technix), principal partenaire du team et celles des entreprises qui nous donnent les moyens de nos ambitions.

Mon intégration au Team Freenduro a le grand avantage de me permettre de conserver mes partenaires personnels, chose qui me tient vraiment à cœur car j’ai toujours souhaité privilégier des relations sur la durée avec les marques et entreprises qui m’accompagnent dans ma progression. Plusieurs entreprises locales m’ont d’ailleurs rejoint pendant l’intersaison et j’en suis très heureux, cela me donne confiance pour la suite.

En roulant pour le Team Freenduro j’avais le choix de ma monture et j’ai choisi une 250 Yamaha YZF, un modèle cross donc, que HMC m’a préparé et homologué. Cette moto correspond totalement à ce que je recherchais en termes de comportement et de performances. Performances qui ont été améliorées grâce à l’apport de pièces fournies par Fuerty Racing, Bihr, France Equipement, de protections faites sur mesure par Méca’System, d’une ligne d’échappement complète Léo Vince et des suspensions optimisées par 4.42. Et pour le look Seckence a réalisé une superbe déco qui attirera les regards, j’en suis certain.

Venons-en à la préparation : Pour mettre toutes les chances de mon coté j’ai conservé un pied-à-terre à Nîmes, ce qui m’a permis d’une part de profiter de conditions climatiques plus favorables mais aussi et surtout de rouler avec des pilotes de très haut niveau sur des terrains très variés. L’émulation est indispensable pour chercher la limite, la repousser et ainsi progresser encore. Début janvier, après une courte pause pendant les fêtes de fin d’année, j’ai reçu ma nouvelle moto. C’est donc à ce moment que ma préparation a vraiment commencé.

Durant la période de prise en mains de ma nouvelle monture je suis allé rouler en Corrèze, dans le gras, ce qui m’a aidé à « sentir » son comportement et voir les points à améliorer pour la rendre la plus efficace possible. J’ai aussi roulé avec mes amis les « sangliers de Conques » qui m’avaient préparé un circuit aux petits oignons.

En parallèle j’ai repris l’entrainement physique sur des bases connues puisque c’est toujours Claude Rachas qui réalise mon programme, veille à ce que je le suive et vérifie ma progression pour arriver prêt le jour J. Cette préparation m’a réussi les années précédentes et j’ai confiance en Claude donc je n’ai aucune raison de remettre en cause une mécanique bien huilée.

Fin janvier c’est chez mon ami Paul Poyeton que je suis allé m’entrainer en alternant motocross, technique dans les pierriers et spéciales plus typiques de l’enduro. J’ai juste dû interrompre une semaine cette grosse période de préparation pour me faire opérer des dents de sagesse, ce qui était programmé.

J’ai ensuite retrouvé les frères Metge pour rouler ensemble en motocross, sur des banderolées, dans la rocaille, bref un beau mix de ce qu’on peut rencontrer sur une saison. Je n’étais pas avec des manchots puisqu’il y avait dans la bande des pilotes comme Nicolas Deparrois, Rodrig Thain (champions du monde par équipe), Jeff Goblet, Adrien et Mickael Metge, Elie Vecchi, etc... C'est bon pour s’étalonner et progresser.

Le premier tournant de mon intersaison s’est produit mi février, lors du week-end de présentation des pilotes Fuerty Racing sur le circuit de motocross de Quinssaines. Tout avait bien commencé puisque j’étrennais pour la première fois l’équipement que je porterai tout au long de la saison et je retrouvais l’ensemble des autres pilotes de motocross sous contrat Fuerty Racing comme Mickael Musquin, Christophe Barthes ou Nikolas Mietton. Le circuit étant superbe je m'en donnais à cœur joie en enchainant les tours jusqu'au moment où je tombais violemment à la réception d'un saut : Avec mon pote Arnaud Devisy nous roulions côte à côte quand il a dévia légèrement de sa trajectoire, m'obligeant à poser ma roue avant sur sa roue arrière. La chute fut violente, j'étais KO. Je me relevais finalement avec une clavicule douloureuse et du matériel abîmé. Bref je n'avais pas fait dans la demi-mesure... Dur épilogue d’un beau week-end durant lequel l'ambiance était excellente entre pilotes et staff.

Après examens il s’avéra qu’une côte flottante avait été touchée en plus de l’épaule, ce qui m’obligeait à respecter deux semaines de repos. Cela marquait un arrêt dans mon évolution, m’obligeant par ailleurs à annuler ma participation à The Race, course très très éprouvante physiquement.

Deux semaines plus tard, fin février, et malgré la blessure encore toute fraîche je décidais de m'aligner à l'Enduro Del Païs d'Usercha qui se déroulait à Masseret en Corrèze, pour remettre en jeu ma victoire de l’an dernier. Cette épreuve marquant l'ouverture des championnats de ligue Midi Pyrénées, Aquitaine, Limousin et Centre. La course se déroulait sur un terrain très gras, les pluies continues de l’hiver ayant rendu la région déjà verdoyante habituellement très boueuse ; Un sacré cloaque. Mon gros numéro n’arrangeait pas les choses mais rouler dans ces conditions ne me faisait pas peur. Dès le premier passage dans la première spéciale je m’apercevais qu’il faudrait calmer mes ardeurs et faire de belles traces pour aller chercher l'herbe dans cet amas de boue. Malgré quelques attardés et une erreur en toute fin de spéciale (tête-à-queue) je réalisais un bon temps. Je profitais du parcours pour peaufiner les réglages de ma moto, ce qui était aussi le but de cette épreuve. De façon générale j’étais pleinement satisfait de ma moto, me sentant très à l’aise à son guidon, prêt à l’attaque ! Tout se déroulait bien et mon épaule ne me faisait pas trop souffrir. Les côtes non plus donc j’avais la banane ! La condition physique étant là je roulais sans me poser de question, sans retenue, et je sortais des spéciales en étant frais et en sachant ou j'avais posé mes roues.

Mais il ne faut parfois qu’un bref moment de relâchement mêlé de malchance pour que tout bascule. Cela se vérifiait dans le passage chrono de la spéciale en ligne où en voulant poser mes roues sur une trajectoire plus propre je me déportais vers une souche qui m’attendait là, solide, pour me renvoyer vers... De magnifiques sapins qui me stoppaient net. Course terminée. Corrèze 1, Doop 0…

Sur le coup j'avoue avoir eu peur d’avoir été touché au même endroit que lors de ma dernière chute mais c’est finalement la rotule du genou droit qui ramassait sur ce coup. En entendant le bruit du choc les spectateurs ont cru que je m'étais cassé la jambe mais plus de peur que de mal, la bête est coriace ! J’étais certes déçu mais surtout très inquiet, le premier diagnostic du médecin présent sur place m’annonçant une probable fracture du genou.

Après des examens approfondis le diagnostic tomba : La rotule n'avait rien à part un gros hématome. J’avais en prime une déchirure musculaire du "couturier" au niveau de l'aine, blessure plus embêtante car prenant plus de temps à se résorber. Je devais à nouveau observer une période de repos, de trois semaines minimum celle-ci. Je faisais contre mauvaise fortune bon cœur car cela aurait pu être bien pire.

Je n’avais pas de course majeure prévue à mon planning en mars donc cette période de repos obligée, même si elle venait contrarier à nouveau ma préparation, ne remettait pas en cause les résultats directs des championnats dans lesquels je serai engagé.

Mi-mars, après avoir respecté scrupuleusement les indications des médecins et spécialistes qui m’avaient examiné, je reprenais doucement la moto à l’occasion du shooting photo organisé par Jack pour la présentation du Team Freenduro aux médias. Ce week-end avec mes coéquipiers et le staff du team m’a fait un bien fou car je commençais à trouver le temps très long, trépignant d’impatience en pensant que mes adversaires eux devaient s’entrainer. L’ambiance au sein du team était comme d’habitude excellente mais de mon coté je profitais de ce moment pour retrouver quelques sensations et tester tranquillement mon corps ; J’avais encore des douleurs à l’aine mais j’étais rassuré quant à mon genou qui ne me faisait plus souffrir du tout. Un bon point.

Après une semaine de repos supplémentaire que je consacrais en partie à donner un stage de pilotage, les médecins m’ont donné le top pour reprendre la moto. La semaine dernière j’ai donc recommencé à vider des pleins sur un circuit de motocross de la région avec pour objectif de retrouver des sensations et faire le point sur la situation. Bilan : Je n'ai pas eu de douleurs au genou et à l'aine, niveau vitesse ça va. Par contre j'ai perdu la « caisse », ce qui me mine après tout le boulot que j'ai fait cet hiver.

Ce week-end je me suis aligné sur une petite course locale d’endurance afin d’accumuler du roulage en vue de la première grande échéance de l’année qui arrive, trop tôt compte tenu de la situation, le week-end prochain. Je sais que je manquerai de roulage et de condition physique mais je vais faire tout mon possible pour compenser cette préparation hivernale rendue chaotique par la faute de ces blessures à répétition.

Cette première échéance, parlons-en : Il s’agit ni plus ni moins que du Grand Prix d’Espagne, ouverture du championnat du monde d’enduro 2011. Je m’alignerai en catégorie junior, et même si je sais que je serais trop juste pour jouer les premières places j’essaierai d’en ramener des points, engranger du temps de roulage et faire honneur aux partenaires et personnes qui me soutiennent.

ON THE ROAD AGAIN...

Ca y est, la saison commence, ce matin nous sommes partis direction de Ponts en Espagne.

L'adrénaline va remonter en flêche, j'ai la poignée droite qui me démange...

MECA'SYSTEM TOUCH !!!

Comme depuis plusieurs saisons maintenant je suis protégé (enfin ma moto) par MECA'SYSTEM et cette année j'ai été gaté puisque je dispose ni plus ni moins que d'un sabot fait sur mesure avec un gravage à mon nom et de protection de radiateurs maouse costauds. La classe !!!

Du très beau boulot, merci à toute l'équipe MECA'SYSTEM.

FUCHS SILKOLENE PARTENAIRE 2011

Pour la saison 2011, et j'espère pour les suivantes, j'ai le plaisir de retrouver FUCHS SILKOLENE comme partenaire lubrifiants. Je dis "retrouver" car c'est un des rares partenaires qui m'aidait déjà quand je roulais en 80CC, à mes tout débuts.

Pour décourvir tous les produits de la gamme FUCHS SILKOLENE, cliquez dans le logo ci-dessous :

MISEZ SUR LE 41...

Ce sera le numéro de course que je porterai pour l'ouverture du championnat du monde qui se déroulera le week-end prochain à Ponts en Espagne. Je vous présenterai ce Grand Prix dans la semaine.

VIDEOS DE MON ENTRAINEMENT D'HIER

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I AM ALIVE !!!

Après avoir donné quelques conseils de pilotage aux pilotes du moto club de Boisse Penchot dont s'occupent mes parents ce week-end, j'ai roulé aujourd'hui pour la première fois (le petit roulage pour le shooting photo du team Freenduro excepté) depuis ma chute à l'enduro de Masseret.

J'ai vidé un plein avec pour objectif de retrouver des sensations.

Bilan : Je n'ai pas eu de douleurs au genou et à l'aine, niveau vitesse ça va par contre j'ai perdu la caisse et ça me fait ch-er après tout le boulot que j'avais fait cet hiver. Mais je vais me remettre au taf pour essayer de raccrocher avant l'ouverture de la saison. A l'attaque !!!

TOP 30 DE LA COUPE DE FRANCE A BRIGNOLES

Pour cette coupe de France qui est une des premières épreuves nationales de l'année qui soit sur le même format qu'un enduro de championnat classique je me suis amusé à faire le top 30 scratch de l'épreuve, ça permet de voir les forces en présence :

FICHES ET VIDEOS D'ENTRAINEMENT DU SITE DE LA FEDERATION

La FFM met a disposition sur son site des fiches techniques et des vidéos permettant de perfectionner et rationaliser son entraînement en fonction de son niveau. Cela est disponible pour toutes les disciplines, mais pour accéder aux fiches spécifiques à l'enduro cliquez dans la bannière ci-dessous :

Ce concept se décline aussi en vidéos par thème que vous pourrez consulter en cliquant dans la bannière ci-dessous :

Si avec ça vous pétez pas le scratch...

SEMAINE SEMI-ACTIVE

Je suis toujours gêné par mon aine et je n'ai donc pas roulé. Je n'ai pas rien fait pour autant puisque j'ai préparé quelques tracés qui permettront aux pilotes du club de mes parents de suivre un stage de pilotage ce week-end.

Cela ne me prépare pas pour la saison mais cela m'empêche de tourner en rond comme un lion en cage...

SHOOTING TEAM FREENDURO 2011

Ce dimanche j'ai retrouvé mes 2 coéquipiers du Team Freenduro et Jack, le boss, pour une session photo afin de présenter nos motos, notre équipement et nos partenaires.

L'ensemble moto/équipement est particulièrement réussi, avec des couleurs qui nous démarqueront dans les parcs et feront tourner les têtes je pense. Il n'y a plus qu'à faire tourner les têtes avec nos chronos maintenant !

Un grand merci à Yannick Labat et sa famille de nous avoir accueillis, à Jack pour les belles photos et à Yannick et Romain pour leur bonne humeur. J'ai vraiment passé un bon moment.

J'ai repris la moto pour cette séance photo mais j'ai fait attention à ne pas trop en faire. Si mon genou ne me pose plus de problème j'ai fait attention à ne pas faire travailler mon aine encore fragile.

Pour voir l'ensemble des photos du shooting, cliquez dans la photo ci-dessous :

POUR M'AIDER ET GAGNER DE SUPERBES LOTS, VOICI LA TOMBOLA DOOP ENDURO TEAM :

Comme vous le savez tous, le financement d'une saison complète d'enduro est le nerf de la guerre, aussi je lance une grande tombola qui me permettra de financer une partie de ma saison (déplacements, engagements,etc...).

Pour participer et que vous n'avez pas la chance de me renconter régulièrement, rien de plus simple, il suffit de me contacter par mail ( doopfmx@hotmail.com ) ou par téléphone (06-32-14-58-45 ).

Le prix des tickets est de 3 €.

Voici la liste des lots à gagner, pour lesquels je remercie particulièrement les commerçants de ma région et les entreprises qui se sont associées à cette opération :
- Coffret cadeau Smart Box « Echappée gourmande »
- Casque Shark SRX ACE (white/blue/black)
- Tenue de moto (maillot – pantalon – gants)
- Entrées pour 2 personnes au parc Walibi Aquitaine
- Appareil photonumérique Samsung (Intermarché Aubin Le Gua)
- Lecteur MP3 (Microtec Decazeville)
- Soin SPA (Espace Bien-être Decazeville)
- Sac de sport Umbro (Sport 2000 Decazeville)
- Lunettes de moto (Kenny)
- 10 bons d’achats de 15 euros chez Sport 2000 Decazeville
- 2 repas à l’Auberge du Fort à Aubin
- 1 lot de charcuterie Aveyronnaise (Couderc à Asprières)
- 1 chèque cadeau de 20 euros à Saxo Boutique Decazeville
- 1 bon d’achat de 20 euros à Tendance Flash Decazeville

ADIEU LES BEQUILLES !

Après plusieurs jours à me déplacer avec des béquilles j'ai eu le top des médecins pour marcher sans, mon genou étant guéri. Ca fait du bien et surtout cela me laisse plus d'autonomie, mais je ne peux toujours pas rouler à cause de ma déchirure à l'aine est plus longue à guérir.

Aujourd'hui j'ai pratiquement fini de préparer ma moto pour le shooting photo organisé par Jack ce week-end sur les terres de Yannick Labat. La moto est vraiment jolie mais pour découvrir la déco et tout l'équipement il va falloir que vous attendiez dimanche ou lundi... Les motos des trois pilotes du team Freenduro seront enfin dévoilées, patience !

ABONNEMENT A LA NEWSLETTER 2011

La saison commençant je vais diffuser régulièrement ma newsletter. Si vous voulez la recevoir par mail, il vous suffit d'en faire la demande à l'adresse suivante :

vincentbarberger@hotmail.fr

GLC : L'ESSENCE DE L'ENDURO

En revoyant cette vidéo de la Gilles Lalay Classic 1992 on retrouve ce qui fait l'essence de notre sport : La volonté, l'engagement, l'obstination pour qu'au bout de la nuit soit récompensé le meilleur pilote, pas seulement celui qui a le mieux roulé en spéciales mais aussi et surtout celui qui s'est le mieux sorti des galères rencontrées en liaison. Respect !

Pour voir les autres éditions de cette course mythique, cliquez dans le logo ci-dessous :

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INACTIVITE FORCEE...

Depuis ma blessure du week-end dernier je suis obligé de rester au repos, et même si je m'occupe de la partie administrative de ma saison (sponsors, réservations,...), le temps passe trop lentement à mon goût.

Aussi hier j'ai réalisé des logos DOOP que j'ai placé à l'arrière de mes casques O'Neal. Ca ne me fera pas aller plus vite mais ça m'occupe...